Лямбда-зонд

[Anton321 16]

а карбом реально почистить? lol

[Нурик 1]

а карбом реально почистить?

неа, там свинцовый налет от бензина

[Saik 0]

парни какая достойная альтернатива лямбде 22641-aa211 с форика 06

нарыл только, то что волкер есть та едиснвтенная альтернатива

22641-aa211

4

n/a

n/a

n/a

n/a

walker 250-54025

нормально будет работать волкер? или надо будет бороться с чеком еще?

еще слышал, что ставят тойотовские и вроде никто не жалуется. как определить нужную тойотовскую?

[Zero_Cool 0]

увеличился расход бензы с 16 до 23, и машинка стала плохо разгоняться. на 90% уверен что это лямбда зонд, как можно проверить из-за него это или нет? оригинал за 24 тысячи нет возможности сейчас купить, думаю может бу? или слышал что бошевский подешевле...

[EXPLOit 12]

в оригинале bosch как раз и идет... стоимость лямбды (в зависимости конечно от модели) о городу от 14500 (оригинал) и выше... примерно через 10-14 дней будут они на сто denstar (на форуме есть их темка, воспользуйся поиском).

[Нурик 1]

продолжаем дальше...

вмонтированый бошевски лямд-зонд от ваз-21110 потихонечку стал информировать о своей скорой смерти, то по чеку "32" выкинет, то 30 л. на 100 км. сожрет, или едит как 1,5 литровый овощ. подумав, посетили с визитом магазин "вош" на джандосова, около плодоконсервного завода.

в оригинале на мой твинтурбовый аппарат идет 0 258 005 726 - лямбда-зонд. цена 16 000 тенге, и то заказ на 1 мес.

по совету тетеньки-продавца был куплен 0 258 986 502 - лямбда-зонд - универсальный 3 контактный универсальный датчик. цена 9 500 тенге. в связи с подешевлением евро цены в магазине стали ниже.

лямда-зонд был удачно вмонтирован и машинка запела и п о л е т е л а. как новая. счастье полные штаны. фот будет позже.

[Mr_fedor 162]

че значит на твинке долго не продержится вазовский?! мой уже более 2лет без перебойно работает!!

[AMuHb 1]

может кому надо оригинальный лз новый на ej20g парт намбер 22690aa321 отдам за 12к

[чуПец 10]

на форе sg5 американец 2,5 атмо, чек ругается на вторую лямбду. какая у меня должна стоять по номеру?

[ZigmunD 1]

на форе sg5 американец 2,5 атмо, чек ругается на вторую лямбду. какая у меня должна стоять по номеру?

22690aa640

это для форика американца 2.5 2003-го года. для 2005-го года и выше может отличаться.

зы. пользуйся каталогом http://japancats.ru/subaru или аналогичным, там все есть.

ззы. если у тебя 2.5, то кузов sg9.

[чуПец 10]

22690aa640

это для форика американца 2.5 2003-го года. для 2005-го года и выше может отличаться.

зы. пользуйся каталогом http://japancats.ru/subaru или аналогичным, там все есть.

ззы. если у тебя 2.5, то кузов sg9.

спасибо что откликнулся! чё-то я ступил, потому что до этого сохранял себе ссылку на этот каталок, а воспользоваться недодумался! :friends:

[Maverick 0]

авто аутбак американец 2001 год объём 2,5. в наличии только 1 лз. и тот накрылся. расход более 20 л. стал.

кто может подсказать какой дубликат и где можно купить?

и можно ли перепаять бош (от ваз-10) на родной разъем и заменить родную?

vin 4s3bh675527624232

help!

[чуПец 10]

help!

позвони в автопилот.

[Maverick 0]

позвони в автопилот.

а вы думаете не звонил?

что-то за 28 тыщ меня жаба душит его покупать... да и ещё ждать месяц...

[чуПец 10]

а вы думаете не звонил?

что-то за 28 тыщ меня жаба душит его покупать... да и ещё ждать месяц...

думал нет.

спросите у виге, он мне заказал со штатов дубликат. еще предлагал обманку лямбды, можете поинтересоваться.

[Нурик 1]

думал нет.

спросите у виге, он мне заказал со штатов дубликат. еще предлагал обманку лямбды, можете поинтересоваться.

позвони в магазин "бош" из за падения курса евро у них цены стали ниже

[Rashid 0]

господа, всем доброго дня! у меня аут 1999 г.в америкос не могу узнать № лямбда-зонда. помогите кто сможет, куда не позвоню требуют № детали, есть ли сайты по этой теме, или кто № напишет этого зонда?

vin: 4s3bh6755y7609934. заранее благодарен!

