Давка турбы

[El Diablo 250]

вобщем, поставил мехнический буст контроллер, давка до 1бара имеется, передува нет. да если и будет - датчик давлления в рабочем состояние, осечет по топливу, думаю что ничего плохого не станется.

как поправлю фин. положение, думаю заменить дд и дк поочереди, для возврата на стоковый контроллер.

а как едет на таком давлении? разгон бодрый или есть провалы при переключении? датчик 1 бар показывает или значение меняются при разгоне?

[EXPLOit 12]

разгон бодренький )))

[EXPLOit 12]

всё, проблема с максимальной давкой в 0.4 разрешилась.

спасибо большой славе ака extrem`all именно он с увереностью объяснил мне почему турбина работает в аварийном режиме, компьютер не дает развить давление больше чем 0.4 , и во всем виноват знаменитый дд - датчик детонации. выдалось свободное время сегодня, снял дд со своей импрезы и поставил на свой форик, отключил буст контроллер, подключил всё как и было, заодно обнулил компьютер. машинка завелась, выехал на полосу и давай проверять давка 0.8 иногда давило 0.9 думаю что до заветного очка комп не даст давить, кстати, какое максимальное давление должно быть на стоке?

вобщем - машинка вышла из аварийного режима и работает как должна. думаю что скоро выйдет на продажу мой мех.буст контроллер.

[Нурик 1]

всё, проблема с максимальной давкой в 0.4 разрешилась.

спасибо большой славе ака extrem`all именно он с увереностью объяснил мне почему турбина работает в аварийном режиме, компьютер не дает развить давление больше чем 0.4 , и во всем виноват знаменитый дд - датчик детонации. выдалось свободное время сегодня, снял дд со своей импрезы и поставил на свой форик, отключил буст контроллер, подключил всё как и было, заодно обнулил компьютер. машинка завелась, выехал на полосу и давай проверять давка 0.8 иногда давило 0.9 думаю что до заветного очка комп не даст давить, кстати, какое максимальное давление должно быть на стоке?

вобщем - машинка вышла из аварийного режима и работает как должна. думаю что скоро выйдет на продажу мой мех.буст контроллер.

0,9 шикарное давление для стокового мотора. выше думаю разницы не почустьвующь, а мотор запросто угробить сможешь.

http://www.subaru-club.kz/forum/index.php?showuser=597

свяжись с нуржаном он тебе подробнее объяснит

http://www.subaru-club.kz/forum/index.php?showtopic=369 и вот еще для информации

[EXPLOit 12]

да, уже начитался форумов и сайтов, 0.9 для моего стокового ej20g вполне хватит.

сегодня выезжал на трассу - давление пробивало до заветного очка, правда не долго продержалось, но вдавливало хорошо )))

[Нурик 1]

да, уже начитался форумов и сайтов, 0.9 для моего стокового ej20g вполне хватит.

сегодня выезжал на трассу - давление пробивало до заветного очка, правда не долго продержалось, но вдавливало хорошо )))

получается, что хотел похвастаться :friends:

[EXPLOit 12]

получается, что хотел похвастаться

да :D

[EXPLOit 12]

народ интересуется чисткой соленоида управления вейстгейтом. позволю себе описать этот процесс, так как он тоже присуствовал в моих поисках решения проблемы с давкой турбины. итак.

сам соленоид находится под капотом, на правой стороне, где стойка амортизатора.

вся сборка соленоидов и датчиков собрана на одной пластине, которая крепится двумя болтами к корпусу авто.

сам соленоид. держится двумя гайками.

отсоединяем его фишку, отстегиваем два шланга, только запомните какой куда подключается, откручиваем две гайки и снимаем соленоид. берем балон карбклинера, одеваем его комплектную трубочку и продуваем соленоид с обоих мест, где подсоединяются шланги.

ничего сложного нет.

[Lokki 25]

help, комрады !!!!!!!!!!!!!!!!!

два дня ездил с нетбуком в машине, подключенном к obd разъему.

программа - ecuexplorer.

комп определился как ag050 - типа forester my00 turbo s/gt.

максимальное относительное давление в коллекторе (manifold relative pressure) - 0,30 бар до отсечки (машина дергаться начинает и двиг странно работает) на чуть выше 6500 оборотов/мин. - вообще смешное давление буста

кто может объяснить, это турбина мертвая, управление сбросом давления не работает или программа не верно показывает данные с бортового компа?????

[El Diablo 250]

слушай, у тебя значит кабель и прога есть? а как бы взять затестить мою машину?

[Lokki 25]

слушай, у тебя значит кабель и прога есть? а как бы взять затестить мою машину?

кабель сделал из мастеркитовксого usb-переходника k-line (на сейфулина ниже абая есть магазин электроники - у них брал).

прога - ecu explorer, другие проги не видят мой комп или еще в чем-то причина.

можно договориться о встрече и посмотреть, что твой комп выдает.

что с турбиной-то делать, кто что скажет?

