Блоги
Самая яркая звезда в созвездии Subaru. Subaru WRX STI
Седан Subaru Legacy обзавёлся новой электроникой
В список приложений добавлены навигация с облачным сервисом Magellan NAVI, Best Parking для сравнения возможностей по парковке, мониторинг навыков вождения RightTrack и другие. Улучшена система распознавания голоса благодаря системе Technology by Nuance а также двум микрофонам. Мультимедийная система также понимает команды Apple Siri и OK Google. Оказались изменены светодиодные ходовые огни. Появилась опциональная светодиодная оптика Steering Responsive Headlight, меняющая направление луча синхронно с поворотом руля.
Ещё на обновлённом Legacy доступны светодиодные противотуманки и автоматическое переключение дальнего света. Функция «приветствие и сопровождение» (автоматическое включение/выключение фар при приближении к машине/удалении от неё, открытие/закрытие замков) — во всех комплектациях. Ради снижения шума в автомобиль добавлены новые изолирующие и шумопоглощающие материалы, изменены уплотнители. А в вариаторе, работающим в паре с мотором 2.5, появилась новая цепь, которая тише прежней.
Кроме того, в седане появилась новая система контроля давления воздуха в шинах, определяющая этот параметр отдельно для каждого колеса, в гамму красок добавлены Magnetite Gray Metallic и Crimson Red Pearl. Во все версии теперь входит автоматическое удержание машины на уклоне и помощь при старте в гору. В продаже в США обновлённый автомобиль появится летом. Поставки модели Legacy в Россию в обозримом будущем не предвидятся, в ассортименте у нас на этот год — три кроссовера плюс одинокий седан WRX STI. Было - стало Лично мне обновления очень нравятся. Источник: drive2.ru
Subaru Chiffon
xv Subaru впервые показала новый XV
Пока в Subaru не раскрывают никаких технических подробностей. Известно лишь, что внешне модель будет напоминать концепт XV, показанный в Женеве в 2016 году. Судя по картинке, серийная версия отличается конфигурацией задних фонарей, наличием традиционных ручек дверей и колесными дисками. При этом концепт-предвестник, выполненный в новой дизайн-стилистике марки (Dynamic X Solid), по габаритам несколько отличался XV текущего поколения. Он получился на 70 миллиметров короче (4520 миллиметров), но при этом шире (1920 миллиметров) и выше (1580 миллиметров) XV текущего поколения. Колесная база составила 2670 миллиметров (плюс 35 миллиметров). В январе 2017 года «Субару» показала на автошоу в Монреале этот же прототип, но под названием Crosstrek. В компании отметили, что он построен на базе «Импрезы» 2017 модельного года и отличается повышенным уровнем безопасности для пассажиров и пешеходов.
Нынешний Subaru XV доступен в России только со 150-сильным мотором (196 Нм) и вариатором. Цены начинаются от 1 599 900 рублей. источник: motor.ru
Пересвет штурманского плафона
описания не будет, только фото.
было: в процессе: стало: ну и ночное фото, включен только штурманский свет Всем кому интересно данное "улучшение" добро пожаловать в мою темку Изготовление плат освещения салона
Замена приборной панели USDM на EDM
Подогрев зеркала
как выяснилось при снятии стекляшки для разбора зеркала, оторвали подогревающий элемент, который приклеен на пленку по контуру, которая в свою очередь приклеена к самому зеркалу Нагревающий элемент, на желтоватой окантовке по краю видны следы клея вот туда и нужно было нанести клей и приклеить обратно, но этого сделано не было... Нагревательный элемент перестал прилегать к зеркалу, выделяемое тепло перестало рассеиваться и нагревательный элемент просто перегорел тут видно перегоревшие дорожки и как назло в прошлом году начал отслаиваться зеркальный слой с зеркала Исправить все это удалось только в начале лета, на авто базаре было куплено зеркало(стекляшка) и один универсальный подогрев. Нагревающий элемент на месте В пластиковом креплении зеркала вырезаем новые отверстия для углубления клемм. далее с помощью фена, я использовал обычный для волос, разогреваем пластик и вставляем стекляшку и наслаждаемся проделанной работой проверил подогрев, нагревается он чуть быстрее и сильнее примерно на 10 градусов
в общем я остался доволен и закралась мысль "а может и на левом сменить подогрев? на "базарной" стекляшке обзор немного меньше и имеется небольшое искажение, но через пару тройку недель привыкаешь Работы выполнялись в июне 2016 года.
