Jump to content
AUS

Тормоза / Колодки / Супорта

Recommended Posts

а может и вообще это не сбыточная мечта.

да нет, антон, это вполне реально! :drive:

Share this post


Link to post
Share on other sites

добрый день, ситуация такая, что полетел один из поршней в правом переднем суппорте. машина аут, 2002 года, европеец. пока сходу суппорт на замену найти сложно. но кто знает, одинаков ли размер поршня, скажем у аута и легаси тех лет или форестера. понятно, что крепления и размеры самого суппорта могут отличаться. но интересует именно возможность взаимозаменяемости самих поршней. спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

добрый день, ситуация такая, что полетел один из поршней в правом переднем суппорте. машина аут, 2002 года, европеец. пока сходу суппорт на замену найти сложно. но кто знает, одинаков ли размер поршня, скажем у аута и легаси тех лет или форестера. понятно, что крепления и размеры самого суппорта могут отличаться. но интересует именно возможность взаимозаменяемости самих поршней. спасибо.

о взаимозаменяемости и речи не может быть поскольку супорт притирается, нефакт что ты попадешь в размер того старого поршня лудше поменять весь супорт, стоковые различаются креплением колодок и объемом движка, 2.5 движок 14 диски уже не лезут, а 2.0литра лезут!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

добрый день, ситуация такая, что полетел один из поршней в правом переднем суппорте. машина аут, 2002 года, европеец. пока сходу суппорт на замену найти сложно. но кто знает, одинаков ли размер поршня, скажем у аута и легаси тех лет или форестера. понятно, что крепления и размеры самого суппорта могут отличаться. но интересует именно возможность взаимозаменяемости самих поршней. спасибо.

на разборах суппорта есть, цены от 3 тысяч тенге за штуку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

mr. fedor и el diablo, спасибо за инфо. только вопрос такой, а какой износ может быть у поршня? он же просто давит на колодку. или я что-то недопонимаю?

в моем случае необходимо просто заменить сам цилиндр/стержень, которая утопает/выходить из суппорта и давит на колодки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

только вопрос такой, а какой износ может быть у поршня? он же просто давит на колодку. или я что-то недопонимаю?

в моем случае необходимо просто заменить сам цилиндр/стержень, которая утопает/выходить из суппорта и давит на колодки.

износ возможен по причине разрыва пыльника и попадания на рабочую поверхность поршня посторонних предметов. имеется ввиду грязь и частицы песочка, которые работают как наждак и уничтожают поршень.

поэтому лучше целый суппорт брать и проверять резинки сразу на месте на предмет разрывов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня на легаси твинке стоят такие стишные диски.

подойдут ли мне под эти диски 4-х поршневые суппорта?

хочу передние 2-х поршневые суппорта поставить назад.

у кого есть такой опыт, поделитесь :good:

Share this post


Link to post
Share on other sites

привет всем. хотел спросить кто нибудь менял задние барабанные тормоза на дисковые. у меня импреза аутбэк (америкот) перед уже поменял на 4-поршневые с перфорированными дисками вот теперь хочу зад навернуть и поставить 2-х поршневые.

Share this post


Link to post
Share on other sites

интересно сколько будет стоит 4 порш. суппарта в кз алматы и есть вообще или только заказ???

58aafdca285ed45b66a0cf22e4103eab-sml.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

интересно сколько будет стоит 4 порш. суппарта в кз алматы и есть вообще или только заказ???

58aafdca285ed45b66a0cf22e4103eab-sml.jpg

для таких вопросов есть специальная ветка - барахолка называется.

настоятельно рекомендую ознакомиться с правилами форума и соблюдать их. :?:

Share this post


Link to post
Share on other sites

поменял на выходных тормозные диски, поставил б/у без выработки, но они были покрыты большим слоем ржавчины, через несколько торможений ржавчина практически вся ушла, но торможение какое то вялое, тормозной путь длнный и педаль не информативная....

понимаю что колодки должны претиреться (поставил новые), но раньше хватало 15 - 20 км, четвертый день (~200км) торможение вялое...

сегодня только начало проклевываться что то похожее на былую реакцию педали...

есть мысль что нужно проточить наждачкой колодки, т.к. туда могла относительно глубоко забиться ржавчина и еще какая нибудь гадость... кто что думает от чего торможение стало вялым и как бороться...

да и вообще общий вопрос, такой: на прошлом субаре тормоза были таковы, что при легком (без явного усилия) нажатии педали, торможение было быстрым и эффективным, останавливался почти как вкопанный, на предыдуших машинах, да и на нынешнем субаре, не такие эффективные, хотя везде стоял и стоит абсолютный сток, ну вот суть вопроса, что влияет на эффективность и отзывчивость педали тормоза... диски, колодки, гтц или что то еще?

