Плохо заводится двигатель

[blackcoffee 5]

Боюсь что этот клапан и есть регулятор давления.

в общем так

Изменено 13 ноября 2011 пользователем blackcoffee

[blackcoffee 5]

вроде тот, на который указывал, на месте.

[bARAT 2]

Я точно не уверен - поправте кто знает - Их 2 должно быть - указал на один просто для примера - один на линии которая идет на одну голову и второй на вторую. Таким образом получается с одной линии у тебя бензин при долгой стоянке уходит по обратке в бак и отсюда проблема при заводке.

У меня на Ауди подобная проблема была.

[blackcoffee 5]

Я точно не уверен - поправте кто знает - Их 2 должно быть - указал на один просто для примера - один на линии которая идет на одну голову и второй на вторую. Таким образом получается с одной линии у тебя бензин при долгой стоянке уходит по обратке в бак и отсюда проблема при заводке.

У меня на Ауди подобная проблема была.

может я не на тот бензопровод фильтр воткнул? тогда через него вообще бенз не уходил бы. да и плохо заводилось до переустановки фильтра.

может тот, который снял воткнуть вместо того? но он продувался со всех сторон нормально. как их проверить?

[blackcoffee 5]

или у меня фильтр только на одну голову бенз чистит?? у кого есть схема или фото с зоводским таким фильтром? один там шланг или два????

[bARAT 2]

или у меня фильтр только на одну голову бенз чистит?? у кого есть схема или фото с зоводским таким фильтром? один там шланг или два????

Братуха,

Сорри я тебя обманул не много. Подумал немного, схемы посмотрел.

Под номером 22670 REGULATOR ASSEMBLY-PRESSURE - и есть регулятор давления - в котором может быть проблема (не держать давление)

42086A DAMPER FUEL ASSEMBLY - демпфер; гаситель колебаний на подаче - в принципе сюда я думаю можно воткнуть фильтр как у тебя. Проверь точно на какой у линии у тебя сидит фильтр.

42086B DAMPER FUEL ASSEMBLY-RETURN то же только на обратке.

Схема с фильтром под капотом - как видно там на обратке нет ни какого демпфера и фильтр на подаче.

Теперь думаю надо тебе проверить есть давление в линии на подаче после длительной стоянки - если нет копать почему лимо обр.клапан на насосе, либо регулятор давления. Как точно выяснить что из них точно не скажу. Если что у меня есть б.у бензонасос только без сеточки на приеме - на моей машине стоял с обр.клапаном проблем не было вроде - могу дать на несколько дней для проверки.

Изменено 13 ноября 2011 пользователем bARAT

[blackcoffee 5]

если по твоей схема, то я в 42086A и воткнул вместо клапана, крепление 42052F снял, вместо него искал специальный под фильтр.

а насос взял бы на пару утренних заводок, рахмет.

[blackcoffee 5]

гемор к насосу подлезть))) да и на трех болтах грани сорваны. для тех кто туда полезет - не тяните сильно, откручивать-закручивать как колесо, крест на крест.

[bARAT 2]

если по твоей схема, то я в 42086A и воткнул вместо клапана, крепление 42052F снял, вместо него искал специальный под фильтр.

а насос взял бы на пару утренних заводок, рахмет.

Ну тогда значит фильтр на месте. Насчет насоса, я сейчас не в городе по работе в среду ночью прилетаю, в четверг набери 87771915818 или 87017568148 - договоримся где и как - или можно на СубаруЧетверг смотатся туда бы и привез насос.

Насчет сорваных граней - грани не срывал - но один болт потерял - упал и застрял где-то между баком и кузовом - так и без одного болта и гоняю.

Изменено 14 ноября 2011 пользователем bARAT

[blackcoffee 5]

ок!

[blackcoffee 5]

братуха, еще не успел клапан воткнуть, у тебя есть болтики от насоса? нужны как образец.надо сразу купить, а то трех уже нет + парочка может тоже загубятся.

[bARAT 2]

У меня тоже 1 болт куда-то между баком и кузовом упал - так и без одного езжу. Только я не отверткой откручивал, если не ошибаюсь на 10мм головку использовал.

[bARAT 2]

братуха, еще не успел клапан воткнуть, у тебя есть болтики от насоса? нужны как образец.надо сразу купить, а то трех уже нет + парочка может тоже загубятся.

Ислам,

как дел? Как решилась проблема с заводкой?