Топливные фильтры: что внутри?
sti В Subaru доработали полный привод WRX STI
Самое серьезное изменение у модификации STI. Для «заряженного» седана инженеры изменили принцип работы активного межосевого дифференциала DCCD. Раньше для его блокировки использовалось две системы: дифференциал был всегда слегка «поджат» дисковой блокировкой и мог принудительно жестко блокироваться с помощью электронноуправляемой муфты. Теперь же DCCD работает только по команде электроники, что, как обещают в «Субару», сделает отклики системы более быстрой и плавной. Кроме того, для версии STI была перенастроена подвеска (как и у обычного WRX) и подготовлены новые шестипоршневые тормоза Brembo. Диски теперь — 19-дюймовые с покрышками размерности 245/35. Оба варианта модели получили перенастроенный усилитель руля, новые синхронизаторы в механической коробке передач, улучшенную шумоизоляцию (стекла и уплотнители дверей стали толще, увеличилась изоляция в районе лобового стекла), доработанную внешность, адаптивные светодиодные фары, измененные ручки дверей и материалы отделки салона. На заднем ряду появился подлокотник с подстаканниками, а дисплей на центральной консоли стал больше (5,9 дюйма вместо 4,3 дюйма ранее). Двигатели остались прежними. У Subaru WRX — это двухлитровый 268-сильный мотор, а модификация STI оснащается 2,5-литровым агрегатом мощностью 305 сил. До американских дилеров обновленные автомобили доберутся весной. В России продается только WRX STI — дорестайлинговый вариант доступен в одной комплектации по цене 3 399 000 рублей. источник: motor.ru
Первый тест-драйв Subaru Impreza 2017. Просто добавь мощности!
Замена топливного насоса или DeatschWerks DW200(255л/ч) для атмо мотора
Ранее у меня была мысль или предчувствие, что надо поменять топливный насос, скажем так для профилактики, но это всего лишь мысль да и зачем его менять если он работает?
Check не загорается значит с электроникой и датчиками все в норме. и тут я возвращаюсь к той самой мысли о замене насоса, предварительно поменяв топливный и воздушный фильтра. на следующий день договорившись с одноклубником Ерланом ака Kanibal, приезжаю к нему и мы начинаем снимать топливную станцию (у него в этом есть не малый опыт да и авторынок от него не далеко, примерно в 10-15 минутах ходьбы). Снимали очень аккуратно, чтобы не сломать пластиковые штуцеры. Все прошло хорошо, ничего сломано не было! Далее вынимаем из нее насос и идем на авто рынок искать похожий для авто с объемом от 3-х литров и выше,
ходили долго все предлагали насосы от авто с объемом двигателя меньше 3-х литров.
Yо тут нам предложили насос(DENSO) который, по словам продавцов устанавливают на тоёты и лексусы с объемом двигателя более 3-х литров (в итоге обманули, но об этом чуть позже). Насос куплен и мы ставим его на место старого, сложностей не возникло, да к стати сеточку бензонасоса тоже заменили старая была грязной. Итог меня порадовал но не сильно, отсечка исчезла, а вот отклик двигателя на нажатие педали газа изменился в худшую сторону. При трогании педаль газа надо было нажимать более сильно для того, чтобы машина тронулась и нормально поехала (банально не хватало производительности насоса), но все равно было ощущение что мотору чего-то не хватало, а не хватало топлива.
