Вариатор Lineatronic

[El Diablo 250]

Многие знакомы, или по крайней мере могли слышать такие слова как вариатор, вариаторная передача, «варик» — всё это по сути названия бесступенчатой трансмиссии CVT (Continuously Variable Transmission). Трансмиссии, призванной плавно регулировать крутящий момент и скорость вращения на выходном валу передачи. И хотя речь ниже пойдёт о применении вариаторов исключительно в автомобильной промышленности, бесступенчатая передача была изобретена задолго до появления собственно автомобилей, и её возникновение было обусловлено совсем другими причинами. Стоит также добавить, что первые эскизы вариаторной передачи принадлежат руке гения своей эпохи Леонардо да Винчи, изобразившего её на своих зарисовках в 1490 году.Трансмиссия Lineartronic — первая бесступенчатая вариаторная трансмиссия продольного расположения цепного типа, устанавливаемая на серийно выпускаемый автомобиль. Это идеальный механизм передачи плавной мощи двигателя Subaru BOXER и надежное управление системой симметричного полного привода Subaru. Трансмиссия Lineartronic дарит ощущение плавности движения и отсутствия каких-либо переключений передач.Использование цепи вместо ремня позволило расширить диапазон передаточных отношений. Результатом стало улучшение динамики, снижение расхода топлива и повышение быстроты реакции на управляющие действия водителя педалью акселератора. Кроме того, более компактная конструкция позволила увеличить пространство для ног водителя и переднего пассажира. Lineartronic обеспечивает работу двигателя в режиме, максимально благоприятном для скорости движения автомобиля, создавая условия для идеального баланса высокой мощи и топливной экономичности. Следует особо отметить настройку этой трансмиссии, которая обеспечивает мгновенную реакцию на малейшее перемещение педали акселератора, что позволило создать автомобиль в добрых традициях Subaru, воплощающий собой сбалансированность и уверенность в движении.

Из особенностей управления автомобилем с данной коробкой передач могу отметить, что разгон очень даже резвый без переключений, рывков. Также можно в режиме D переключать подрулевыми лепестками передачи как вниз так и вверх. Интересный момент связан с торможением двигателем. При движении накатом при вкдючённой передаче коробка сама тормозит. Для избежания данного "полезного" действия переходим в ручной режим, устанавливаем высшую передачу и катимся спокойно.

Отмечу, что расход в городском режиме не превышает 10,5 литров на 100 км пути, коробка выбирает самые оптимальные режимы для экономии топлива.

В некоторых изданиях сказано, что масло в данной коробке не подлежит замене, однако есть оговорка про тяжёлые условия. При таких условиях масло желательно менять через 30000-40000 км пробега, использовать исключительно масло, предназначенного для вариатора Субару с соответствующим допуском. Объём заливаемой жидкости 12-12,5 литров на "сухую" систему, а так порядка 8 литров при сливе без разбора.

По мере накопления знаний буду дополнять статью.

Нажмите здесь для просмотра статьи

[Алматинский 20]

Резвее по динамике чем обычный автомат?

[El Diablo 250]

Резвее по динамике чем обычный автомат?

да, резвее так как у обычного автомата происходит разрыв мощности при переключениях, а на вариаторе субару гидротрансформатор блокируется при 8км/ч, что в свою очередь дает прямую связь коробки с двигателем и разгон без рывков. Изменено 18 ноября 2013 пользователем El Diablo

[El Diablo 250]

вот видео ускорения простого мотора 2,5 с вариатором до 100 км в час. из видео видно насколько резво разгоняется "овощ".

[lanna 3]

ребят такой вариатор только у субару ??? тк была недавно на тест драйве у митсубы асх.

просто жуть машина в гору не едет.

она тупо остановилась мотор ревет, машина стоит, и в итоге загорелся чек на перегрев коробки !!!

зато все старенькие машины спокойно поднялись,

в общем тест драйв у асх был провален ))) водитель был тоже приятно удивлен!

[AUS 816]

ребят такой вариатор только у субару ???

да только у Subaru  

[El Diablo 250]

ребят такой вариатор только у субару ??? тк была недавно на тест драйве у митсубы асх.

просто жуть машина в гору не едет.

она тупо остановилась мотор ревет, машина стоит, и в итоге загорелся чек на перегрев коробки !!!

зато все старенькие машины спокойно поднялись,

в общем тест драйв у асх был провален ))) водитель был тоже приятно удивлен!

не знаю как насчёт митсубиши, у меня аут на варике легко и непринуждённо поднимался в горы (Бутаковка, Медео, БАО), мотор охотно крутится и везёт тачку без проблем. возможно проблема именно с вариком митсы.

кстати насчёт похожести - у ауди есть мультитроник коробка, которая очень похожа и также является разработкой компании Luk. отличия вариатора субару и ауди в том, что субару использует гидротрансформатор, а ауди двухдисковое сцепление DSG.

