Все непонятные вещи с трансмиссией, обсуждайте здесь

[Mitek 484]

Тросик ослабил, сбросил комп.

Но в жестких пробках, пока, не довелось постоять.

Отпишусь сразу.

ок ждемс

[mishik 0]

вот что нашел тык, уж очень похоже на твою проблему.

 

источник

Вариант с ослаблением тросика помог!

В пробках в жаре все нормально!

Спасибо!

[El Diablo 250]

с электронным дросселем такое не прокатит

[Mitek 484]

с электронным дросселем такое не прокатит

Если внимательно прочитать суть проблемы, то сразу станет понятно, что с электронным дросселем возникновение этой проблемы просто исключено!!!

Вариант с ослаблением тросика помог!

В пробках в жаре все нормально!

Спасибо!

Да пожалуйста!

PS спасибо можно выразить поднятием рейтинга нажав на зеленую стрелочку в правом нижнем углу поста

Изменено 5 августа 2013 пользователем Mitek

[El Diablo 250]

с электронным дросселем тоже бывают проблемы. столкнулся один раз с такой после чистки дросселя, обороты повисли на 1000 на D. машина ехала нормально, но на светофорах всегда 1000 оборотов, машина после отпуска педали тормоза быстро ехала. спасло скидывание клеммы. пришёл к выводу, что если чистить электронный дроссель то:

а) скинуть минусовую клемму иначе комп видит открытый дроссель.

Б) обнулить потом сканером.

[Mitek 484]

с электронным дросселем тоже бывают проблемы. столкнулся один раз с такой после чистки дросселя, обороты повисли на 1000 на D. машина ехала нормально, но на светофорах всегда 1000 оборотов, машина после отпуска педали тормоза быстро ехала. спасло скидывание клеммы. пришёл к выводу, что если чистить электронный дроссель то:

а) скинуть минусовую клемму иначе комп видит открытый дроссель.

Б) обнулить потом сканером.

Паша внимательно  почитай последние 2 страницы с начала появления проблемы. до появления проблемы ЧИСТКА ДРОССЕЛЯ не проводилась!

так же там написано, что проблема проявлялась только в жару и в пробках!

Изменено 5 августа 2013 пользователем Mitek

[гвоздь 1]

Здраствуйте! Сразу прошу прощения за длительный расказ!) У меня проблема с полным приводом Legasy BH 98-го 2.0 атмосферный АКПП. Проблема в следующем позднее включение заднего редуктора т.е. пробуксовывает передок потом машина вспоминает что она полноприводная и включатся зад, на малых оборотах практически не чуствуется а если передок успевает раскрутится то это сопровождается довольно увесистым пинком в редуктор! Предистория- купил машину в августе с (незначительной) проблемой была вибрация когда в поворотах добавлял газу, через некоторое время отключились задние колёса т.е. умер салиноид "С" произвели замену все стало ОК и вибрации нет и полный работает но рано обрадовался через пару дней стала буксовать и получать пинок под зад! вернулся на тому же мастеру подвесили машинку и без нагрузки тоже самое-задок начинает движение позже причем передние вращаются быстрее никакие ошибки не горят диагностика тож ни чо не выевляет покатался по СТОшкам ничо толком ни кто ни сказал только опровергли мои мысли на этот сщет думал фрикционы или комп АКПП говорят не похоже на это! Может кто чего подскажет!? Буду очень признателен! Заранее СПС

[Mitek 484]

мысль с пакетом фрикционов заднего привода имеет право на проверку и возможно этот пакет фрикционов нужно будет заменить

[гвоздь 1]

будем разбирать у меня других вариантов нет)

[dx_andre 6]

будем разбирать у меня других вариантов нет)

Напишите в чем проблема была, а то примерно такая же проблема

[гвоздь 1]

как выесьню  отпишусь сразу

[suburban 5]

Привет всем. Ребят проблема у меня такова:

 после длительных поездок по городу авто при старте, как будто кто то тормозит, потом дык и прыжок в бесконечность.