[AUS 815]

sensor assembly-oxygen 22690-aa43a

сайт: http://www.japancats.ru

[Zubik 0]

привет всем! кто скажет сколько у меня датчиков (лямда-зонд) стоит? у меня b4 2000 г.в. твин-турбо 4-х вальная. тут пишут про трех контактную и 5-и контактную, 3-х контактную я нашел под капотом разъем нашел, а вот где стоит 5-и контактная, если такова имеется на данной моделе субару? заранее благодарен за посильную помощь!

[GleB 0]

здорова народ.

поставил себе лз bosch 0258006537, вроде работает нормально, но есть сомнения

подключил

bosch - subaru

белый - белый (подогрев)

белый - белый (подогрев)

чёрный - чёрный (сигнальный)

серый - просто балтается

кто знает, поправьте если не неправельно

заранее благодарю

[Zubik 0]

здорова народ.

поставил себе лз bosch 0258006537, вроде работает нормально, но есть сомнения

подключил

bosch - subaru

белый - белый (подогрев)

белый - белый (подогрев)

чёрный - чёрный (сигнальный)

серый - просто балтается

кто знает, поправьте если не неправельно

заранее благодарю

а как узнал, что работает нормально?

вроде как, так должнобыть.

бош - субару

любой белый - красный

черный - белый

серый - черный

оставшийся белый на кузов под болт

по крайней мере я так подключил, у меня все работает. на компе проверял, график идет как положено.

[Нурик 1]

шикарная статья про лямды .gif' alt=':girl_:'>

1й датчик (до катализатора): 22641-xxxxx - широкополосный ntk, denso или bosch, 4 либо 5 проводов.

2й датчик (после катализатора): 22690-xxxxx - узкополосный ntk, denso или bosch, 3 либо 4 провода.

если датчик единственный, то он какой-то из них.

как распознать какая (актуально для denso):- заглушите двигатель

- рассоедините разъем

- включите зажигание (ключ в положение on), двигатель заглушен

- вольтметром относительно кузова проверьте напряжение на разъеме от мозгов (на разьеме со стороны лямды этот провод синий (возможно черный, он в нужном цвете единственный)

- если там 0.2 - 0.9 вольта, то - датчик узкополосный

- если там больше 2 вольт, то - датчик широкополосный

проверка

очень часто сам датчик исправен, а неполадки в проводке, в этом случае замена датчика ничего не даст, зря потратите деньги и угробите новый датчик.

неисправности в проводке цепи обогрева датчика угробят рабочий датчик очень быстро. как сам чувствительный элемент, так и обогрев может накрыться из-за периодического пропадания напряжения на обогреве.

проблема в зарастании чувствительно элемента сажей выхлопа. при включенном подогревателе сажу выжигает.

рабочая температура датчика 700-800˚c.

на хх не больше 300˚c.

для выявления вины датчика в неадекватном поведении автомобиля, датчик отключите, ecu сбросьте.

машина должна нормально ехать.

если не едет, значит что-то помимо датчика неисправно.

и посмотрите ошибки, которые вылезут при отключенном датчике. должны быть p0032 (p0038) - обрыв цепи подогрева датчика. если другие, то ищите замыкания в проводке.

если собрались отложить на потом разборы с ошибками p0031, p0032, p0037, p0038, датчик следует выкрутить и вкрутить вместо него любой дохлый либо болт m18x1.5.

а иначе, если датчик еще жив, то без подогрева он помрет.

без фанатизма можно несколько километров до сервиса и с датчиком проехать, но датчик от проводки всетаки лучше отключить.

мотору ни чего не будет, если остальное все исправно.

неисправностей у самого датчика может быть несколько:

- обрыв подогрева датчика

- медленная либо неправильная реакция чувствительного элемента

ситуация №1 - чек-энжин горит/периодически загорается

- первым делом нужно узнать какие ошибки выдает блок управления двигателем (ecu)

- едем на сервис или подключаем свой комп через адаптер и считываем ошибки

- так же следует иметь ввиду что ошибки ecu выдает 2-х типов: текущие и из истории, софт как правило их выдает раздельно

наиболее часто встречаемые:

p0031 - ho2s heater control circuit low (bank 1 sensor 1) - замыкание цепи подогрева датчика (датчик 1 - до катализатора)

в самом датчике практически не встречается, проверяйте проводку к подогреву датчика на предмет короткого замыкания.

если не устранить, умрет чувствительный элемент датчика.

p0032 - ho2s heater control circuit high (bank 1 sensor 1) - обрыв цепи подогрева датчика (датчик 1 - до катализатора)

наиболее распространенный случай.

- обрыв в проводке либо плохой контакт в разъеме. если не устранить, умрет подогрев датчика.

- помер полевой транзистор в ecu. если не устранить, умрет подогрев датчика.

