Тормоза / Колодки / Супорта

[D-dobrjy 44]

а может и вообще это не сбыточная мечта.

да нет, антон, это вполне реально! :drive:

[Goodguy 0]

добрый день, ситуация такая, что полетел один из поршней в правом переднем суппорте. машина аут, 2002 года, европеец. пока сходу суппорт на замену найти сложно. но кто знает, одинаков ли размер поршня, скажем у аута и легаси тех лет или форестера. понятно, что крепления и размеры самого суппорта могут отличаться. но интересует именно возможность взаимозаменяемости самих поршней. спасибо.

[Mr_fedor 162]

добрый день, ситуация такая, что полетел один из поршней в правом переднем суппорте. машина аут, 2002 года, европеец. пока сходу суппорт на замену найти сложно. но кто знает, одинаков ли размер поршня, скажем у аута и легаси тех лет или форестера. понятно, что крепления и размеры самого суппорта могут отличаться. но интересует именно возможность взаимозаменяемости самих поршней. спасибо.

о взаимозаменяемости и речи не может быть поскольку супорт притирается, нефакт что ты попадешь в размер того старого поршня лудше поменять весь супорт, стоковые различаются креплением колодок и объемом движка, 2.5 движок 14 диски уже не лезут, а 2.0литра лезут!!!

[El Diablo 250]

добрый день, ситуация такая, что полетел один из поршней в правом переднем суппорте. машина аут, 2002 года, европеец. пока сходу суппорт на замену найти сложно. но кто знает, одинаков ли размер поршня, скажем у аута и легаси тех лет или форестера. понятно, что крепления и размеры самого суппорта могут отличаться. но интересует именно возможность взаимозаменяемости самих поршней. спасибо.

на разборах суппорта есть, цены от 3 тысяч тенге за штуку.

[Goodguy 0]

mr. fedor и el diablo, спасибо за инфо. только вопрос такой, а какой износ может быть у поршня? он же просто давит на колодку. или я что-то недопонимаю?

в моем случае необходимо просто заменить сам цилиндр/стержень, которая утопает/выходить из суппорта и давит на колодки.

[El Diablo 250]

только вопрос такой, а какой износ может быть у поршня? он же просто давит на колодку. или я что-то недопонимаю?

в моем случае необходимо просто заменить сам цилиндр/стержень, которая утопает/выходить из суппорта и давит на колодки.

износ возможен по причине разрыва пыльника и попадания на рабочую поверхность поршня посторонних предметов. имеется ввиду грязь и частицы песочка, которые работают как наждак и уничтожают поршень.

поэтому лучше целый суппорт брать и проверять резинки сразу на месте на предмет разрывов.

[Нурик 1]

у меня на легаси твинке стоят такие стишные диски.

подойдут ли мне под эти диски 4-х поршневые суппорта?

хочу передние 2-х поршневые суппорта поставить назад.

у кого есть такой опыт, поделитесь :good:

[SVA 0]

привет всем. хотел спросить кто нибудь менял задние барабанные тормоза на дисковые. у меня импреза аутбэк (америкот) перед уже поменял на 4-поршневые с перфорированными дисками вот теперь хочу зад навернуть и поставить 2-х поршневые.

[Booleon 0]

интересно сколько будет стоит 4 порш. суппарта в кз алматы и есть вообще или только заказ???

[EXPLOit 12]

интересно сколько будет стоит 4 порш. суппарта в кз алматы и есть вообще или только заказ???

для таких вопросов есть специальная ветка - барахолка называется.

настоятельно рекомендую ознакомиться с правилами форума и соблюдать их. :

[SuBaruvod 0]

поменял на выходных тормозные диски, поставил б/у без выработки, но они были покрыты большим слоем ржавчины, через несколько торможений ржавчина практически вся ушла, но торможение какое то вялое, тормозной путь длнный и педаль не информативная....

понимаю что колодки должны претиреться (поставил новые), но раньше хватало 15 - 20 км, четвертый день (~200км) торможение вялое...

сегодня только начало проклевываться что то похожее на былую реакцию педали...

есть мысль что нужно проточить наждачкой колодки, т.к. туда могла относительно глубоко забиться ржавчина и еще какая нибудь гадость... кто что думает от чего торможение стало вялым и как бороться...

да и вообще общий вопрос, такой: на прошлом субаре тормоза были таковы, что при легком (без явного усилия) нажатии педали, торможение было быстрым и эффективным, останавливался почти как вкопанный, на предыдуших машинах, да и на нынешнем субаре, не такие эффективные, хотя везде стоял и стоит абсолютный сток, ну вот суть вопроса, что влияет на эффективность и отзывчивость педали тормоза... диски, колодки, гтц или что то еще?

