Общие вопросы по двигателям...

[Нурик 1]

холостой ход не 700, а 670-690 где то.

850

[El Diablo 250]

850

на твоей 670, смотри табличку на капоте

[qwerty 0]

спасибо всем, кто откликнулся на призыв о помощи! сейчас поеду к этому горе мастеру с предложением выставить нормально грм! о результате обязательно напишу!

еще раз всем спасибо, что не оставили в трудную минуту!

[Zombir 14]

со мной такая истори приключилась как то раз в пробке простоял около часа , выехал с горем пополам на тот момент уже опаздывал очень ну и тапку в пол дабы нагнать время , а машинка тупит и тупит , обратил внимание на температуру только после 10 минут активной езды а стрелка практически на н .

ну остановился врубил печку задрал капот а тааам примерно под иннтеркулером патрубок какойто, и от туда горячий воздух с масленным дымом валит.

ну с причиной перегрева я разобрался а вот что за патрубок до сих пор допиреть не магу мож кто подскажет а :

[Нурик 1]

со мной такая истори приключилась как то раз в пробке простоял около часа , выехал с горем пополам на тот момент уже опаздывал очень ну и тапку в пол дабы нагнать время , а машинка тупит и тупит , обратил внимание на температуру только после 10 минут активной езды а стрелка практически на н .

ну остановился врубил печку задрал капот а тааам примерно под иннтеркулером патрубок какойто, и от туда горячий воздух с масленным дымом валит.

ну с причиной перегрева я разобрался а вот что за патрубок до сих пор допиреть не магу мож кто подскажет а

патрубки идущие на печку

[A919LIO 0]

всем привет,

у меня субару аутбэк 2003г., с утра при разогреве двигателя работает не понятно как-то, у меня ощущения что как будто троит и сечет одновременно. когда двигатель прогревается то все приходит в норму. ездил на диагностику в субару центр и на сто в районе вокзала (тоже по субару не помню как называется), там мне ничего внятного не сказали, сделали комп.диагностику и сказали что у меня ошибка катализатора. в другом месте предположили что это подшипник кондиционера полетел. но когда на холодном двигателе начинаю движение то тяга слабее чем на прогретом и шум от двигателя еще громче.

вот уже 3 месяца в астане пытаюсь найти нормальное сто. подскажите нормальных мастеров или поделитесь своим опытом мне бы хотя бы диагноз узнать.

[EXPLOit 12]

в первую очередь, по привычке - чистка кхх и дз.

топливный фильтр как? в нормальном состояние?

[AUS 815]

катализатор - кусок минералов и не более - ошибок он давать не умеет...

мой вам совет утром пристально последите за оборотами двигателя...

постарайтесь запомнить как себя ведет стрелка тахометра...

информацию бросайте сюда - будем думать...

[димон 0]

народ.можно вапрос?на td проблема завестись на халодную.дросиль поменял,халостои промыл стержинь слегка посыполся-посоветуйте.

[Anton321 16]

народ.можно вапрос?на td проблема завестись на халодную.дросиль поменял,халостои промыл стержинь слегка посыполся-посоветуйте.

как я понял речь о дизеле, объясни что такое стержень?

как вариант свечи накаливания... на делике была такая проблема, решилось заменой....

[A919LIO 0]

в первую очередь, по привычке - чистка кхх и дз.

топливный фильтр как? в нормальном состояние?

всем доброе утро!

топливный фильтр поменял в эту субботу, и заодно воздушный фильтр, все также. проверил работу свечей путем поочередного отключения, вроде все в норме.

катализатор - кусок минералов и не более - ошибок он давать не умеет...

мой вам совет утром пристально последите за оборотами двигателя...

постарайтесь запомнить как себя ведет стрелка тахометра...

информацию бросайте сюда - будем думать...

тахометр на холодном показывает 1500 оборотов, практически стабильно. иногда опускается до 1400 и снова на 1500.

[AUS 815]

a919lio ну а промывали дроссель и клапан холостого хода ?

[El Diablo 250]

тахометр на холодном показывает 1500 оборотов, практически стабильно. иногда опускается до 1400 и снова на 1500.

клапан холостого хода не правильно отрегулирован, в связи с чем превышение оборотов на холостом ходу. попробуйте подключить сканер и с помощью него выставить правильные значения.