приехав домой по парт номеру насоса, который мне продали, пробил на какие авто устанавливался данный насос и вот, что я выяснил: данный насос устанавливался на авто с двигателями 2,4 л. и 2,7 л. и именно по этой причине отклик был немного запоздалым. порыскал, что у нас тут есть в продаже наткнулся на насосы DeatschWerksмодель DW 200 с китом для установки 9-0791(не понадобился) производительность насоса 255 л/ч. Lа знаю что много но стоимость его раза в 2, а то и в 3 дешевле оригинала.
На следующее утро приступил к повторной замене. При установке потребовалась небольшая доработка так как насос больше стока примерно на 5-7 мм, Отверстие отмеченное красным кружочком рассверлил до 9,5 мм. так же, отмеченную красным трубку, сточил примерно на 3-5 мм. получилось вот так: но если посмотреть на оригинальную сеточку и сеточку поставляемую с установочным китом то видно различие.
в итоге станция полностью не погружалась в бак и пришлось установить сеточку купленную в прошлый раз. Так же все аккуратно собираем в обратном порядке.
вставляем предохранитель насоса на место и несколько раз включаем и выключаем зажигание для нагнетания давления в системе и заводим.
завелась с первого раза, чего не произошло в прошлый раз.
итог повторной замены как и ожидалось вернулась прежняя реакция на нажатие педали газа и машина едет как и должна ехать.
всем добра и меньше поломок! напомню: насос был заменен 3 года назад.
Две модели Subaru превратили в STI-концепты
В частности, фирма планирует показать подготовленные подразделением Subaru Tecnica International (STI) концептуальные версии купе BRZ и «заряженного» седана WRX S4.
Купе Subaru BRZ STI Sport получит немного переделанный передний бампер со сплиттером, накладки на пороги, а также новые колесные диски. Как будет выглядеть прототип Subaru WRX S4 STI Sport, пока неизвестно.
Технические характеристики прототипов японский автопроизводитель пока не огласил.
Помимо этого, на автосалоне в Токио компания Subaru представит оснащенные аксессуарами STI Performance седан Impreza и универсал Levorg, а также собственные гоночные автомобили, выступающие в кольцевых гонках и ралли. источник: motor.ru
outback Вжух - и премиум! Стоит ли Subaru Outback своих трёх миллионов?
Новая экономическая реальность выставила с рынка сразу несколько классов автомобилей. И если уход кабриолетов и гражданских спорткаров мы ещё худо-бедно переживём, то вот без универсалов и минивенов (MPV) уже сложнее, особенно если ты отец двоих детей, один из которых хоккеист, а второй — дайвер. Отсутствие MPV кое-как перекрывают семиместные кроссоверы, а вот универсалы средней ценовой категории из России практически выдавлены. Всё, что есть, сто́ит далеко не средненько, и по вилке прайс-листа вплотную залезает уже даже не в премиум, а куда-то порой и выше. Так вот. Цены на новый Outback начинаются от 2,4 млн. и заканчиваются на отметке 3,4 млн. рублей. Наша тестовая, средняя, комплектация — это 2,5 миллиона. То есть уровень, скажем, Infiniti QX60 (2,43 — 3,1 млн.) или Volvo V60 CrossCountry (2,1 — 2,5 млн). Размер у всех трёх, конечно, разный, но Infiniti и Volvo — полновесный премиум, а «Аутбеку» надо очень сильно стараться, чтобы схожий ценник оправдать. Оправдание 1: размеры При длине-ширине 4,8×1,8 м Outback стоит вплотную к большим семиместным кроссоверам типа помянутого QX60. А уж по компоновке салона и чистому объёму вряд ли он им уступит. И я сейчас не про объём багажный, хотя 1 807 литров — это где-то близко к рекорду. У покинувшего нас Volvo XC70 было 555 — 1580 литров, у Audi A6 Allroad есть 565 — 1680 литров. У «Аутбека» от спинки дивана до порога бампера убирается от 527 до 1 801 литра. Под полом полноразмерная запаска, хотя в каждом конкретном случае надо уточнять: машина может быть обута в 18-дюймовые колёса, а запаска — R17.
