Алматинский

Юлия, с днем рождения тебя, всего тебе самого наилучшего, ну т.к. я сейчас пьянствую... тост... за Юлю

Спасибо, теперь в машине тихо как в бункире Спасибо, у Федора взял)

Есть у кого-нибудь остатки или обрезки от обесшумки, нужен небольшой кусочек...

Тоже столкнулся с данной проблемой, прошлую зиму выл и стрекотал моторчик печки. Не стал дожидаться холодов, решил поменять пока тепло. Спасибо Твистеру и Магелану за предварительную консультацию)) Есть три варианта: 1. Заказать новый, цена ориентировочно в районе 30 тыс. Тенге (не вариант); 2. Найти б/у от левого руля в районе 15 тыс. тенге (не вариант, фиг найдешь и дорого); 3. Ставить б/у с японца — 5 тыс. тенге (мое). В последнем варианте из минусов, то что сам короб в котором моторчик (условно не вытаскиваемый) зеркально противоположен коробу от левого руля и не подходит, сам моторчик крутиться в другую сторону. Вентиляторы не сравнивал и оставил свой, моторчик выбил и заменил (поменяв полярность на питании), короб оставил свой. В общем всем любителям поковыряться посвящается или разорим зажравшихся СТОшников)) 1. Снимаем бардачок. Болтов много, самый нижний на картинки болт удобней скручивать при закрытом бардачке, сам бардачок откидывать вниз с двух боковых клипс необязательно. Также боковая клипса. 2. Снимаем короб с моторчиком. Внизу два болта, вверху две клипсы (сними осторожно, одну сломал блин), а также две фишки с питанием моторчика и датчика температуры (выделено зеленым). 3. В снятом коробе сверлим дырку. Через эту дырку в последствии при помощи отвертки и молотка будет выбиваться моторчик. Выкручиваем болт держущий моторчик. 4. Разбираем короб. Две половинки соединены клипсами, клипсы старые ссохшиеся так что аккуратно (две блин сломал). 5. Снимаем вентилятор (вытаскивается не сложно, раскачиванием), выбиваем моторчик и сборка в обратном порядке. Мудрые японцы походу предусмотрели выемки под саморезы, взамен сломанных клипс)) 6. Меняем полярность в питании моторчика. Резать провода нет необходимости, фишка легко разбирается, немного поддеть пластамаску там где металлические контакты внутри фишки и провода вытягиваются, меняются местами и устанавливаются назад и моторчик крутиться правильно (против часовой стрелки!!!).

А вообще AUS правильно говорит, что надо в сторону ДПДЗ смотреть, если датчик не правильно откалиброван, то при тапке в пол и полностью открытой дроссельной заслонки, комп может этого не видить ввиду кривых показаний. Также из личного опыта, при сильно расслабленом тросике газа, при тапке в пол дроссельная заслонка может не полностью открываться. У себя проверял ОБД сканером, параметр "угол открытия дросселя".

Да так это нету, в прямом понимании кик-дауна как такого, как кнопки под педалью газа, как на немцах http://bmw530da.net/kickdown.html

Говорю же имхо, по крайней мере на всех так было... Когда набьешь ногу это быстро очень можно делать, или я еще с Д на 3 на ходу перетыкал, тоже норм сразу ехать начинала

имхо норм, на субару нет кикдауна как такого, коробка автомат туповата, он делаеться в "ручную", двойным выжимом газа, на тойотах я так же делал.

я до ноября не могу

когда ты ключ поварачивешь, но не заводишь насос 2-3 секунды качает, создает давление в рейки и отключаеться, чтоб в холостую не гонять, а когда заводишь машину, то он уже постоянно качает.

Не смотря на мрачные предсказания нашего нострадамуса и в отсутствии инициатора все было просто замечательно!!! Всем спасибо. Мы вас любим, но не всех (с)

Валерычу спасибо за шаровые опоры

Предлагаю составить список доноров с телефонами и закрепить в теме, кто согласен вписывайте свои телефоны в список. 1. AUS +7 701 7442293 2. Татарин 3. KostA* 4. Молодой 5. Том 6. Booleon 7. Алматинский +7 701 9412334 8. Farik

Назад в воскресенье

Там где ты написал что едишь стоял вопрос, и когда я писал последний список дописал просьбу для тех кто не определился, вписаться... Так ты один едешь? Юлю берешь с собой? Поэтому списки и разные, что народ вопросов понаставил и конкретно не определился...