загорался чек- показал ошибку датчика скорости!- и вся проблемма моментально пропала, но через два три запуска чек тухнит и опять 25

грешу на размер тапок-они у меня больше родных на очень много родной 205/50/16  стоят 205/65/16

в общем вся эта петрушка происходит по лету.  и еще при скорости в 90-110 тоже как будто кто то подтормаживает.

КПП МЕХ. 

[гвоздь 1]

я думаю резина тут ни причем если конечно все 4-е балона одного размера! А какая машина у тебя? 

[Magellan 108]

suburban, у тебя случаем горный тормоз не стоит ?? Если не правильно отрегулирован или растянулась пружина возврата на механизме будет происходить похожее ..

[suburban 5]

suburban, у тебя случаем горный тормоз не стоит ?? Если не правильно отрегулирован или растянулась пружина возврата на механизме будет происходить похожее ..

Привет, да стоит, а не подскажешь к кому с ним подъехать для проверки?

я думаю резина тут ни причем если конечно все 4-е балона одного размера! А какая машина у тебя? 

Легась 2002гв европа с пониженой 

[Magellan 108]

не подскажешь к кому с ним подъехать для проверки?

 

проверить и отрегулировать можеш сам ..Для начала проверь на самом механизме, не ослабла ли пружина возврата !! выглядит он вот так

находится на левом лонжероне,  под тормозным цилиндром  ..Ослабь тросик а точнее конец троса ,  на  вилке сцепления, он будет снизу ,с верху на вилке трос сцепления . Ослабь гайку регулировки по максимуму  и на самом механизме вытяни и верни  ролик  в состояние до таво как было натяжение, и если  пружина не справляться с возвратом троса в исходное состояние, рекомендую на время снять трос с вилки сцепления полностью,до выяснения неисправности,или   до замены возвратной пружины и выяснения обстоятельств неисправности . ПОДРОБНЕЕ http://www.autoprospect.ru/subaru/legacy-1990/10-15-dopolnitelnaya-tormoznaya-sistema.html

[suburban 5]

 

проверить и отрегулировать можеш сам ..Для начала проверь на самом механизме, не ослабла ли пружина возврата !! выглядит он вот так

находится на левом лонжероне,  под тормозным цилиндром  ..Ослабь тросик а точнее конец троса ,  на  вилке сцепления, он будет снизу ,с верху на вилке трос сцепления . Ослабь гайку регулировки по максимуму  и на самом механизме вытяни и верни  ролик  в состояние до таво как было натяжение, и если  пружина не справляться с возвратом троса в исходное состояние, рекомендую на время снять трос с вилки сцепления полностью,до выяснения неисправности,или   до замены возвратной пружины и выяснения обстоятельств неисправности . ПОДРОБНЕЕ http://www.autoprospect.ru/subaru/legacy-1990/10-15-dopolnitelnaya-tormoznaya-sistema.html

 

спасибо, на днях гляну, что там да как, отпишусь.

[Magellan 108]

в общем вся эта петрушка происходит по лету.  и еще при скорости в 90-110 тоже как будто кто то подтормаживает.

А ещё рекомендую проверить исправность тормозной системы . Суппорта на тугость работы а точнее поршней и направляющих и если долго не менялась жидкость в системе  то заменить ,А направляющие суппортов наполнить свежей  смазкой. Если суппорта при попытке их разжать имеют большое сопротивление ,тугость лучше их заменить!! Исправный нормальный поршень суппорта  должен вдавливаться без приложения особого усилия и все  пыльники на нем должны быть в целостности ..   PS Неисправная тормозная система приводит к увеличению расхода топлива,    

[suburban 5]

понятно глянем.

Изменено 25 февраля 2014 пользователем suburban

[Magellan 108]

suburbanПолучил по почте уведомление на твой пост ...

