Задний LSD

[AUS 816]

выдержка из мануала косательно акпп

 система управления приводом задних колес

данная система посредством электронного блокиратора управляет муфтой привода задних колес. система была впервые разработана специалистами компании subaru и состоит из блока управления давлением в бустере муфты, датчика скорости движения автомобиля (vss) и электромагнитного клапана.

в памяти электронного блока хранятся оптимальные для различных условий эксплуатации транспортного средства значения передаваемого муфтой крутящего момента. основываясь на комбинации эксплуатационных параметров автомобиля (скорость движения автомобиля, положение дроссельной заслонки, положения рычага селектора, пробуксовка колес и т.п.), блок управления выбирает из памяти соответствующий коэффициент привода задних колес в максимальной степени отвечающий текущим условиям. данный коэффициент служит управляющим сигналом для формирования электромагнитным клапаном соответствующего давления в бустере муфты управления задним приводом.

[AUS 816]

новости следующие:

1. у меня установленный самый обычный редуктор! но залил я в него жижу castrol saf-jx стандарта gl5 75w140 1литр стоит 2700тн. (просто жижу купил раньше).

теперь буду наблюдать за работой редуктора, по логике хуже быть не должно!

кстати, масло менял а так же смотрел редуктор олег ака zigzag он же и установил что редуктор обычный!

а так же что он в хорошем состоянии и все зубцы пока на месте - за что ему собственно и respect!

2. удалось взглянуть на меж-мостовые редуктора двух типов:

[attachment=1]26012009(001).jpg[/attachment]

[attachment=0]26012009.jpg[/attachment]

как рассказал олег, редуктора без виско-муфты ставились на impreza sti , а с виско-муфтой на impreza wrx и forester turbo, под вопросом остаются атмосферные модели но судя по всему они идут с редукторами с виско-муфтой!

2 дикий мужик в редукторах без виско-муфты связка жесткая! в редукторах с виско-муфтой кольца (по нашему сухари)....

[Дикий Мужик 0]

да я уже нашел и все прочел, у меня механника атмосферник, стоит в коробке вискомуфта, которая выполняет роль подключения на "нный" процент заднего моста.

передний мост на механниках основной, т.е. открутите кардан и ездийте без проблем!!!!!

если выдернуть передние полуоси, зад будет работать через вискомуфту, что наверно быстро ее убъет, да + авто будет ездить вяло, как бы с буксующим сцеплением.

[stinger 19]

всем привет....и так. на днях я разобрал свой задний редуктор и окончательно убедился какой у меня стоит.

мы узнали от сюда http://www.autodata.ru/st/02_sub/sub-2.htm

,что есть lsd нескольких типов, а точнее 3шт. вязкостный, фрикционный и кулачковый, хотя последний - кулачковый, только косвенно можно отнести к lsd, так как этот редуктор не повышенного трения, ну да бог с ним!

и так......сняв зад крышку редуктора можно увидеть визуально, что во внутренней части планетарной пары стоит муфта......)))правда я не стал полностью разбирать редуктор так как по времени не успевал, да и регулировать потом пару, не очень как то хотелось))). мне достаточно было провести эксперимент с помощью собственных рук. через отверстия (внутренних гранат) можно увидеть на сквозь три шлицевых посадочных мест, средняя (по середине тобишь) муфта в которую вставляется правая граната. на фото можно увидеть, что шлицевая часть больше (длиннее)....))) а левая обычная. т.е. в lsd-дифференциале правая и левая полусевые шестерни "соединяются" через вискомуфту - правый шлицевой вал проходит сквозь чашку и зацепляется со ступицей муфты (сателлиты дифференциала установлены консольно). корпус муфты представляет одно целое с шестерней левой полуоси. и так, на снятом редукторе без кардана прокручивая какую либо сторону пр. или лев. вращение происходит в разном направление.........как у всех обычных редукторов т.к. не задействована вискомуфта........но если начать крутить хвостовик кардана то происходит интересное))) шлицевую часть правую или левую не зависимо, просто почти не возможно остановить.....))) и вращаться они начинают уже в одинаковом наплавление .....

в общем я убедился какой у меня редуктор, точнее какой у меня lsd))) и сделав вывод........нашел в европейской программе (в которой пишется не иероглифами японскими, а нормально по английски), свой номер редуктора который пробивается по моему вин коду *****aa040 и там четко и ясно написано ))) viscous lsd assembly !!! всем кому я пробивал по вин коду редуктора ставились точно такие же редуктора как у меня.........т.е. вязкостные (с вискомуфтой)!!!

mitek-у большое спасибо за информацию и за то, что подтолкнул меня разобрать свой редуктор и наконец то убедится в своем не понимание :mrgreen:........познаем и учимся!!!...........да к стати, масло сразу поменял, долго решался, но все же залил 75w-90, будем наблюдать за работой редуктора.......

[AUS 816]

ну вот еще у однго самый обычный редуктор тот что не высокого трения...

[stinger 19]

ну вот еще у однго самый обычный редуктор тот что не высокого трения...