размер дисков и резины не рассматривается (примем за стоковые)

Share this post


Link to post
Share on other sites

устанавливал на свой в4 твин турбо колодки daiwa, в такой красно-белой коробочке, покупал в бишкеке по 800 сом- 2500тг. перед, 500 сом-1500 тг. зад. от колодок осталось отличное впечатление, не горят,не скрипят, в дальнейшем буду пользоваться ими же! реально хорошие по низкой цене :mrgreen:

Share this post


Link to post
Share on other sites

интересно сколько будет стоит 4 порш. суппарта в кз алматы и есть вообще или только заказ???

58aafdca285ed45b66a0cf22e4103eab-sml.jpg

60 тысяч стоят на перед, на разборе в районе маречека

Share this post


Link to post
Share on other sites

поменял на выходных тормозные диски.... (примем за стоковые)

колодки под сомнения, эт первое что приходит.

второе в гидравлику тормозов не лезли? если да, то может быть завоздушенность. :mrgreen:

Share this post


Link to post
Share on other sites

в гидравлику не лазали, колодки "кебоно", той же серии и партии, что на прошлой машине, которая хорошо тормозила...

т.е. про качество колодок вопрос как будто бы не актуален... вот могли ли они загрязниться?

Share this post


Link to post
Share on other sites

в гидравлику не лазали, колодки "кебоно", той же серии и партии, что на прошлой машине, которая хорошо тормозила...

т.е. про качество колодок вопрос как будто бы не актуален... вот могли ли они загрязниться?

так надо слазать в гидравлику)))

посмотреть состояние суппортов,направляющие в них смазать и заменить тормозную жидкость

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня такая же хрень с тормозами (легась 98г) мягкие как масло я менял колодки, диски, жидкости короче говоря поменял всё а результата нет нормально цеплять начинают только ближе к концу хода

пришлось смерится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня вот такие стишные диски, вопрос встанут ли под них ңөпоршневые супорта?

а передние 2-поршневые супорта поставить назад.

у кого нибудь есть опыт такой переделки? поделитесь! :D.gif' class='bbc_emoticon' alt=':(' />

Share this post


Link to post
Share on other sites

поменял на выходных тормозные диски, поставил б/у без выработки, но они были покрыты большим слоем ржавчины, через несколько торможений ржавчина практически вся ушла, но торможение какое то вялое, тормозной путь длнный и педаль не информативная....

понимаю что колодки должны претиреться (поставил новые), но раньше хватало 15 - 20 км, четвертый день (~200км) торможение вялое...

сегодня только начало проклевываться что то похожее на былую реакцию педали...

есть мысль что нужно проточить наждачкой колодки, т.к. туда могла относительно глубоко забиться ржавчина и еще какая нибудь гадость... кто что думает от чего торможение стало вялым и как бороться...

да и вообще общий вопрос, такой: на прошлом субаре тормоза были таковы, что при легком (без явного усилия) нажатии педали, торможение было быстрым и эффективным, останавливался почти как вкопанный, на предыдуших машинах, да и на нынешнем субаре, не такие эффективные, хотя везде стоял и стоит абсолютный сток, ну вот суть вопроса, что влияет на эффективность и отзывчивость педали тормоза... диски, колодки, гтц или что то еще?

размер дисков и резины не рассматривается (примем за стоковые)

ржавчина забилась, вот и тормозят плохо, а на счет информотивности педали, это на каждой машине по разному.

Share this post


Link to post
Share on other sites

всем субару-водам респект!

недавно приобрёл аутбак 2000гв.

подскажите, как подтянуть ручной тормоз? и какие для этого нужны инструменты?

Share this post


Link to post
Share on other sites

всем субару-водам респект!

недавно приобрёл аутбак 2000гв.

подскажите, как подтянуть ручной тормоз? и какие для этого нужны инструменты?

привет, у меня на форе подтягивается из салона. снимается подлокотник и там увидишь натяжные гаечки, кажеться на 10

Share this post


Link to post
Share on other sites

тросик подтянуть - оно конечно может помочь, но подтягивать ручник лучше заехать на сто, в самом ромозном барабане есть механизм подтяжки, это более эффективный способ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

тросик подтянуть - оно конечно может помочь, но подтягивать ручник лучше заехать на сто, в самом ромозном барабане есть механизм подтяжки, это более эффективный способ.

не знал. мне как раз на сто тянули тросиком, ибо я не знал куда лезть. ручник держал, но рычаг вставал почти под 90 градусов, относительно горизонта. подтянули, всё пучком - уже год :twisted:

Share this post


Link to post
Share on other sites

я на легаси тянул этот тросик раз в месяц, как говориться - до умопомрачния, пока на сто нормально не объяснили, что подтягивать надо сам механизм колодок тормозных - куда эффективней.

вот тут мне подсказывают - ручник на турбо-субаре = вещь декоративная.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×