[El Diablo 250]

кабель сделал из мастеркитовксого usb-переходника k-line (на сейфулина ниже абая есть магазин электроники - у них брал).

прога - ecu explorer, другие проги не видят мой комп или еще в чем-то причина.

можно договориться о встрече и посмотреть, что твой комп выдает.

что с турбиной-то делать, кто что скажет?

напиши свой телефон, пересечёмся.

с турбиной хз, может вестгейт не отрывается до конца? или проблема в бензине?

в топ гир когда бугатти вейрон разгоняли до 417 км ждали благоприятной погоды и температуры, ехали после обеда, чтобы воздух был более разряжен. так что показателей для правильного измерения может быть куча.

[Lokki 25]

ну у меня-то далеко не бугатти вейрон и не разгоняюсь до 417 км.

а такое низкое давление наддува меня весьма беспокоит.

[Mitek 484]

ну у меня-то далеко не бугатти вейрон и не разгоняюсь до 417 км.

а такое низкое давление наддува меня весьма беспокоит.

моя турбинка по утру давит до 0,85 днем года жарко 0,6-0,7

[El Diablo 250]

моя турбинка по утру давит до 0,85 днем года жарко 0,6-0,7

вот ты как раз прав, утром воздух холоднее и его масса другая нежели после обеда+ температура.

для турбо актуально иметь определённому температуру для максимального кпд, жара в этом деле не помощник.

из моих наблюдений для твинтурбо от 0 до +12 градусов оптимальный вариант, для форика моего где то до 17 градусов можно поднять. днём когда жарко стараюсь не давить сильно и не нагружать двигатель+ пользуюсь климатом, машина сильно теряет при этом мощность.

[Lokki 25]

вот ты как раз прав, утром воздух холоднее и его масса другая нежели после обеда+ температура.

для турбо актуально иметь определённому температуру для максимального кпд, жара в этом деле не помощник.

из моих наблюдений для твинтурбо от 0 до +12 градусов оптимальный вариант, для форика моего где то до 17 градусов можно поднять. днём когда жарко стараюсь не давить сильно и не нагружать двигатель+ пользуюсь климатом, машина сильно теряет при этом мощность.

это все понятно.

но есть же разница между "до 0,85 днем, когда жарко 0,6-0,7" у mitek и 0,29-0,31 у меня?

машина конечно европеец - но все равно низкая давка.

[El Diablo 250]

это все понятно.

но есть же разница между "до 0,85 днем, когда жарко 0,6-0,7" у mitek и 0,29-0,31 у меня?

машина конечно европеец - но все равно низкая давка.

ну что могу сказать - нужно смотреть.

[Lokki 25]

ну что могу сказать - нужно смотреть.

так в этом-то и весь вопрос - куда и что смотреть?

как проверить работу турбины и ее управления?

[artemka555 3]

что бы не гадать про давку, подсоедини для начала свой комп к машине с исправным датчиком давления турбины, желательно не китайским, если давка на датчике и на твоем компе будет одинаковой или примерно равна значит все ровно с компом твоим и прогой и привет твоей турбине - как один из вариантов, если же давка будет разной значит прога твоя погоду кажет

[artemka555 3]

опа упустил из внимания, у тебя форь европеец?! если да то некоторые фори - европейцы имеют заводскую давку в 0.4 бара для снижени токсичноти итд и тп и прочее, поинтересуйся у сани ауса, у него швейцарец и вроде давка с завода у него прошита на 0.4, решается бустом

[Mitek 484]

как проверить работу турбины и ее управления?

начни копать на предмет пропуска давления допустим проверь перепускной клапан... он может элементарно не держать нужного давления...

так же вопрос... шланги случаем не менял на силиконовые?

[El Diablo 250]

опа упустил из внимания, у тебя форь европеец?! если да то некоторые фори - европейцы имеют заводскую давку в 0.4 бара для снижени токсичноти итд и тп и прочее, поинтересуйся у сани ауса, у него швейцарец и вроде давка с завода у него прошита на 0.4, решается бустом

саша говорил, что у него 0,5

[artemka555 3]

саша говорил, что у него 0,5

...редьки не слаще :biggrin:

[Нурик 1]

help, комрады !!!!!!!!!!!!!!!!!

два дня ездил с нетбуком в машине, подключенном к obd разъему.

программа - ecuexplorer.

комп определился как ag050 - типа forester my00 turbo s/gt.

максимальное относительное давление в коллекторе (manifold relative pressure) - 0,30 бар до отсечки (машина дергаться начинает и двиг странно работает) на чуть выше 6500 оборотов/мин. - вообще смешное давление буста

кто может объяснить, это турбина мертвая, управление сбросом давления не работает или программа не верно показывает данные с бортового компа?????

скинь шлангич с вестгейта прокатись и замерь давку. так ты проверишь работоспособность турбины. таким образом ты поймещь в 1-ую очередь живая ли у тебя дудка. если живая, то смотри остальное

[Lokki 25]

ок.

спасибо.

на выходных протестирую - потом отпишусь.