Но двухкубовым багажником дело не кончается: компоновка салона в целом не подкачала. Нашлось не только место для пятерых пассажиров от 170 и выше, но и ниша для смартфона (сразу с местом для подзарядки), и бардачок для папок с бумагами А4. Из опций комфорта задних пассажиров — только обогрев дивана. Свои воздуховоды подведены, но отдельной зоны климат-контроля — нет. В плане какого-то «премиального» оснащения Outback не выстрелил: стандартный набор стандартного семейного автомобиля, включая толковую навигацию, камеру заднего вида с разметкой и некоторыми другими вещами, которые мы собрали на интерактивной графике ниже: https://www.thinglink.com/scene/865122632901591043 Если говорить про ощущения от исполнения автомобиля внутри в целом, то претензии на некую высококлассность вполне оправданы, но с присущими японцам контрастами. Так, фурнитура от модели прошлых лет соседствует здесь со вполне благородной кожей на креслах и мягким пластиком всей консоли. Отделка и оснащение перестали быть спартанскими, а о какой-то утилитарности напоминают разве что алюминиевые накладки на педалях. Да, они выбиваются из подчёркнуто строго стиля автомобиля, но вместе с тем не дают забыть, что Subaru — это не о перевозке сена. Subaru — это в первую очередь о езде. Оправдание 2: выездка Зуб даю, что фанаты марки пойдут в кассу не потому что навигация или мягкий пластик, а потому что горизонтально-оппозитный мотор и постоянный момент на всех 4 колёсах. И правильно сделают, что пойдут! Предшественник в похожем исполнении виделся (и видится) мне «невыразительным». Он был настроен грамотно и сбалансированно как для семейной машины, вместе с тем не было чего-то такого, что заставило бы не только фанатов выговаривать «С у б а р у» с придыханием. А вот сейчас можно и причмокнуть при этом слове, и вспомнить заодно, нет ли грешков в кредитной истории. Во-первых, 2,5-литровый мотор сегодняшнего «Аутбека» отзывчивее предшественника того же объёма. Возможно, дело в сравнительно невысокой массе автомобиля (1,6 тонны). Возможно — в прибавке «лошадей», хотя сомневаюсь, что лишние 8 л.с. дают это ощущение динамики. Как бы то ни было, а динамичные рывки 0–40, 60–80, 80–100 даются «Аутбеку» не просто легко, а ещё и без заминок, которых можно ждать от связки атмосферника с вариаторной трансмиссией. После размена первой сотни Outback не скисает, но в прыти теряет изрядно, ускорение даётся уже как бы с натяжкой и «выходом сил». Если делать скидку на то, что машине подобного уровня на роду написано возить не одного меня, а кухонный гарнитур в багажнике, и катер на сцепке, то силовые его характеристики можно назвать скромными — для таких целей больше бы подошёл дизель с моментом «ньютончиков» бы 400. Но оного в гамме Subaru нет, поэтому 3,6-литровый мотор из максимальной комплектации вам в помощь, если вдруг сил не хватит. По-настоящему впечатлило шасси, особенно на фоне предшественника. Тот Outback был не просто каким-то размеренным, но вообще — ленивым. Сказывается, наверное, влияние американских привычек, на которые в Subaru точно ориентируются — один из главных рынков сбыта всё-таки! Не знаю, кого брали за референс сейчас, но управлять без малого пятиметровым «вагоном» стало интереснее. Настолько, что супруга с правого кресла нет-нет да попросит помедленнее, ведь «всего лишь в парикмахерскую едем». Outback тем временем интересно гуляет по нужным тебе траекториям, чутко реагируя как на игру акселератором, так и на игру с массой. Субароводы из числа тех, что проводят всю зиму на «Лесной сказке», хорошо поймут, о чём это я тут. А я в свою очередь о том, что в этой машине теперь снова интересно не только багаж