Изменено 22 октября 2014 пользователем El Diablo

[Алматинский 20]

Слушай, а вот такая ситуация... Вот у меня как было на автомате, допустим еду 60 под камерой, проехал, газ в пол - реакции ноль, секунду, две думаем, потом, переключение вниз и едем, это в лучшем случае, а так могла и тошнить медлено набирая обороты, пока сам с D на 3 не тыкнешь вручную. А вариатор как себя ведет в данной ситуации?

[Mitek 484]

Это особенности автомата!

[lanna 3]

у меня например такая коробка, как мне объяснили мальчики все потому что коробка с VDS )))

[El Diablo 250]

Слушай, а вот такая ситуация... Вот у меня как было на автомате, допустим еду 60 под камерой, проехал, газ в пол - реакции ноль, секунду, две думаем, потом, переключение вниз и едем, это в лучшем случае, а так могла и тошнить медлено набирая обороты, пока сам с D на 3 не тыкнешь вручную. А вариатор как себя ведет в данной ситуации?

ну что могу сказать, соображает чуть быстрее простого автомата, потому что у вариатора нет скоростей в привычном понимании, просто давишь на газ и он едет. заметил только глюк, свойственный всем варикам - при разгоне на оборотах зависает, а потом плавно опускает. в ручном режиме такого нет.

[Доцент 0]

Проехал путь из Кокшетау до Астаны, выставил круиз на 125 и ехал-отдыхал, непривычно, стрелка спидометра как приклеилась, только тахометр на подъемах приподнимается, на спусках опускается вместе со стрелкой эконометра, никаких рывков, все плавно, на ровной дороге обороты 2000, красота! 

[Доцент 0]

И еще заметил, нажимаешь педаль, он сперва поднимает обороты затем едет, задержка не большая ощущается.

[El Diablo 250]

у тебя американец или европеец?

[Гость Кофе]

Всем привет!

Мужики купил аута на варике, не могу определить какое масло залито свт(зеленое) или свт(красное)

Заехал в Субару центр сказали не понятно какого цвета масло на данный момент...

Позвонил в комп. Матуль у них красное свт хвалят короче.

А в Субару центре советуют только зеленое лить...

Ну так какое нужно то масло?

И где его можно помимо Субару центра поменять?

Спасибо...

[Fedor_sc 192]

Всем привет!

Мужики купил аута на варике, не могу определить какое масло залито свт(зеленое) или свт(красное)

Заехал в Субару центр сказали не понятно какого цвета масло на данный момент...

Позвонил в комп. Матуль у них красное свт хвалят короче.

А в Субару центре советуют только зеленое лить...

Ну так какое нужно то масло?

И где его можно помимо Субару центра поменять?

Спасибо...

[El Diablo 250]

Всем привет!

Мужики купил аута на варике, не могу определить какое масло залито свт(зеленое) или свт(красное)

Заехал в Субару центр сказали не понятно какого цвета масло на данный момент...

Позвонил в комп. Матуль у них красное свт хвалят короче.

А в Субару центре советуют только зеленое лить...

Ну так какое нужно то масло?

И где его можно помимо Субару центра поменять?

Спасибо...

открутить немного пробку и посмотреть на цвет масла.

[El Diablo 250]

решил написать обновление. в общем тут выяснилась одна не хорошая подробность касательно вариатора субару, а именно проблема с гидротрансформатором. он типа зависает и машина глохнет. решение проблемы только его замена

[Mitek 484]

эта замена производится  по гарантии? по программе FHI или за свои бабки? и какова цена его замены?

Изменено 22 октября 2014 пользователем Mitek

[El Diablo 250]

эта замена производится  по гарантии? по программе FHI или за свои бабки? и какова цена его замены?

хороший вопрос! по тому количеству инфы, что удалось нарыть, производитель никак не комментирует сие недоразумение. однако многие челы поменяли уже гидротрансформатор на новый, который ставили с 2013 года, якобы модернизированный. мне только не ясна вообще причина этой "болезни", вследствие чего это происходит.

цена самого "бублика" 650 USD+доставка, установка, новое масло. короче дорого.

[Mitek 484]

хороший вопрос! по тому количеству инфы, что удалось нарыть, производитель никак не комментирует сие недоразумение. однако многие челы поменяли уже гидротрансформатор на новый, который ставили с 2013 года, якобы модернизированный. мне только не ясна вообще причина этой "болезни", вследствие чего это происходит.

цена самого "бублика" 650 USD+доставка, установка, новое масло. короче дорого.

 я думаю данный вопрос можно попробовать задать официалам.

и еще: после замены бублика проблема исчезает? 

[El Diablo 250]

 я думаю данный вопрос можно попробовать задать официалам.

и еще: после замены бублика проблема исчезает? 

лично сам задавал этот вопрос в субару центре, у них был случай, они заменили гидромозг и бублик, лечение удалось. Но сказали, что меняли не по гарантии, так то вот.

После замены проблема исчезает, только не знаю навсегда или нет. пока что люди не проехали достаточное количество км.

[El Diablo 250]

видео об устройстве вариатора, правда на английском. кто не понимает можете включить субтитры.