[blackcoffee 5]

Ислам,

как дел? Как решилась проблема с заводкой?

салам. все в поряде. сам как?

не поверишь, руки не дошли) с начала этой недели я теперь свободен. да и по теплело. скоро буду ставить. отпишусь или позвоню.

[bARAT 2]

Сам тоже не плохо, на работе в Актау. Давай удачи и с Новым Годом

Плюс по 4.2.2 правил форума

[Дёска 0]

Дело такое. Авто Субару Форестер 2,5 атмо 1998 г.в

Завёлся значит с утра автозаводом нормально, проехал мин. 5 отвезти родственника.

Заглушил авто, пошёл пить чай в дом. Вышел, ключом поварачиваю в зажигание, а стартер просто щёлкает и всё. Так мин. 10 с перебоями пробовал.

Решил, что дело в щётках. На след. день снял стартер, разобрал его весь. Щётки очень даже не плохие.

Надумал съездить к спецам, привёз снятый стартер. Он разобрал дальше его, почистил. Там чёто пошкурил, я уже не обращал внимания. Потом сказал купить нужно будет "втягивающее реле". Купил я магазе его, он его собрал.

Приехал домой, установил всё на место. (ПыСы - по пути почистил дроссель со снятием)

После этого, попытался завезти, а хренушки)))) Двигатель крутит главное и всё....

Несколько раз пробовал, потом пошёл пить чай и обдумывать. Вышел опять, сел в авто и с натягом завелась. Думал сначало может, из-за того что дроссель чистил.

На следующий день беда повторилась, но сначало опять как в начале самом описывал "просто щёлкает и всё". После некоторых попыток заводится.

И так постоянно. Заметил так же, что если ключом в зажигание бысто включать (при этом щёлкая стартером) Он начинате схватывать и происходит запуск двигателя.

При чём я пробовал проверять это, сразу глуша мотор и снова пытаясь завестит.

Думаю подробно всё описал, дальше не куда протсо!

Есть какие-то мнения, пожелания. Вот думаю на днях может поехать опять к этим спецам показать результат...

Изменено 20 февраля 2012 пользователем Дёска

[Дёска 0]

Дело такое. Авто Субару Форестер 2,5 атмо 1998 г.в

Завёлся значит с утра автозаводом нормально, проехал мин. 5 отвезти родственника.

Заглушил авто, пошёл пить чай в дом. Вышел, ключом поварачиваю в зажигание, а стартер просто щёлкает и всё. Так мин. 10 с перебоями пробовал.

Решил, что дело в щётках. На след. день снял стартер, разобрал его весь. Щётки очень даже не плохие.

Надумал съездить к спецам, привёз снятый стартер. Он разобрал дальше его, почистил. Там чёто пошкурил, я уже не обращал внимания. Потом сказал купить нужно будет "втягивающее реле". Купил я магазе его, он его собрал.

Приехал домой, установил всё на место. (ПыСы - по пути почистил дроссель со снятием)

После этого, попытался завезти, а хренушки)))) Двигатель крутит главное и всё....

Несколько раз пробовал, потом пошёл пить чай и обдумывать. Вышел опять, сел в авто и с натягом завелась. Думал сначало может, из-за того что дроссель чистил.

На следующий день беда повторилась, но сначало опять как в начале самом описывал "просто щёлкает и всё". После некоторых попыток заводится.

И так постоянно. Заметил так же, что если ключом в зажигание бысто включать (при этом щёлкая стартером) Он начинате схватывать и происходит запуск двигателя.

При чём я пробовал проверять это, сразу глуша мотор и снова пытаясь завестит.

Думаю подробно всё описал, дальше не куда протсо!

Есть какие-то мнения, пожелания. Вот думаю на днях может поехать опять к этим спецам показать результат...

Вопрос снят. Решил трабл, спецы подвесили дополнительную релеху к стартеру, плохая напруга поступала от аккума. (хотя АКБ новое)

[чуПец 10]

Вопрос снят. Решил трабл, спецы подвесили дополнительную релеху к стартеру, плохая напруга поступала от аккума. (хотя АКБ новое)

что-то я не понял! релюха увеличила напряжение??? (в какую цепь они добавили реле?)почему приходит слабое напряжение? это же не нормально. возможно просто где-то плохой окисленный контакт.