размер дисков и резины не рассматривается (примем за стоковые)

[artemb4 0]

устанавливал на свой в4 твин турбо колодки daiwa, в такой красно-белой коробочке, покупал в бишкеке по 800 сом- 2500тг. перед, 500 сом-1500 тг. зад. от колодок осталось отличное впечатление, не горят,не скрипят, в дальнейшем буду пользоваться ими же! реально хорошие по низкой цене :mrgreen:

[El Diablo 250]

интересно сколько будет стоит 4 порш. суппарта в кз алматы и есть вообще или только заказ???

60 тысяч стоят на перед, на разборе в районе маречека

[D-dobrjy 44]

поменял на выходных тормозные диски.... (примем за стоковые)

колодки под сомнения, эт первое что приходит.

второе в гидравлику тормозов не лезли? если да, то может быть завоздушенность. :mrgreen:

[SuBaruvod 0]

в гидравлику не лазали, колодки "кебоно", той же серии и партии, что на прошлой машине, которая хорошо тормозила...

т.е. про качество колодок вопрос как будто бы не актуален... вот могли ли они загрязниться?

[СЕРЕГА_УЗБЕК 22]

в гидравлику не лазали, колодки "кебоно", той же серии и партии, что на прошлой машине, которая хорошо тормозила...

т.е. про качество колодок вопрос как будто бы не актуален... вот могли ли они загрязниться?

так надо слазать в гидравлику)))

посмотреть состояние суппортов,направляющие в них смазать и заменить тормозную жидкость

[Jeronimoooooo 0]

у меня такая же хрень с тормозами (легась 98г) мягкие как масло я менял колодки, диски, жидкости короче говоря поменял всё а результата нет нормально цеплять начинают только ближе к концу хода

пришлось смерится.

[Нурик 1]

у меня вот такие стишные диски, вопрос встанут ли под них ңөпоршневые супорта?

а передние 2-поршневые супорта поставить назад.

у кого нибудь есть опыт такой переделки? поделитесь! .gif' class='bbc_emoticon' alt=':(' />

[igor00780 0]

поменял на выходных тормозные диски, поставил б/у без выработки, но они были покрыты большим слоем ржавчины, через несколько торможений ржавчина практически вся ушла, но торможение какое то вялое, тормозной путь длнный и педаль не информативная....

понимаю что колодки должны претиреться (поставил новые), но раньше хватало 15 - 20 км, четвертый день (~200км) торможение вялое...

сегодня только начало проклевываться что то похожее на былую реакцию педали...

есть мысль что нужно проточить наждачкой колодки, т.к. туда могла относительно глубоко забиться ржавчина и еще какая нибудь гадость... кто что думает от чего торможение стало вялым и как бороться...

да и вообще общий вопрос, такой: на прошлом субаре тормоза были таковы, что при легком (без явного усилия) нажатии педали, торможение было быстрым и эффективным, останавливался почти как вкопанный, на предыдуших машинах, да и на нынешнем субаре, не такие эффективные, хотя везде стоял и стоит абсолютный сток, ну вот суть вопроса, что влияет на эффективность и отзывчивость педали тормоза... диски, колодки, гтц или что то еще?

размер дисков и резины не рассматривается (примем за стоковые)

ржавчина забилась, вот и тормозят плохо, а на счет информотивности педали, это на каждой машине по разному.

[hugomen 0]

всем субару-водам респект!

недавно приобрёл аутбак 2000гв.

подскажите, как подтянуть ручной тормоз? и какие для этого нужны инструменты?

[чуПец 10]

всем субару-водам респект!

недавно приобрёл аутбак 2000гв.

подскажите, как подтянуть ручной тормоз? и какие для этого нужны инструменты?

привет, у меня на форе подтягивается из салона. снимается подлокотник и там увидишь натяжные гаечки, кажеться на 10

[hugomen 0]

:twisted: вот спасибец!

[EXPLOit 12]

тросик подтянуть - оно конечно может помочь, но подтягивать ручник лучше заехать на сто, в самом ромозном барабане есть механизм подтяжки, это более эффективный способ.

[чуПец 10]

тросик подтянуть - оно конечно может помочь, но подтягивать ручник лучше заехать на сто, в самом ромозном барабане есть механизм подтяжки, это более эффективный способ.

не знал. мне как раз на сто тянули тросиком, ибо я не знал куда лезть. ручник держал, но рычаг вставал почти под 90 градусов, относительно горизонта. подтянули, всё пучком - уже год :twisted:

[EXPLOit 12]

я на легаси тянул этот тросик раз в месяц, как говориться - до умопомрачния, пока на сто нормально не объяснили, что подтягивать надо сам механизм колодок тормозных - куда эффективней.

вот тут мне подсказывают - ручник на турбо-субаре = вещь декоративная.