возить, но и самому ездить. В этой связи более либеральной работы я ждал от системы стабилизации, но она огрызается и поминутно включается в самых интересных местах. Как будто напоминая, что мы и правда всего лишь в парикмахерскую едем. За пределом асфальтовых дорог поведение «Аутбека» образцовое в том смысле, что сжиматься-разжиматься до раскачки и пробоев подвеска так и не научилась. Поэтому молотить через поле можно с той же скоростью, с какой ты к полю подъезжал. Главное, остановиться потом: при торможении в пол на чистом льду вправо-влево он рыскает больше, чем хотелось бы. Что довольно странно, учитывая благородную финскую резину, ошипованную вдоль и поперёк. Оправдания кончились Перед тестом вспоминали со знакомым, что до кризиса-2008 новая Impreza стоила чуть больше полумиллиона. Всплакнули. Потом опомнились: уж 8 лет с тех пор прошло, и реальность действительно другая. Впрочем, и Subaru стали другими. Во многом — лучше. Настолько, что можно и правда кивать в сторону премиума и проводить параллели. Скажем так: если проводить прямые параллели по тому, что мы от условного «премиума» ожидаем, то Outback где-то неподалёку: тихий, плавный, управляемый; контора с историей и опытом, со своими легендами, опять же. Всё, как у больших. Поэтому вопрос «Сто́ит ли Outback своих 2,5 — 3 миллионов» не очень правильный. Вернее будет спросить себя: «Есть ли в моём кошельке 2,5 — 3 миллиона на Outback?» Если есть, то это не тот случай, чтоб долго размышлять о покупке. Subaru Outback 2016: выводы и ТТХ 2,5 л / 175 л.с. / 235 Н*м Постоянный полный Бесступенчатая Спереди: независимая, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости / сзади: независимая на двойных поперечных рычагах дисковые вентилируемые 0–100 за 10,2 сек / Max 198 км/ч 1 603 кг АИ-95 4,8 / 1,8 / 1,6 м 225/60 R18 527 — 1801 л 2 549 900 руб Источник:66.ru
Новая Импреза стала автомобилем года в Японии.
Примерно через месяц с момента запуска 13 октября 2016 в Японии, новая Impreza обогнала свою ежемесячную цель 2500 единиц продаж более чем в четыре раза, до 11,050 заказов. Спрос со стороны клиентов, которые переходят с других марок было особенно заметно, что составляет 51% от всех заказов и указав, что новая Impreza привлекает постоянно более широкий круг клиентов в Японии. "Это большая честь, что Impreza была признана этой своеобразной наградой," сказал Yasuyuki Yoshinaga, президент и генеральный директор FHI. "Я хотел бы поблагодарить наших клиентов, поставщиков и акционеров за их постоянную поддержку Subaru, и я благодарен всем тем, кто внес свой вклад в это достижение. Мы будем продолжать наращивать свои усилия, чтобы предложить "удовольствие и спокойствие" опыт вождения для всех клиентов ". 2016-2017 Автомобиль года Японии Awards
brz Компания Subaru обновила купе BRZ
У спорткупе появился новый передний бампер, полностью светодиодные фары головного света, другие задние фонари, задний спойлер и иная линейка колесных дисков. В салоне изменилась приборная панель, в которой появился 4,2-дюймовый цветной дисплей, на который может выводиться информация о степени перегрузок в поворотах, угле поворота руля, развиваемой мощности мотора и крутящем моменте, силе торможения, а также таймер для фиксации времени круга на треках. Также у Subaru BRZ появился новый руль с кнопками управления аудиосистемой, и изменились материалы отделки. Для двухлитрового оппозитного двигателя были усилены блок цилиндров и штоки клапанов, коромысла клапанов сделали легче, а также уменьшили трение между распредвалом и другими компонентами клапанного механизма. Все это должно улучшить топливную экономичность и повысить отзывчивость мотора.
