СЕРЕГА_УЗБЕК 22 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 чтобы не греть моторы, надо следить за системой охлаждения, а не рассуждать на тему, что эти моторы га*но. при правильной эксплуатации мотор будет жить. никто и не говорит ,что 4-хвальные двиги -гавно! более уязвимы в этом плане ,вот о чем речь. и что значит -следить за системой охлаждения??раз в месяц антифриз менять ,что ли? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
El Diablo 250 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 никто и не говорит ,что 4-хвальные двиги -гавно! более уязвимы в этом плане ,вот о чем речь. и что значит -следить за системой охлаждения??раз в месяц антифриз менять ,что ли? ну чтобы уровень был, трубки - крышечки все целые. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
СЕРЕГА_УЗБЕК 22 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 ну чтобы уровень был, трубки - крышечки все целые. а на других авто не нужно следить за этим??? что то я не пойму ,так есть эта проблема с перегревом или нет? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
viktor 0 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 у меня легаси 97г двигатель 2.5 dohc,4-х вальный,езжу три года,машина эксплуатируется в разных режимах(город,трасса,горы,степи) со времени покупки ни разу проблем с перегревом не было(за температурой слежу постоянно,т.к меня сразу предупредили,что двигатель склонен к перегреву).думаю,тут большое значение имеет то,как машину эксплуатировал первый хозяин(когда она была новая).вывод:кому как повезет. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
СЕРЕГА_УЗБЕК 22 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 у меня легаси 97г двигатель 2.5 dohc,4-х вальный,езжу три года,машина эксплуатируется в разных режимах(город,трасса,горы,степи) со времени покупки ни разу проблем с перегревом не было(за температурой слежу постоянно,т.к меня сразу предупредили,что двигатель склонен к перегреву).думаю,тут большое значение имеет то,как машину эксплуатировал первый хозяин(когда она была новая).вывод:кому как повезет. т.е. температура все таки поднимается время от времени? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
viktor 0 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 т.е. температура все таки поднимается время от времени? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
СЕРЕГА_УЗБЕК 22 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 все зависит от обкатки-хорошая была или нет??? больше вопросов, чем ответов. recyclebin Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
enzo.kz 0 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 смотришь под движкой на потёки, особенно в зоне помпы и головок блока цилиндров, если сухо, значит двиг в поряде. открываешь крышку радиатора, если есть белые пятна (кольца) и пузырится значит перегрели и пробита прокладка. выхлоп должен быть прозрачным (без белого дыма) и вони антифриза Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
СЕРЕГА_УЗБЕК 22 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 смотришь под движкой на потёки, особенно в зоне помпы и головок блока цилиндров, если сухо, значит двиг в поряде. открываешь крышку радиатора, если есть белые пятна (кольца) и пузырится значит перегрели и пробита прокладка. выхлоп должен быть прозрачным (без белого дыма) и вони антифриза совет ,общий для всех авто. дайте определение именно по интересующим двигам. ответьте ,почему склонны к перегреву именно 2,5 движки? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Mitek 484 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 совет ,общий для всех авто. дайте определение именно по интересующим двигам. ответьте ,почему склонны к перегреву именно 2,5 движки? да ответ я думаю очень простой 2.5 имеет такой же контур охлаждения как и 2.0 то есть такой же радиатор и такое же количество ож. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
AUS 816 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 саня ты чаго? с каких пор dohc это динамическая фаза газо-распределения?!? dohc -double over head camshaft то бишь по два вала над головкой. sohc - single over head camshaft то бишь один вал над головкой. никакого отношения к динамическому газораспределению типа хондавского vtecа или тойотовского vvti dohc не имеет. сори затупил recyclebin Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
enzo.kz 0 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 дайте определение именно по интересующим двигам. ответьте ,почему склонны к перегреву именно 2,5 движки? потому-что до 99 года 2,5 движки были сделаны на базе 2,2 движек (расточены до 2,5л), и засчёт тонких стенок и т.д. (точно не помню) были проблемы с перегревом. в 99 году сделали уже новую движку 2,5 где проблем с перегревом уже нету. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