понятно глянем, чет я сегодня под капот залез , увидел и пружину возврата и сам механизм, вроде возвращается, но как то без усилий, а тросик уходит куда то в низ в сторону педального узла, ни как не на вилку сцепы?! может на педаль? или там есть еще с низу какая то вилка?

А перешел вижу..

понятно глянем.

я так понял, у тебя сцепление похоже гидравлика, то тогда скорее всего трос регулируется на педали сцепления , Если я правильно понял то что ты изложил??

  

[Magellan 108]

suburban,прочитал твой пост и понял что у тебя гидравлика вот схема  

подробнее  о регулировке..http://www.autoprospect.ru/subaru/legacy-1999/11-5-protivootkatnaya-sistema-ustrojjstvo-princip-funkcionirovaniya-i-mery-predostorozhnosti.html

Изменено 25 февраля 2014 пользователем Magellan

[suburban 5]

suburban,прочитал твой пост и понял что у тебя гидравлика вот схема  

подробнее  о регулировке..http://www.autoprospect.ru/subaru/legacy-1999/11-5-protivootkatnaya-sistema-ustrojjstvo-princip-funkcionirovaniya-i-mery-predostorozhnosti.html

да вот она похожа, судя по схеме ее отрубить можно тупо сняв с пидали----и будет счастье=) 

[гвоздь 1]

Напишите в чем проблема была, а то примерно такая же проблема

ну в общем причин такого поведения как выеснилось великое множество, в моём случае вовремя не создавалось достаточное давление масла идущего к фрикционам в хвосте, стравливало маслице в 3-х местах 1 это манжет на мозге саленоида "С" А 2-е ну собственно 3-е это алюминивая трубка в хвостовике т.к. травило с обоих концов трубки! А как так получилось?! вот ответ СТОшник который менял саленоид "С" поставил старый манжет и трубка странным образом вылитившая при снятии хвостовика была не совсем качественно возвращена на место вот так вот)  если по деньгам то манжет стоит 100 тенге а трубку развалцевал и пресанул на место ну поехал          

[Dryunya 0]

Всем привет! Парни,такая проблема: Out 2007г пробег 126000. Машину преобрёл совсем недавно,из Субарей-первый. Когда останавливаюсь на светофорах,отпускаю педаль тормоза,происходит пинок и потом едет.Иногда пинок сильный,иногда слабый,а временами вообще нету.И что интересное,на спорт режиме и на типтронике такого вообще не наблюдается! Вот и приловчился перед самой остановкой включаю спорт режим,а если не предвидится остановок,выключаю.Сделал замену масла в автомате.В пункте замены сказали,что сделают полную замену,а сделали частичную потому,как нихрена не знают как это делается. Масло залили SUBARU ATF,сеточку(фильтр в поддоне) промыли карбом. После сиих работ,никаких изменений не произошло.Да,ещё забыл:пинки появляются иногда при переключениях,больше всего с высшей на низшую передачи.Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой и знает как она лечится,был бы очень признателен в помощи. Заранее спасибо!

[Mitek 484]

Всем привет! Парни,такая проблема: Out 2007г пробег 126000. Машину преобрёл совсем недавно,из Субарей-первый. Когда останавливаюсь на светофорах,отпускаю педаль тормоза,происходит пинок и потом едет.Иногда пинок сильный,иногда слабый,а временами вообще нету.И что интересное,на спорт режиме и на типтронике такого вообще не наблюдается! Вот и приловчился перед самой остановкой включаю спорт режим,а если не предвидится остановок,выключаю.Сделал замену масла в автомате.В пункте замены сказали,что сделают полную замену,а сделали частичную потому,как нихрена не знают как это делается. Масло залили SUBARU ATF,сеточку(фильтр в поддоне) промыли карбом. После сиих работ,никаких изменений не произошло.Да,ещё забыл:пинки появляются иногда при переключениях,больше всего с высшей на низшую передачи.Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой и знает как она лечится,был бы очень признателен в помощи. Заранее спасибо!

фильтр акпп, который находится под бампером, менялся? На поддоне АКПП вмятин нет? может чек горит?