Общие вопросы по двигателям...

[VaDIMM 0]

":1z6swlkf]насчет стука в 4, у меня тоже были подозрения,съездил, проверили,сказали все в норме,так ведь этот стук раздражать стал,написал в москвичам одним о подозрениях, сказали "все верно,это стук 4го,и придется с этим мирится".

решил докопаться до истины, облазил весь нет, в общем в американском подразделении fhi тамошним субароводам сказали не парится,это фича такая двигателя,и сие (стук в 4) не означает поломку или неисправность . так что решил забить на это и дальше наслаждаться жизнью

спс , жизнь продолжается. :oops:

[Zhake 1]

привет всем !

уже за последний год замечаю что у меня масло движка загрязняется после 6000 км. заливаю полусинтетику.

пробывал: mobil, statoil, titan.

знакомый говорит поршневые кольца изножены из-за этого перегорает.

тяга при этом отличная.

что скажете ?

[Mitek 484]

привет всем !

уже за последний год замечаю что у меня масло движка загрязняется после 6000 км. заливаю полусинтетику.

пробывал: mobil, statoil, titan.

знакомый говорит поршневые кольца изножены из-за этого перегорает.

тяга при этом отличная.

что скажете ?

у меня после 1000 темнеет! и я считаю это нормальным!

лью синтетику!

[Zhake 1]

а в чем причина ?

[Mitek 484]

а в чем причина ?

наверное масло работает!

[чуПец 10]

наверное масло работает!

+1

оно должно темнеть. если не темнеет, то грязт откладывается на деталях

[eXtremAll 27]

реально думал что у меня стучит 4-тый , оказалось что вкладыш провернуло. проточил колен вал собрал, всё было ништяк 2 недели, потом опять застучал, оказалось давления масла нет!

[yamis 0]

народ подскажите пожалуйста какая должна быть нормальная компрессия?

двигатель ej255, на сервисе сказали 12 атм, при замеренных 10 в одной голове и не дотягивая 10ти в другой, как заключение сказали либо кап либо замена двигла, что весьма печально.

[Нурик 1]

народ подскажите пожалуйста какая должна быть нормальная компрессия?

двигатель ej255, на сервисе сказали 12 атм, при замеренных 10 в одной голове и не дотягивая 10ти в другой, как заключение сказали либо кап либо замена двигла, что весьма печально.

для начала напиши, что машина, турбовый или атмосферник

[yamis 0]

forester 2,5 xt, установлен буст, перепусник, были проблемы с герметизацией стыка перепусника но устранено. до проверки компрессии дошел выясняя причину протраивания.

[Нурик 1]

вот здесь мои мысли по поводу компресии

[yamis 0]

спасибо почитал...

[igor00780 0]

субароводы, привет! кто скажет при обрыве грм на импрезе 1,8, клапана встречаются или нет, заранее спасибо.

[Ilham 4]

субароводы, привет! кто скажет при обрыве грм на импрезе 1,8, клапана встречаются или нет, заранее спасибо.

клапана между собой никак не встретятся никогда а вот с поршнями при обрыве ремня могут :P

[igor00780 0]

я, читал в нете, что до 2,5 не встречаются клапана с поршнями! какой то мастак с сто написал. кого слушать?

[СЕРЕГА_УЗБЕК 22]

я, читал в нете, что до 2,5 не встречаются клапана с поршнями! какой то мастак с сто написал. кого слушать?

слушай голос разума и меняй все ,что нужно-и самое главное-вовремя !!!!!!

[Mr_fedor 162]

люди подскажите что за беда иногда машина на горячую плоха заводится долго крутить стартером проходится, какбут-то бензин уходит на зад а на холодную норма , я подумал может свечи но не разу то кого не было в моей практике,и на холостом ходу лехкае потряхивание 2-3 раза тряханет перистанет потом опять через 20 30 сек. поразному!!!

[Нурик 1]

люди подскажите что за беда иногда машина на горячую плоха заводится долго крутить стартером проходится, какбут-то бензин уходит на зад а на холодную норма , я подумал может свечи но не разу то кого не было в моей практике,и на холостом ходу лехкае потряхивание 2-3 раза тряханет перистанет потом опять через 20 30 сек. поразному!!!