ну я бы не сказал что он обычный...........он блакируемый, а это значит что не обыкновенный))). обычные простые вообще ни какие))) :mrgreen:

[AUS 816]

ну я бы не сказал что он обычный...........он блакируемый, а это значит что не обыкновенный))). обычные простые вообще ни какие)))

ну мне тоже такого хватает

хотелось бы прокатится на форе на мехе у кого стоит высокого трения :mrgreen:

[stinger 19]

ну мне тоже такого хватает

хотелось бы прокатится на форе на мехе у кого стоит высокого трения

вот бы узнать стоит ли вообще такой на форе)))

[stinger 19]

вот бы узнать стоит ли вообще такой на форе)))

у моего друга был форик sti 2004 года, но вроде там стоял обычный.......ща попробую найти его номер кузова и посмотреть еще раз что там у него стоит))))

[stinger 19]

пробил я форик sti 2000 года, к сожилению там стоит такой же вязкостный(((.......наверно потому что на акпп. потом пробил по общим данным на фориках после 2000 года, вот там то кокраз то и стоит какойто замудренный))) даже в европе посмотрел нет такого номера редуктора)))

[twist86x 0]

интересно а у меня lsd есть ?

jf1sf65662h727371

[stinger 19]

интересно а у меня lsd есть ?

jf1sf65662h727371

конечно есть!!! как и у всех, только парт-номер посвежей :D

[Mitek 484]

конечно есть!!! как и у всех, только парт-номер посвежей

twist86x у тебя lsd вязкостный а это значит что масло заливается обычное 75w-90!

[stinger 19]

twist86x у тебя lsd вязкостный а это значит что масло заливается обычное 75w-90!

одназначно :'> , правельно подметил......)))гы на всякий случай если задаст вопрос про масло! :(

[twist86x 0]

то есть по идее он должен блокироватся так ?

просто ездил тут недавно в снегопад на табаган за документами по работе

дело ночью было .... ну и я довая на подёмах выделоватся ....

зад нихило елозит в одну сторону, ощущение что все волишь одно колесо крутится

[Kanibal 48]

а на импрезах тоже lsd ставят или нет?

[stinger 19]

то есть по идее он должен блокироватся так ?

просто ездил тут недавно в снегопад на табаган за документами по работе

дело ночью было .... ну и я довая на подёмах выделоватся ....

зад нихило елозит в одну сторону, ощущение что все волишь одно колесо крутится

почитай выше про редуктра, есть ссылки и описание их............а вот принцеп вязкостных lsdшных редукторов думаю трудно будет обьяснить в двух словах))) .........в общем принцеп таков - если прокручивается одно колесо, то по инерции прокручивания, вискомуфта начинает блокировать другое колесо..... но!, если вывешать или попасть в такую ситуацию как например завязнуть гденибудь или зарыться в грязи именно одним правым зад. колесом и передним любым, то машина просто напросто не сможет тронуться........если редуктор подъизношен, т.е. уже висомуфта работает не на сто процентов (можно так сказать) )))..........в редукторе, ходовая часть это правая полуось, которая проходит через шлецевую часть именно до самой виско муфты, и именно она дает вискомуфте сробатывать.........а т.к. муфта уже под уставшая))) из-за срока и режима эксплуатации, то она просто напросто видемо выходит из строя))) .............

з.ы. ни чего вечного не бывает)))

[stinger 19]

а на импрезах тоже lsd ставят или нет?

конечно)))...........без из ключений....но опять же!!! на старых моделях ставили простые вязкостные lsdшные мосты, которые как мы уже поняли не всегда помогают.........но все же, хоть такие, чем вообще ни каких и вообще быть без помощьным))).........иногда они нас ой как выручают!!! :roll:

[NOS 14]

здорова народ!

возник вопрос по замене того самого редуктора! кто может подсказать какой тип у меня стоит.

машина impreza wrx кпп автомат, год выпуска 94. кузов gf8

[stinger 19]

здорова народ!

возник вопрос по замене того самого редуктора! кто может подсказать какой тип у меня стоит.

машина impreza wrx кпп автомат, год выпуска 94. кузов gf8

напиши кузов.......а то по типу wrx есть 2 варианта......

[NOS 14]

напиши кузов.......а то по типу wrx есть 2 варианта......

gf8-007818 :roll:

[stinger 19]

gf8-007818

как ни странно))) у тебя стоит все тот же вязкостный lsd редуктор, как и у всех!!! lol

[NOS 14]

как ни странно))) у тебя стоит все тот же вязкостный lsd редуктор, как и у всех!!!

спасибо, может дашь пару совето вкак выбрать нормальный, чтоб не полетел!

[stinger 19]

спасибо, может дашь пару совето вкак выбрать нормальный, чтоб не полетел!

если ты хочешь его поменять, то опять же вопрос на какой? на такой же, то тогда почему или зачем? если на другой, то вариант только на простой смысла нет , а если на фрикционный.......если ты такой нашел, то скажи где я тоже хочу.....хотя его установить будет полный геморой))))......

___________

а по поводу как выбрать, нармальный он или нет, трудно сказать как это определить на сто процентов......во первых нужно найти тот редуктор у которого столько же количества зубьев чтобы передаточное число было одиноковое.......во вторых как определить его, вязкостный lsd он или нет можно легко - посмотрев через отверстия шлицевой части гранат (т.е. назквозь) и убедиться что там нет пальца сателитного и посмотреть на 3 шлицевых части ( с права, с лева и посередине которая и есть вязко-муфта) в каком они состоянии!......как проверить на месте, работает он или нет?: - если есть гранаты то будет легче))), держишь гранаты обеими руками, а ктото начинает крутить флянец хвастовика.....ты должен почувствовать (точнее они должны) гранаты обе, вращаться в одинаковую сторону, поэтом отпуская одну гранату одна начинает вращатся и по энерции ты будешь чувствовать другую гранату как она хочет тоже провернутся, но из-за того что ручками быстро не покрутишь флянец ты сможешь легбо её удерживать рукой!

а вот на сколько вязко -муфта должна эфективно работать ни кто наверно не знает........т.к. на новых ни кто этого не проверял и не сравнивал! lol

[NOS 14]

влад, рахметский за описание! а есть маркировка на самих редукторах,в плане парт номер выбит или что то вроде того!

и в чем гемор при установке фрикциооного lcd?

и вобще какой лучше? фрикционный, кулачковый или как у меня вязкостный?