Кроме того, купе получило новые амортизаторы, «трековый» режим работы управляющей электроники, систему помощи при старте в горку. источник: motor.ru
Subaru представила первый в мире AWD велосипед
"Люди, владеющие Субару, могут ощутить спокойствие и удовольствие , которое не меняется при использовании "системы на четыре колеса привода, в котором основные технологии SUBARU имеют горизонтально - оппозитный двигатель и низкий центр тяжести и являются основой симметричного полного привода. Наличие, например, симметричного полного привода в велосипеде является полный привод велосипеда. Велосипед имеет задний привод, переднее колесо имеет переключатель на руле. Полный привод велосипеда для передачи приводного усилия задних колес на передние колеса, сам передние колеса велосипеда снабжен двигательной установки. Движущая сила с передним колесом будет способствовать прямолинейной стабильности при движении. В результате это приносит чувство стабильности во время движения этого необычного велосипеда.
Рама принимает переднюю вилку оригинального Kuromorifuremu и Kuromori , специально разработаны с отличной прочностью. Обзор форму цепной трубы и крышка редуктора для защиты компонентов для передачи движущей силы, он достиг безопасного полного привода велосипеда. Сорри за текст, переведено с японского.
viziv Subaru построила прототип семиместного внедорожника
Благодарности за ссылки и фотографии @Молодой и @El Diablo Больше фотографий вы найдете в альбоме
Пункт 1: подвеска
Поиски в интернете привели меня к следующим вариантам: 1) можно поднять заменой штатных пружин и амортизаторов, 2) установить проставки из алюминия или полиуретана.
Взвесив все "за" и "против", я решил сначала заменить пружины. Заказал их через российский интернет магазин фирмы MONROE, точно по VIN коду.
Приехав на СТО для установки выяснилось, что предыдущий хозяин для экономии поставил задние стойки от предыдущего поколения SF, то есть поставить правильные пружины SG на эти стойки не получиться ((( пришлось докупать запчасти на месте ...
В итоге было сделано следующее:
- заменены чашки задних амортизаторов на новые, которые должны были стоять изначально (+2 см.)
- заменены вкруг уставшие пружины на новые европейские MONROE (+3 см)
- заменены задние амортизаторы оригинальные японские KAYABA (+2 см)
Итог +7 см. от заднего крыла до колеса - результатом доволен
Кстати попутно, я заменил ещё пару вещей:
- поставил боковые зеркала на большие лапухи от Ланкастера 3.0 (Аутбека),
- поставил новое лобовое стекло с подогревом и правильной тонировкой в зоне козырьков
Ну а дальше пункт №2 Делаем защиту двигателя, коробки и заднего редуктора... @СЕРЕГА УЗБЕК жди в гости! Изменено 5 ноября, 2016 пользователем SASHevich
Подготовка к зиме: промывка системы охлаждения и замена ОЖ
Для промывки была приобретена добавка для радиаторных жидкостей от LiquiMoly. Очиститель радиатора KUHLER REINIGER. Залил очиститель радиатора и далее по инструкции прогреваем до рабочей температуры и даем поработать на холостом ходу 30 мин. После подставляем емкости и сливаем всю жижу. это то, что 2 года назад было антифризом TOTAL синего цвета. Просто жуть… Далее 4 раза промывал обычной водой из под крана, прогревал до 3-х включений вентиляторов и снова сливал, 2-ой раз жижа была чуть светлее, но грязная. На четвертый уже была чистая.
Для более полного слива ОЖ я снимал термостат, ждал пока все стечет и ставил его на место.
Так же заменил, установленный при прошлой замене ОЖ, нижний силиконовый патрубок, на новый, оригинальный и установил обратно оригинальные проволочные хомуты, они надежнее, чем червячные.
В этот раз я залил красный Антифриз от LiquiMoly.
