кипит движка... сил нет!!!! помогите

[borjun 0]

где лучше это сделать ?

[Seeinfligt 0]

стоп! как это "офигенно твердыми"? если они буду "офигенно твердыми", то это не есть гуд... т.к. давление в системе будет выше штатного...

патрубки должны быть в меру твердыми т.е. продавливаться рукой минимум на половину...

ну они продавливаются... примерно до половины. оба горячие... но темп. нижнего ощутимо меньше. а еще когда машина закипает... прям чувствуется как она булькает... старшно до мурашков.

[Druid 17]

ну да, не совсем конечно каменными, но в сравнении с тем что у меня на гранде было и похоже что наблюдаеться здесь, то разница ощутима

+100 патрубки при нагреве будут твердыми, причем весьма, на то есть клапан сброса давления который открываеться аж при 0,8-0,9. сам попробуй пощупать на холодную, и после прогрева.

[Rashpel 1]

+100 патрубки при нагреве будут твердыми, причем весьма, на то есть клапан сброса давления который открываеться аж при 0,8-0,9. сам попробуй пощупать на холодную, и после прогрева.

пробовал, когда гнала крышка радиатора... при гонючей крышке, я патрубки не мог продавить... после замены они были твердыми и спокойно продавливались рукой...

по теме: может пропустил... а не пробовал, слить весь антифриз, прочистить радиатор... сколько входит антифриза? (если была замена)... как вариант может быть закупорка радиатора, когда даешь газу, помпа начинает продавливать и температура падает... имхо начать нужно с более дешевых методов проверки...

[Seeinfligt 0]

может ты и прав. мне кстати зигзаг тоже посоветовал заехать к радиаторщикам , что бы они систему под давлением проверили...

правда я даже и не знаю где можно такое сделать, к кому обратиться.

где можно найти хорошего радиаторщика ???

[Rashpel 1]

где можно найти хорошего радиаторщика ???

не думаю, что тут нужно искать хорошего радиаторщика, нужно искать место где это смогут проверить. а проще всего сделать это в домашних условиях, слить антифриз, снять радиатор и хорошенько промыть и продуть компрессором его... думается на это уйдет один выходной вечер....

[AUS 816]

где можно найти хорошего радиаторщика ???

обратись в личку к serzhik он подскажет где!!!

[Seeinfligt 0]

обратись в личку к serzhik он подскажет где!!!

спасибо!

[Stalker 0]

блин у меня ситуация чем то схожа((, не пойму куда девается антифриз (радиатор вроде сухой) разве что грется начинает только после того как антифриза совсем мало остается одного долива в неделю хватает, патрубки вроде все целые где искать течь?

[ZigmunD 1]

блин у меня ситуация чем то схожа((, не пойму куда девается антифриз (радиатор вроде сухой) разве что грется начинает только после того как антифриза совсем мало остается одного долива в неделю хватает, патрубки вроде все целые где искать течь?

двиг не троит? выхлоп нормальный, антифризом не воняет? мб прокладка прогорела и все в двиг уходит.

[Stalker 0]

двиг не троит? выхлоп нормальный, антифризом не воняет? мб прокладка прогорела и все в двиг уходит.

выхлоп прозрачный, двиг работант вроде ровно, масло как и было черное!

[eXtremAll 27]

это может течь печка в салоне. может всё таки прокладка на головке, у меня так было, сначал по чуть чуть жрала и не было заметно вообще куда девается антифриз, но после поездки на большое растояние начала дымить белым дымом!

[Therm 0]

друзья, подскажите в чем может быть беда? эмоциональность названия этой темы аналогична моей проблеме, поэтому написал сюда. форестер 2,5 американец. с недавних пор стал перегреваться двигун. причем, только под нагрузкой - при движении в горку (по саина вверх, например), либо если тапку разок вдавить. при размеренном движении температура держится стабильно в рабочей зоне. как только произойдет что-нибудь из выше означенного, температура начинает быстро ползти вверх. крышку радиатора менял относительно недавно, пузырей из ож нет. заезжал на достар, мастер сразу сказал "наверное головка гбц, надо менять прокладки, точить головки". но меня насторожило что он так быстро вынес свой вердикт и это его "наверное". поехал на sct сервис, их мастер сказал что головки ни при чем, надо искать проблему в системе охлаждения. заменил термостат, проблема осталась. значит, говорит, радиатор забит - нужно менять. мотивирует тем, что один вентилятор (правый) дует теплым воздухом, другой - более прохладным. т.е., по его версии, забита левая часть радиатора. но я думаю это нормально, ведь ож, вроде, подается с верхнего патрубка, того что справа (если смотреть "из салона"). или я не прав?

[Druid 17]

раз у тебя кипит только под нагрузкой, я бы подумал насчет прочистки радиатора имхо.

[Therm 0]

раз у тебя кипит только под нагрузкой, я бы подумал насчет прочистки радиатора имхо.

и я об этом думал. какой метод посоветуешь, химический или механический? и где это можно сделать?

[Rashpel 1]

и я об этом думал. какой метод посоветуешь, химический или механический? и где это можно сделать?

можно химический....

проверенный. итак, снимаем радиатор, закупориваем нижнюю дырку, наливаем фанту! (да, да именно фанту). берем промышленный фен (внимание не переборщить с температурой, а то ппц радиатору), включаем и начинаем гулять горячим воздухом по радиатору, доводим фанту до кипения, сливаем, дупель два, сливаем... промываем хорошо водой... и усе... :

[Mitek 484]

и я об этом думал. какой метод посоветуешь, химический или механический? и где это можно сделать?

по способам промывки я бы для начала посоветовал бы какую нибудь химию для промывки системы охлаждения... и желательно потом хорошенько водой промыть и только потом залить антифриз(концентрат разбавленный дистиллированной водой) типа валволин, кастрол, ликви моли.

[Therm 0]

можно химический....

проверенный. итак, снимаем радиатор, закупориваем нижнюю дырку, наливаем фанту! (да, да именно фанту). берем промышленный фен (внимание не переборщить с температурой, а то ппц радиатору), включаем и начинаем гулять горячим воздухом по радиатору, доводим фанту до кипения, сливаем, дупель два, сливаем... промываем хорошо водой... и усе...

скажи пожалуйста, этот метод проверен личным опытом или заочно? на сколько я знаю, ортофосфорная кислота довольно активна по отношению к алюминию.

[Rashpel 1]

скажи пожалуйста, этот метод проверен личным опытом или заочно? на сколько я знаю, ортофосфорная кислота довольно активна по отношению к алюминию.

нет не личным, делалось это все в мое присутствие от начала до конца... в домашних условиях... по словам чела которому промыли, все стало ок....

[Therm 0]

нет не личным, делалось это все в мое присутствие от начала до конца... в домашних условиях... по словам чела которому промыли, все стало ок....

спасибо за совет, на выходных попробую. а если это мероприятие не приведет к успеху, что тогда, точить гбц или искать радиатор?

[Rashpel 1]

спасибо за совет, на выходных попробую. а если это мероприятие не приведет к успеху, что тогда, точить гбц или искать радиатор?

конечно, лучше все сделать у радиаторщика... имхо!!!

просто у меня сосед делал, который в курсе как да что, если чуток фен горячее поставить, то ппц радиатору...

[Therm 0]

конечно, лучше все сделать у радиаторщика... имхо!!!

просто у меня сосед делал, который в курсе как да что, если чуток фен горячее поставить, то ппц радиатору...

не стал заморачиваться с радиаторщиком, чисткой, заменой верхнего бачка. бачок когда-то лопнул и был заклеен какой-то залепухой типа пластика или эпоксидки. купил новый тайваньский, но протестировать пока не было возможности. по первым признакам, прогресс налицо - вентиляторы отключаются гораздо быстрее.

всем спасибо за участие!!

кстати, чел, который менял радиатор, говорит что у форя вентилятор не должен отключаться при выключении зажигания - должен молотить до срабатывания температурного датчика. может, это он с турбофорем перепутал?

[чуПец 10]

кстати, чел, который менял радиатор, говорит что у форя вентилятор не должен отключаться при выключении зажигания - должен молотить до срабатывания температурного датчика. может, это он с турбофорем перепутал?

я такое встречал тока на немцах. на японцах я такого не замечал. у меня на обоих субарях вырубались после отключения зажигания.

[Therm 0]

я такое встречал тока на немцах. на японцах я такого не замечал. у меня на обоих субарях вырубались после отключения зажигания.

дык оно и правильно - смысл охлаждать ож радиатора и морду двигателя...

[чуПец 10]

дык оно и правильно - смысл охлаждать ож радиатора и морду двигателя...

почему? а как же конвекция? все равно, за счет разности температур циркуляция будет, пока термостат не закроеться. имхо