смотри температурный датчик

[enzo.kz 0]

хотел бы узнать что за четвертый цилиндр, извечная проблема фориков, чето он там шумит или стучит, все о нем говорят, а нормально обьяснить никто не может

[artemka555 3]

хотел бы узнать что за четвертый цилиндр, извечная проблема фориков, чето он там шумит или стучит, все о нем говорят, а нормально обьяснить никто не может

4 цилиндр не только "проблема" фориков, а эта "проблема" практически всех субару выпускаемых кажись до 1999 года (если не прав то поправьте, точно не помню уже), главная суть в том что четвертый цилиндр испытывает небольшое масленое голодание по отношению к остальным 3 цилиндрам, это небольшой скорее технический просчет завода изготовителя, который исправил его на двигателях последующих моделей после 99 года! в связи с небольшим масленым голоданием 4 цилиндр более подвержен механическому износу нежели оставшиеся 3 цилиндра, поэтому и появляется специфический стук от него!

[Mitek 484]

главная суть в том что четвертый цилиндр испытывает небольшое масленое голодание ......

тут с какой стороны смотреть.. еще с 4-го цилиндра идет шланг на вакуум тормозной системы!

прогревать машинку надо хорошо и масло хорошее заливать ...

[oboWarn 0]

тут с какой стороны смотреть.. еще с 4-го цилиндра идет шланг на вакуум тормозной системы!

прогревать машинку надо хорошо и масло хорошее заливать ...

насчет масла тут ты полностью прав. моя первая импреза уже чуть постукивала на холостых и при движении. начал лить мобил 8100 и менять его каждые 4800 км, стук практически прекратился и стал неслышным. а вот на кастроле стучал хорошо.

[stinger 19]

люди подскажите что за беда иногда машина на горячую плоха заводится долго крутить стартером проходится, какбут-то бензин уходит на зад а на холодную норма , я подумал может свечи но не разу то кого не было в моей практике,и на холостом ходу лехкае потряхивание 2-3 раза тряханет перистанет потом опять через 20 30 сек. поразному!!!

первая причина плохого запуска двс при теплой погоде - это бензонасос, на котором стоит клапан обратки отвечающий за то, чтобы в топливной системе всегда оставалось давление. поэтому при холодной температуре клапан просто зависает (замерзает можно и так сказать) в следствии чего давление не падает и машина заводится хорошо.

вторая причина это свечи ....

если трясет на прогретом движке кратковременными рывками, то это какая то свеча или может уже несколько или все свечи, начинают прошивать и не держат компрессию. в следствии чего свеча начинает прошивать на корпус, т.е. искра бьет не на электрод свечи, а на корпус головки .......однозначно нужно их менять.........если свечи поменял и потряхивание не прошло, нужно искать причину в проводах и если провода оказались в исправном виде, то придется вскрывать двиг, возможно залегли компрессионные кольца.

имхо: просто поменяй свечи, если ты их еще не менял!!!

[Mr_fedor 162]

первая причина плохого запуска двс при теплой погоде - это бензонасос, на котором стоит клапан обратки отвечающий за то, чтобы в топливной системе всегда оставалось давление. поэтому при холодной температуре клапан просто зависает (замерзает можно и так сказать) в следствии чего давление не падает и машина заводится хорошо.

вторая причина это свечи ....

если трясет на прогретом движке кратковременными рывками, то это какая то свеча или может уже несколько или все свечи, начинают прошивать и не держат компрессию. в следствии чего свеча начинает прошивать на корпус, т.е. искра бьет не на электрод свечи, а на корпус головки .......однозначно нужно их менять.........если свечи поменял и потряхивание не прошло, нужно искать причину в проводах и если провода оказались в исправном виде, то придется вскрывать двиг, возможно залегли компрессионные кольца.

имхо: просто поменяй свечи, если ты их еще не менял!!!

с плохим зоводом разобрался поменял клапан обратки, а вот подряхивание осталось, ночью смотрел один провод слехка пробивает, свечи менял на бу но нормальные по виду не пробитые хотя кто их знает

[dx_andre 6]

с плохим зоводом разобрался поменял клапан обратки, а вот подряхивание осталось, ночью смотрел один провод слехка пробивает, свечи менял на бу но нормальные по виду не пробитые хотя кто их знает

ребята!!! а что за клапан обратки и где он находится??? как моно проверить в каком он состояние? :girl_: