Чистка КХХ (клапан холостого хода) и дроселя

[Anton321 16]

спасибо большое всем за ответы, вот приобрету данный девайс и начну настройку! :biggrin:

[SapSet 0]

да нет проблем. :biggrin:

[Нурик 1]

всем спасибо с этим разобрался, теперь у меня следующая трабла, сбил настройку датчика дроселя на легасе 95 года 2.0 атмо, теперь у него расход 19 литров , подскажите как его отстроить, что для этого надо? .gif' alt=':cool:'>

почитай здесь

http://forum.subaru-faq.ru/index.php?t= ... &frm_id=19

[EXPLOit 12]

заедь на сто субарик, делов минут на 10-15, тебе там все выставят как надо. адрес и телефон этого сто найдешь в соответствующей темке на форуме.

[Ралиф 22]

млин начали плавать обороты, сначала думал что с зажиганием что не то, заехал на сто сказали надо чистить дросельную заслонку и кхх, зарядили 3000 тенге. ну решил в общем сам почистить, купил две банки карба, открутил дросельную заслонку и кхх, отмыл конкретно, поставил завел обороты сначала поднялись до 2000 потом с прогревом упали до 900 ну вроде все ровно. сегодня поехал утром на работу а она как начала газовать сама по себе сначала 2000 держала потом дошла до 2500 , потом вроде скинула обороты теперь в основном 1000 держит, иногда 1200. че за фигня? датчики вроде с настроек не сбивал. кто знает в чем может быть проблема? а еще воздушный фильтр пришлось снять потому что его порвало в клочья, может это из за отсутствия фильтра?

[Vy@ch 6]

ну ты блин даешь! так ты валюм уморишь, затем кхх и дроссельный датчик. смысл того что ты помыл все тогда?

[Ралиф 22]

ну ты блин даешь! так ты валюм уморишь, затем кхх и дроссельный датчик. смысл того что ты помыл все тогда?

да млин все правильно, просто когда я мыл я незнал что фильтр накрылся, тока когда все собрал тогда решил посмотреть состояние фильтра. седня обязательно куплю фильтр и поставлю, лишь бы обороты с фильтром 1200 не были.

[Ралиф 22]

поставил только что фильтр завел прогрел обороты держит теперь 1000. че за фигня? может этот кхх надо подрегулировать? вопрос как его регулировать?

[dx_andre 6]

поставил только что фильтр завел прогрел обороты держит теперь 1000. че за фигня? может этот кхх надо подрегулировать? вопрос как его регулировать?

я регулировал сам, там где kxx есть два болта, их расслабляешь и сам kxx крутишь пока обороты не будут нормально, но это надо делать на прогретом движке. а если точно хочешь отрегулировать то съезди на сто.

[SapSet 0]

я регулировал сам, там где kxx есть два болта, их расслабляешь и сам kxx крутишь пока обороты не будут нормально, но это надо делать на прогретом движке. а если точно хочешь отрегулировать то съезди на сто.

я делал так же. помогло.

[Ралиф 22]

всё отрегулирувал, работает теперь как часики тахометр 800 показывает даже не шелохнется. всем большое спасибо за помощь :girl_:

[AHgPeu 0]

почистил дроссель, почистил кхх! стало немного лучше, но машину все равно тряхает! что это может быть?

[ingener 0]

почистил дроссель, почистил кхх! стало немного лучше, но машину все равно тряхает! что это может быть?

аналогичная ситуация!!!

[dx_andre 6]

аналогичная ситуация!!!

а обороты на нейтралке и в режиме драйв какие???

[AHgPeu 0]

на нейтралке 750, на д 600

[ingener 0]

а обороты на нейтралке и в режиме драйв какие???

750-800 и 600-700.

[dx_andre 6]

заедти в достар, там они через комп отрегулируют обороты, а если ни в этом то подскажут что да как. а еще ночью заведите мафыну и посмотрите не пробивают провода свечные

[schukhin 0]

вот и я добавлю.

предыстория.

плохая примета, говорят, движок зимой мыть . но уж больно пыльный был он, и на техосмотр ехать поджимало. опщем, поймал я теплый денек (более-менее), быстренько развернул шланг, подключил кешер, укрыл пакетом генератор да клему-массу скинул. ну и дунул по-быстрому. не вдаваясь в банно-прачечные премудрости - лишь бы пыль смыть. завелась машинка как обычно, уверенно, без каких-либо капризов и намеков. т.о прошел, даже дней пять успел покататься. и началось...

история.

поднимаюсь вверх по гагарина (в смысле, не на чим крутизна), и как будто провал в подаче бензы. на мгновение буквально. ну, думаю, мал ли чего, может бензин плохой (хотя лью 95, да и заправка одна и та же, на розыбакиева, выше утепова). через некоторое время, повторилась ситуация. как будто придерживают машину - буквально чуток, пол секунды. но дальше-больше. это дело начинает развиваться. уже вот и на холостом ее начинает будто подтряхивать, передергивать. не постоянно, моментами какими-то. но все больше и больше... кончилось тем, что приехал я домой, на явно троящем движке, с стрельбой (пару раз было) из глушителя. вверх по улице уже выше 40 она не разгонялась. троит - жуть. и чек при этом не горит ни разу!