Изменено 23 февраля 2012 пользователем чуПец

[Mitek 484]

2 Дёска "пятак" у тебя износился(точнее контакты которые "пятак" замыкает)... проблема в том что на втягивающем реле стоит так называемый пятак который при втягивании замыкает 2 контакта и стартер крутится, так вот у этих 2х контактов разная площадь контакта и из-за этого они изнашиваются не равномерно, решается эта проблема следующим образом: разбираешь стартер, извлекаешь оттуда эти 2 контакта и едешь искать новые, я покупал тенге по 200, года 4 назад ставишь их на место, собираешь стартер и ставишь его на место и он работает как надо... а то что они у тебя намутили это не правильно и быть так не должно...

[Дёска 0]

2 Дёска "пятак" у тебя износился(точнее контакты которые "пятак" замыкает)... проблема в том что на втягивающем реле стоит так называемый пятак который при втягивании замыкает 2 контакта и стартер крутится, так вот у этих 2х контактов разная площадь контакта и из-за этого они изнашиваются не равномерно, решается эта проблема следующим образом: разбираешь стартер, извлекаешь оттуда эти 2 контакта и едешь искать новые, я покупал тенге по 200, года 4 назад ставишь их на место, собираешь стартер и ставишь его на место и он работает как надо... а то что они у тебя намутили это не правильно и быть так не должно...

Ребят, если вы внимательно прочитаете, когда я описывал проблему, то увидете там, что я купил новое "втягивающее реле" полностью. Поэтому проблема шла видимо не отсюда. Причём проблема после того как вывели релеху сразу пропала.

Стартер я разбирал, и так как я не спец по ним, то повёз знающим людям. Они мне всё проверили, почистили и сказали купить новое "втягивающее реле". А дальше уже сами знаете...

[Дёска 0]

Ребят, если вы внимательно прочитаете, когда я описывал проблему, то увидете там, что я купил новое "втягивающее реле" полностью. Поэтому проблема шла видимо не отсюда. Причём проблема после того как вывели релеху сразу пропала.

Стартер я разбирал, и так как я не спец по ним, то повёз знающим людям. Они мне всё проверили, почистили и сказали купить новое "втягивающее реле". А дальше уже сами знаете...

Чупец, я не совсем шарю в электрике. Но на сколько помню на стартер идёт маленькая фишка, вот как-то в её цепь он впаивал релюху с колодкой 4-х контактную на 40 ампер и заземлял

Изменено 23 февраля 2012 пользователем Дёска

[Mitek 484]

Ребят, если вы внимательно прочитаете, когда я описывал проблему, то увидете там, что я купил новое "втягивающее реле" полностью. Поэтому проблема шла видимо не отсюда. Причём проблема после того как вывели релеху сразу пропала.

Стартер я разбирал, и так как я не спец по ним, то повёз знающим людям. Они мне всё проверили, почистили и сказали купить новое "втягивающее реле". А дальше уже сами знаете...

Я понял про что ты говоришь поэтому я и сказал как делал я

во втягивающем реле стоит своя релюха на подачу тока на индукционную катушку, видимо на твоем новом втягивающем реле нужно больше тока чтобы возникшая индукция втянула магнит с пятаком....

[чуПец 10]

Я понял про что ты говоришь поэтому я и сказал как делал я

во втягивающем реле стоит своя релюха на подачу тока на индукционную катушку, видимо на твоем новом новом втягивающем реле нужно больше тока чтобы возникшая индукция втянула магнит с пятаком....

и что они напрямую через реле, с аккума подключили стартер?

[AirWest 17]

Не то что бы плохо у меня заводится двигатель, но вот по утрам(летом этого не замечал, начало проявляться букально пару тройку недель назад).

Прихожу на стоянку, запускаю, двиг запустился, но потом через сек 5-10 глохнет. Повторный запуск, раз и все нормально...обороты 1500-1800.

Глохнет при запуске не всегда.

Свечи, фильтр менял в августе.

Что это может быть????

[Молодой 60]

Не то что бы плохо у меня заводится двигатель, но вот по утрам(летом этого не замечал, начало проявляться букально пару тройку недель назад).

Прихожу на стоянку, запускаю, двиг запустился, но потом через сек 5-10 глохнет. Повторный запуск, раз и все нормально...обороты 1500-1800.

Глохнет при запуске не всегда.

Свечи, фильтр менял в августе.

Что это может быть????

похоже на КХХ....