Таблица лидеров

IPS Community Suite 4.1.14 Ключевые изменения Этот технический релиз исправляет сообщённые проблемы. Кроме акцента на общую стабильность, этот релиз также содержит: Официальная поддержка PHP 7 Серьёзное улучшение производительность потоков активности Важная информация Это последняя версия, которая будет поддерживать PHP 5.5, так как его жизненный цикл завершился, и он больше не поддерживается PHP. Если ваш хостинг-провайдер использует PHP 5.5, то вам необходимо связаться с ним для обновления PHP до версии 5.6 или 7.0.

Александровна С Днем Рождения тебя!!! Аня, пусть мир вокруг тебя будет ярким и приветливым, а твой собственный внутренний мир — теплым и уютным! Желаю тебе: каждый день находить энергию для свершения маленьких и больших побед, и повод радоваться простым вещам! Ну а сегодняшний день пусть непременно подарит много положительных эмоций!!! И почаще приезжай на СЧ

1) тубротаймер нужен для охлаждения турбины при длительных нагрузках, глушить можно, не вредно 2) масло доливать нужно если его уровень ниже нормы. Доливать нужно то масло которое залито в мотор. какое масло лучше читать тут и выбирать 3) слушать надо 4) работает или нет турбина можно понять при наборе скорости, если разгоняться то примерно при 3000-3500 оборотов в минуту должен быть хороший прирост мощности. и еще можно вот здесь представиться и выложить фото авто

Пару месяцев назад с одним хорошим человеком kanibal решили немного доработать систему ГУР, а именно установить радиатор который не устанавливался на наши авто. А пришла эта идея после изучения вопроса тяжелого руля на холостом ходу после длительных поездок. Ерлан скатал и купил 2 радиатора ГУР от 3-х литрового легася в кузове BL, я прикупил 2,5 метра шланга диаметром 9 мм., чего оказалось немножко маловато, надо было покупать 3 метра, по 1,5 метра на машину. так же купил несколько проволочных и несколько червячных хомутов. Загнали авто во двор и немного разобрали. трубки на радиаторе понемногу выгнули в нужное положение, лишнее обрезали и после стали примерять для поиска оптимального места установки. Справа закрепил на болт крепления радиатора кондиционера, а слева в районе замка капота пришлось просверлить отверстие и нарезать резьбу М6. перед тем как сверлить отверстие подложил дощечку что бы попутно не просверлить радиатор кондиционера. Для прокладки шлангов были просверлены отверстия в планке за фарой, отверстия намазал литолом и одел разрезанный вдоль шланг шланги проложены, система прокачана свежим маслом ELF G3 Syn. так же в систему был добавлен герметик ГУР Servolenkungsoil-Verlust-Stop от LiquiMoly так как насос ГУР потел. Был ли эффект я в общем не понял, но насос как потел сзади в месте установки датчика так и потеет, в других местах вроде сухо. Далее стал готовить двигатель к мойке, снял весь впуск до дросселя, АКБ, генератор, Мыл средством для мойки двигателя ABRO Взболтал, нанес пену на ДВС через несколько минуть смыл водой показалось мало, развел жидкость для безконтактной мойки автомобиля и с помощью пенной насадки нанес пену на все подкапотное пространство. и через 2-3 минуты снова смыл. После поставил авто для сушки на солнышке с открытым капотом. Пока двигатель принимал солнечные ванны я помыл весь подкапотный пластик. Как все высохло я собрал все обратно заменив при этом приводной ремень и завел двигатель, завелся без проблем. В этот раз ремень брал Dongil. проездив практически все лето с радиатором системы ГУР могу сказать что результат есть и он положительный!