приступаем к вычислениям причины. первое что на ум пришло - забился фильтр топливный. но он вроде живой, снял его, грязь слил чуток, продувается и промывается бензой свободно. насос весело так жужжит, как обычно. начал снимать провода высоковольтные по очереди, проверить свечка может какая загнулась. один из проводов не менял работы двигателя. я обрадоволся было - вот оно, вычислил. снимаю свечку - залита, вся черная, бензином воняет. соседнию тоже снял - таже песня. прокалил, поставил на место, провода заменил. завожу - та же история - троит. смотрю грм. при попытке скрутить центральный шкив, понимаю что ремень проворачивается. с матюками (затянув ремень и зашпилив шкив гидроусилителя) откручиваю все, снимаю ремень, натяжной - мертвый. день уходит на выставление меток нового ремня и пресовку роликов всех. новый натяжитель солидно так натягивает ремень. проблем быть не должно. собираю все в кучу. заводим. те же яйца, ток сбоку. троит.

волюм менял год назад, брал новый оригинальный. да и по другому волюм ведет себя, я ту проблему помню как было... тут что то не то вроде... может засерон в датчике холостого хода? может, вполне. снимаю кулер, все потихоньку разбираю. мыл карбом. дроссель тоже. грязи убрал - жуть просто. теперь все блястит, думаю вот оно, щас помчится ласточка моя... ага, щас, помчится... вообще не завелась. попавший карб в колектор, наверное, залил свечи... опять выкручиваю свечки, теперь все 4-ре. ну да, все залиты, прокаливаю на газе и обнаруживаю такой момент. на одной из свечей, на изоляторе, видна тонюсенькая трещинка. ну на этот раз я тебя поймал! (думал я, наивный))) явно шить тут будет, вот и троит движок. благо в гараже есть запасная свечка одна. вкручиваем, провода на место, все, перекрестившись - крутим стартер.

кульминация.

завелась вяленько. не с первой попытки, пришлось даже газком помоч. а дальше анекдот какой-то. не троит, но (!) - в течении 4-5 секунд машина набирает обороты до 2500, мигает чек, роняет обороты до 300 (едва не глохнет) и снова 2500-чек-300-2500-чек-300 и так (раз 8-10) пока не прогрелась до 50-60 (стрелка не в рабочей - чуть ниже) - апосля уверенно начинает гореть чек, обороты 1100 и жутький расколбас - опять троит.

диагностика по климату показала код 25. диагностика по черным фишкам показала код 24. и еще что я заметил. при прикосновении к датчику хх сверху (где авс написано) чувствуется что он нагревается. и есть сомнения у меня, что от двигателя - как будто сам греется...

куда копать теперь? как проверить датчик хх? я его и раньше снимал, проблем не было, прогреется - выставляешь на 650-700 на паркинге... дросселя датчика регулировку не трогал.

машинка форик, японец 97год, 2.0 турбо на автомате.

[Mitek 484]

2 schukhin а внутри датчика магнит не рассыпался? или мож вода в него попала ?

[schukhin 0]

2 schukhin а внутри датчика магнит не рассыпался? или мож вода в него попала ?

магнит целый апсолютна. вода попасть туда не может, там кольцо резиновое, целое, эластичное. вообще он внутри чистенький такой (то место где магнит в смысле), как новое всё. вот снизу на всей этой байде (которая болтами прикручена к колектору уже) есть маленькая дырочка, залита как будто клеем была. вот сейчас вспоминаю, вроде отвалился клей этот. но не уж то может влиять это? подсасывает что ли? вроде идет дырка в камеру куда подается ож, после сборки течи не возникло, да и заклеена дырка была, хм, как бы сказать, не совсем надежно что ли, как будто просто от пыли прикрыта.

[schukhin 0]

проверил питание на датчик хх. при включенном зажигание, по центральному проводу приходит 12.1в. ни один из 3-х контактов датчика на массу не коротит. сопротивление между 1-2 и 2-3 контактами 9.3 и 9.5 ом соотв. т.е. датчик рабочий... проверить бы на прогретом моторе, но я чот очкуюсь уже заводить ее бедолагу... уж так колбасит её...

буду думать.

[Mitek 484]

все таки проверь на подсос воздуха

[schukhin 0]

да, уже проверил. снова снял интеркулер, снял дроссель и дхх, посадил на герметик (прокладки с обеих сторон тонюсенько промазал). все хомуты протянул, просмотрел на наличие повреждений патрубки... собирал теперь очень тщательно и предвзято. подсоса быть не должно. и вот еще, я снял трубу на колекторе какую-то(там их много всяких) что бы принудительно увеличить подачу воздуха без изменения показаний датчиков дросселя и дхх, результат не особо разительный - свист всасывания идет, обороты незначительно меняются, общее поведение машины то же что и до снятия - глючит.

после протяжки, ecu обнулил (снял клему на 10 мин). опять туго завелась, пришлось педалью газа помогать. и все по новой....2500-чек-300-2500-чек-300..... а потом 24 код ошибки.

[Mitek 484]

а потом 24 код ошибки.

24 air control valve or circuit воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь

24 air control valve or circuit - iac (exc. justy) воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь

копай

[Rashpel 1]

и все по новой....2500-чек-300-2500-чек-300..... а потом 24 код ошибки.

олега, а ты как кхх чистил? ты его "полностью" разбирал что ли? и просто снял и прочистил?

если разбирал "полностью", то скорее всего ему ппц...

сеня как раз буду на сто, поспрашую у гуру-мастеров =)))