[A919LIO 0]

a919lio ну а промывали дроссель и клапан холостого хода ?

нет не промывал. не знаю как это делается, если есть ссылка скиньте пожалуйста, чтобы понять сам процесс.

клапан холостого хода не правильно отрегулирован, в связи с чем превышение оборотов на холостом ходу. попробуйте подключить сканер и с помощью него выставить правильные значения.

где его взять то, сканер ентот. тут в астане с сто напряги. есть парочка, но в воскресенье не работают, а у меня только в воскресенье свободный день.

знал бы как сам бы делал по мере моих сил и тех. возможностей, конечно.

а вообще спасибо за участие, попробую на выходных промывку дросселя и клапана холостого хода.

[AUS 815]

тут на форуме есть даже с фотографиями! так что в поиск!

[A919LIO 0]

тут на форуме есть даже с фотографиями! так что в поиск!

мерси боку!

[qwerty 0]

спасибо всем, кто откликнулся на призыв о помощи! сейчас поеду к этому горе мастеру с предложением выставить нормально грм! о результате обязательно напишу!

еще раз всем спасибо, что не оставили в трудную минуту!

в общем как и обещал. все или почти все, решилось заменой двигателя! тот горе мастер, будь он не ладен, забрал масло с масленого насоса, чем и обеспечил масленое голодание. купил головки, поставил, завел, поехал, после примерно полу-часа работы двигатель заглох навсегда, провернуло вкладыши, было принято решение купить двигатель. купил двигатель, поставил, машинка завелась с пол-пинка. возникла другая проблема, машинка на первой турбине не тянет, хотя чувствуется как она включается по прибавке мощности, как будто с ручника снял, вторая турбина подключается к работе только после 6000 оборотов и чувствуется довольно сильно, после 6000 идет сильный рывок. подскажите в чем проблема или это так и должно быть? еще один момент, горючку употребляет с чрезмерным аппетитом, на 50 литров проехала всего 180 км, ужас тихий!

[El Diablo 250]

в общем как и обещал. все или почти все, решилось заменой двигателя! тот горе мастер, будь он не ладен, забрал масло с масленого насоса, чем и обеспечил масленое голодание. купил головки, поставил, завел, поехал, после примерно полу-часа работы двигатель заглох навсегда, провернуло вкладыши, было принято решение купить двигатель. купил двигатель, поставил, машинка завелась с пол-пинка. возникла другая проблема, машинка на первой турбине не тянет, хотя чувствуется как она включается по прибавке мощности, как будто с ручника снял, вторая турбина подключается к работе только после 6000 оборотов и чувствуется довольно сильно, после 6000 идет сильный рывок. подскажите в чем проблема или это так и должно быть? еще один момент, горючку употребляет с чрезмерным аппетитом, на 50 литров проехала всего 180 км, ужас тихий!

нарушена синхронизация турбин, проверь все шланги.

[qwerty 0]

нарушена синхронизация турбин, проверь все шланги.

а проверять на целостность или на правильность подключения?

[A919LIO 0]

решил просто поделится с братьями и сестрами субаристами.

рекомендую зайти вот сюда:

http://www.autoprospect.ru/subaru/legac ... ssiya.html

здесь много интересного

[VaDIMM 0]

привет знатокам)

при замене фильтра обнаружил, что масло кидает с двигателя, как оно там могло оказаться? где копать.......)

[Dims 1]

у тебя единая воздушная система с турбиной и движком.в принципе наличие небольшого количества масла это нормально...но оно должно быть реально как промасленное.если прям кидает то тут уже вариантов валом,от турбины и т.д!

[VaDIMM 0]

масла реально много было, горел мин 20 в топке, из за турбины - на вряд ли, была проблема с турбиной "стартовой" - изнашивал ее до конца..но мало в фильтр не кидало..мож кольца?

[Mitek 484]

привет знатокам)

при замене фильтра обнаружил, что масло кидает с двигателя, как оно там могло оказаться? где копать.......)

какой фильтр менял ?

если воздушный и он как будто масляный снаружи то это норм просто фильтр такой с пропиткой

[VaDIMM 0]

фильтр воздушный,

нет то определенно не пропитка а масло, причем его было так много с внутренней стороны, что можно было слоями счищать.