- помер подогрев датчика - датчик под замену без вариантов, но проводку все же проверить обязательно.

p0037 - ho2s heater control circuit low (bank 1 sensor 2) - тоже что p0031, но для датчика 2 - после катализатора

p0038 - ho2s heater control circuit high (bank 1 sensor 2) - тоже что p0032, но для датчика 2 - после катализатора

p0131 o2 sensor circuit low voltage (bank 1 sensor 1) - слишком низкое напряжение сигнала от датчика (датчик 1 - до катализатора)

- обрыв/замыкание на "-" сигнального провода от датчика

p0132 o2 sensor circuit high voltage (bank 1 sensor 1) - слишком высокое напряжение сигнала от датчика (датчик 1 - до катализатора)

- замыкание на "+" сигнального провода от датчика

p0134 o2 sensor circuit no activity detected (bank 1 sensor 1) - не зафиксировано изменения показаний от датчика (датчик 1 - до катализатора)

- обрыв / замыкание сигнального провода от датчика

p0137 o2 sensor circuit low voltage (bank 1 sensor 2) - тоже что p0131, но для датчика 2 - после катализатора

p0138 o2 sensor circuit high voltage (bank 1 sensor 2) - тоже что p0132, но для датчика 2 - после катализатора

если датчиков больше чем 2 (катализаторов больше одного), рассматривайте по аналогии.

затем:

- определяем тип датчика

- проверяем цепь подогрева

- проверяем чувствительный элемент датчика

ситуация №2 - чек-энжин не горит/периодически не загорается

вы/мастер в сервисе грешите на датчик.

нужно прежде чем этот датчик менять, его проверить.

т.к. датчиков, применяемых на subaru несколько, нужно определить какой должен стоять/стоит у вас.

- определяем тип датчика

- проверяем цепь подогрева

- проверяем чувствительный элемент датчика

замена

- все универсальные датчики - узкополосные

- универсальные датчики обычно дороже и худшего качества чем тот же датчик для конкретного автомобиля

- родной узкополосный датчик можно заменить на универсальный узкополосный либо узкополосный от другого автомобиля

- широкополосных универсальных не бывает

- широкополосный меняется только на широкополосный родной либо широкополосный от другого автомобиля

замена у.п.

22690-xxxxx заменяется на:

bosch 0 258 003 xxx

bosch 0 258 005 ххх (rh от 3 ом)

bosch 0 258 006 ххх (rh от 8 ом), более быстро разогревается и готов к работе

(xxx - определяет только длину провода и разьем)

если стоит до турбины (т.е. установлен между выпускным коллектором и турбиной), то необходим жаропрочный датчик. найти долго-живущий жаропрочный - весьма непросто

bosch предлагает лишь 0 258 986 502 трехпроводный, похожий на то, что может выдержать температуры до турбины

если должна стоять 3х-проводная лямбда , то серый провод новой лямбды необходимо отправить на землю датчиков maf или дпдз (на любую сигнальную), не на кузов

это необходимо для устранения влияния помех от зажигания, нагрузок, тока генератора - по причине отгнивающих соединений массы

при плохой массе на двигатель и серьезной нагрузке на генератор мозги будут норовить забогатить смесь

от помех - взбрыкивания при ровной педали газа

для самоубеждения измерьте напряжение между сигнальной землей датчиков и массой двигателя во время маслания стартером и сразу после запуска двигателя

у родной лямбды сопротивление подогревателя примерно 3.5 ом, у экземпляра 005 - примерно 2 ом, внешний вид одинаковый

обычно короткое замыкание рапортуется на ток 7 а (0.98 ом при 50% скважности напряжения подогрева, 1,87 ом при 95% скважности). у вас будет меньше. после нагрева подогревателя сопротивление увеличивается

если будет вылезать чек при холодном запуске, то при повторном включении его не будет

другое лекарство - порядка 0.5 ом последовательно в цепь подогревателя. резистор от вентилятора (печки) салона во многих авто таков

замена ш.п. bosch

если у вас установлен датчик:

22641-aa080

22641-aa100

то это bosch 0 258 007 084

22791-aa00a - bosch 0 258 007 018

меняются без перепайки и т.п., просто выкручиваете старый и ставите новый.

замена ш.п. denso

проверенные замены:

22641-aa140 (22641-aa280) - 89467-33020

22641-aa140 (22641-aa280) - 89467-42020

22641-aa090 - 89467-33020 (перед турбиной зажарился через три месяца, хотя может и не в нём дело)

22641-aa370 - 89467-33080

по материалам http://sites.google.com/site/subaruairf ... nsors/home

[Нурик 1]

вот еще хороший ресурс по подбору лямды на все машины;

http://www.densoproducts.com

и вот

http://sites.google.com/site/subaruairfuelratiosensors

[ZigmunD 1]

где у нас можно проверить проводку до датчика и сам датчик? чек не горит, но ошибка p0032 присутствует.

[Mr_fedor 162]

где у нас можно проверить проводку до датчика и сам датчик? чек не горит, но ошибка p0032 присутствует.

любой хороший электрик тебе проверит !!!