Почему LiquiMoly, да просто у одного очень хорошего человека есть скидка в 25% на продукцию LiquiMoly, которой он без проблем со мной делиться, вот и пользуюсь я его скидкой в личных целях, за что ему огромное спасибо! Развел дистиллированной водой, залил, завел и установил обороты в районе 2500 об/мин., подождал пока вентиляторы отработают 3 включения и заглушил. Печка жарит как солнце летом. Установил новую крышку радиатора 1.1 бар, до этого стояла на 0.9 бара, ставил ее когда ремонтировал радиатор.
На этом все, до новых встреч.
Замена насоса ГУР
Через пару месяцев после установки радиатора я решил менять сам насос, причина все та же плюс добавилось еще пара причин это потение лобового сальника вала насоса и протекание уплотнительной резиночки датчика давления на обратной стороне.
Текло там не сильно, но уровень за пять месяцев упал на одну риску бачка.
Встал выбор насоса. Покупать контракт не было огромного желания(кот в мешке), новый оригинал около 500 убитых енотов.
Просматривая объявления наткнулся на новый насос для EZ30. В объявлении было написано, что новый и оригинал, новый — да, но не оригинал. Сохранить в Альбом Цена приятная решено брать. При замене насоса решено было поменять патрубок от бачка ГУР до насоса и колечко штуцера.
ну и 2 литра жидкости NESTE ATF-x ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ: 1 Снимите клиновидный приводной ремень.
2 Отсоедините электропроводку от датчика-выключателя давления.
3 Снимите регулятор натяжения ремня. Сохранить в Альбом 4 Отсоедините от насосной сборки напорный и всасывающий шланги. Внимание! Постарайтесь не допустить попадания гидравлической жидкости на приводной ремень, во избежание попадания в систему грязи сразу же закупорьте, либо оберните чистой ветошью открытые концы линий! Сохранить в Альбом
5. Выверните болты крепления опорного кронштейна рулевого насоса. Сохранить в Альбом 6. Зажмите кронштейн в тиски с мягкими губками и выверните два болта с передней стороны насосной сборки.
7. Выверните болт с задней стороны насосной сборки и отделите насос от опорного кронштейна. Если у вас нет тисков для выполнения пунктов 6 и 7 ослабить болты можно перед пунктом 5, как я и сделал.
сборка производится в обратном порядке
Новую спаренную шайбу из меди для линии высокого давления я покупать не стал, но для того, что бы она стала мягкой я нагрел ее газовой горелкой до бела и дал остыть. Сохранить в Альбом Залил свежую жидкость завел покрутил минутку руль от одного крайнего положения до другого и дал поработать около 20 минут, проверил на утечки.
Замена насоса ГУР закончена. на все работы ушло около 2 - 3х часов
Subaru отметит 50-летие своего оппозитного мотора новыми комплектациями Forester, Exiga и Levorg
Больше фотографий вы найдете в нашей Галереи
wrx Subaru выпустила редкую версию WRX
Четырехдверку, получившую приставку в названии tS, доработали в STI — заводском ателье японской марки.
Изменения, коснувшиеся подвески, аналогичны тем, что Subaru провела год назад с WRX STI, выпустив его в особой спецверсии S207. Кроме того, седан получил другую выхлопную систему и передние тормоза Brembo. За доплату предложен пакет NBR Challenge, посвященный победам японской марки в гонке «24 часа Нюрбургринга». В него включены черные 19-дюймовые колеса, карбоновый спойлер и спецаильная эмблема на крышке багажника. Кроме того, седан получил «спортивные» кресла Recaro и красные декоративные вставки интерьера. Также для пакета NBR доступен руль, обтянутый искусственной замшей. Мощность двигателя осталась прежней. Двухлитровая турбочетверка выдает 296 лошадиных сил. Коробка передач — вариатор с улучшенным, по сравнению с обычной версией, охлаждением. Subaru WRX S4 tS будет продаваться только в Японии до 12 марта 2017 года. Минимальная стоимость — 4 миллиона 968 тысяч иен (3 миллиона 28 тысяч рублей). источник: motor.ru
Фотографии с drom.ru
-
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Администраторы | Модераторы | Участники SEL | Участники ASC | Редакторы | Пользователи