СЕРЕГА_УЗБЕК 22 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 да ответ я думаю очень простой 2.5 имеет такой же контур охлаждения как и 2.0 то есть такой же радиатор и такое же количество ож. вот это более похоже на правду. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
El Diablo 250 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 вот это более похоже на правду. а к чему вообще ты ведёшь разговор про эти движки? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
СЕРЕГА_УЗБЕК 22 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 собираюсь приобретать в будущем форик,вот и пробиваю информацию ,чтоб не лохануться. это же не запрещено? recyclebin Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
СЕРЕГА_УЗБЕК 22 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 хотелось узнать просто от самих владельцев. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Rashpel 1 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 имею опыт эксплуатации 2,5 dohc более пяти лет. перегревов и нагревов не было в принципе. эксплуатация была и в жестких для субару условиях. как было сказано, 2,5 это расточенный 2,2, стенки гораздо тонче, а система охлаждения та же. плюс ко всему не забывайте, что система охлаждения коробки идет через радиатор охлаждения двигателя. в случае долгих буксований или подъемов в горы начинает греться коробка и соответственно часть уходит на ее охлаждение, но и в этом случае принудиловкой включается вентилятор кондиционера. присоединюсь, и скажу, главное следить за машиной, в первую очередь за уровнем антифриза и его концентрацией. я когда менял разбодяжил 60 на 40. 60 антифриза и 40 воды. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
СЕРЕГА_УЗБЕК 22 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 имею опыт эксплуатации 2,5 dohc более пяти лет. перегревов и нагревов не было в принципе. эксплуатация была и в жестких для субару условиях. как было сказано, 2,5 это расточенный 2,2, стенки гораздо тонче, а система охлаждения та же. плюс ко всему не забывайте, что система охлаждения коробки идет через радиатор охлаждения двигателя. в случае долгих буксований или подъемов в горы начинает греться коробка и соответственно часть уходит на ее охлаждение, но и в этом случае принудиловкой включается вентилятор кондиционера. присоединюсь, и скажу, главное следить за машиной, в первую очередь за уровнем антифриза и его концентрацией. я когда менял разбодяжил 60 на 40. 60 антифриза и 40 воды. ясно,спасибо! а вообще ,перегретый движок-это сильно страшно,капиталить придется по полной или все-таки не очень опасно? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
El Diablo 250 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 ясно,спасибо! а вообще ,перегретый движок-это сильно страшно,капиталить придется по полной или все-таки не очень опасно? думаю не стоит такой брать, так как знавал одну тойоту, которая после подобной капиталки при нагрузке сразу грелась. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
СЕРЕГА_УЗБЕК 22 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 думаю не стоит такой брать, так как знавал одну тойоту, которая после подобной капиталки при нагрузке сразу грелась. стоп,опять вода мельничная вместо конкретики.при чем здесь тойота? что выходит из строя при перегретом двиге и как это определить?в случае с субаровскими движками. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Dauren_01KZ 0 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 у перегретого двигателя ведет головку!!! компрессия теряется, мощность падает!!! в общем головная боль... Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
ZigmunD 1 Жалоба Опубликовано: 25 августа 2010 а вообще ,перегретый движок-это сильно страшно,капиталить придется по полной или все-таки не очень опасно? перегрев перегреву рознь. может обойтись прогоревшей прокладкой головки блока, может повести головку, а может и вообще головка треснет. все это по опыту, именно последний вариант был у меня на первой моей машине. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
СЕРЕГА_УЗБЕК 22 Жалоба Опубликовано: 25 августа 2010 перегрев перегреву рознь. может обойтись прогоревшей прокладкой головки блока, может повести головку, а может и вообще головка треснет. все это по опыту, именно последний вариант был у меня на первой моей машине. спасибо.вообщем ,как повезет Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
El Diablo 250 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2010 тема называется покупка и осмотр, а обсуждаем сильные и слабые стороны двигателя 2,5. не по теме как то. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
СЕРЕГА_УЗБЕК 22 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2010 решил купить форестер -америкос с объемом двигателя 2,5 .подскажите есть ли слабые стороны у данного аппарата? слышал ,что есть проблема с перегревом двига? о,спасибо ,уже оказывается есть в обсуждениях данный вопрос! по теме! Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В