Система охлаждения / радиатор / проблемы

[колдунья 0]

у меня проблема с антифризом. объясняю. мне сказали, чт оантифриз -у меня в машине зеленая жидкость, меняеться что то около 1 раза в полгода, вообщем не помню точно.. у меня через месяц его там практически не осталось. с чем это связано???

[-Scorpion- 1]

не оказалось где именно - в бачке расширения или в самом радиаторе? в любом случае на проверку системы охлаждения на предмет течи.

[†Валькирия† 0]

а как узнать что там залито? тосол или антифриз? и имеет ли смысл на зиму заливать туда что-то?

[AUS 815]

а как узнать что там залито? тосол или антифриз? и имеет ли смысл на зиму заливать туда что-то?

тебе проще - ты знаешь предыдущих хозяев.

заедь к ним в гости и попробуй узнать что именно они лили...

а так обычно всё заканчивается полной заменой ож.

дабы быть уверенным что зимой не кристализуется...

[Ralkor 0]

вообще, если менять полностью влом, а что там залито неизвестно и выяснить нет возможности то всегда безопаснее всего долить воды дистиллированной.

колдунья: если нет в расширительном бачке это ниче страшного, просто долей туда воды. он оттуда выпаривается со временем, эт нормальная ситуация. если нету вообще в системе тогда надо искать течь.

[колдунья 0]

колдунья: если нет в расширительном бачке это ниче страшного, просто долей туда воды. он оттуда выпаривается со временем, эт нормальная ситуация. если нету вообще в системе тогда надо искать течь.

вот у меня в бачке расширительном помойму, вообщем как откроешь капот сразу крышечка такая помойму желтая вот ее открываешь... вообщем потом покажу. но если это нормально тогда я спокойна. а куда лить тосол?????? и надо ли его лить вообще??

[vahus 0]

тосол лить не надо....

надо лить антифриз зеленого цвета с допоском fhi

если уровень антифриза маленький то обязательно надо долить...

[-Scorpion- 1]

заедь на сто где обслуживаешся, пусть они поглядят че такое у тебя залито, померят плотность и скажут менять или нет охлаждающую жидкость. если менять - слей все и залей сразу нормальную motul и проблем не будет.

[vahus 0]

народ где грамотно можно антифриз поменять???

чтоб все слили, промыли систему, и новый залили... да чтоб потом воздуха в системе не было и под панелью ни чего не булькало :)

[Maverick 0]

народ где грамотно можно антифриз поменять???

чтоб все слили, промыли систему, и новый залили... да чтоб потом воздуха в системе не было и под панелью ни чего не булькало

1. можно у руса.

2. промывать нужно как мне говорили, тосололом или сильно разведенным антифризом и на 2 раза.

3. а вот насчёт бульканья - это проблем на турбовых.....

[Maverick 0]

народ где грамотно можно антифриз поменять???

чтоб все слили, промыли систему, и новый залили... да чтоб потом воздуха в системе не было и под панелью ни чего не булькало

1. можно у руса.

2. промывать нужно как мне говорили, тосололом или сильно разведенным антифризом и на 2 раза.

3. а вот насчёт бульканья - это проблем на турбовых.....

[Madmax 0]

после прихода машины из покемонии, желательно сразу заменить антифриз и забыть про эту проблему, чем ездить и мучатся температура замерзания ориентировочно у машин -17-20 гр. цвет не о чем не говорит! лить можно любой антифриз при условии что он будет фирменый и качественный, не понимаю ажиотажа вокруг жикостей и масел motul.

[AUS 815]

лить можно любой антифриз при условии что он будет фирменый и качественный

вот тут немного не согласен!

есть тема если порытся в поиске...

сейчас не вспомню маркировку, но смысл в следующем:

наши suabru (а точнее с 92 по 98 года выпуска, на которых сейчас ездит большенство клубчан) требуют жижу определённой марки! на сколько я помню в маркировке последняя цыфра "2" - характеризующая поколение разработки...

а сейчас те что новые идут поколения "3" - у них немного другие показатели и другая плотность....

говорят что те кто менял полностью менял жижу на поколение "3" потом восстанавливали бочки радиаторов!

слышали наверное многие что это проблема на subaru - бочки лопаются...

а говорят что лопаются именно по причине большей плотности жижи....

p.s.

как только найду статью эту выложу на форуме обязательно!

[AUS 815]

2. промывать нужно как мне говорили, тосололом или сильно разведенным антифризом и на 2 раза.

сейчас продаётся, как её называют 15-ти минутка...

спец состав для промывки системы охлаждения!

процедура следующая:

1. сливают жижу полностью...

2. заливают присадку с водой в систему ( на банке с присадкой расписаны пропорции )...

3. гоняют движек 15-ть минут... или пока винтиляторы не отработают....

4. сливают...

5. заливают новый антифриз + дисцилированная вода...

6. заводят, спускают воздух и готово!

[Mr. Black 0]

ездил около двух лет на одном антифризе, испарилось за это время где то 300 мл, дист. воды не доливал, бульколо под понелью слехка сразу после завода движка

пару месяцев назад взял тосол синий кастрол (концентрат) в магазине "за рулем", что возле тулпара, маркировки не помню. поменяли просто: слили старый (был не мутный, правда цвета непонятного ) потом просто залили новый в пропорции 1 (конц-т) к 1(дист воды), влезло 7 литров (авто v2,2), воздух специально не спускали, а булькать перестало. посмотрим как зиму переживем. :)

[EXPLOit 12]

ездил около двух лет на одном антифризе,......

и воздух специально не спускали, .....

посмотрим как зиму переживем. :'>

рисковые ребята однако на субару катаются.

недавно пришла импреза и я задумался по поводу антифриза, доливать и что ваще с ним делать, и все таки решился на полную замену, заехал на сто, там все промыли, залили новый антифриз, ничо не булькает, не замерзает (это и так понятно, пока холодов не было) машинка не греется. я думаю, что если закрались смутные сомнения, меняй нафиг полностью. у меня знакомый тоже недавно учался перед дилемой, потратится или сэкономить на доливке, решился на полную замену, и когда увидел какая хрень у него под именем антифриза была, сразу же перестал о затраченной сумме.

[-Scorpion- 1]

у меня непонятное творится - ехал по трассе 130 утром, температура за бортом +3 гр., смотрю на датчик температуры двигателя - стрелка в нижнем положении - в полосатой зоне !!!!! движок не греется совсем!!!

я остановился, открыл капот - потрогал двигло руками - не сильно горячий.., потрогал радиатор 1-й и 2-й, один теплый.. под крышку радиатора заглянул - на ощуп теплый тосол.. ярко зеленого цвета.

сажусь в машинку, смотрю на датчик - стрелка на середине - температура выровнялась.. вроде..

еду дальше, через 3-4 минуты езды, стрелка начинает медленно но верно опускаться к нижней полосатой зоне.. :'>

измена блин, как зимой ездить то? на обратном пути потеплело - температура держалась всю дорогу на середине датчика - в рабочей зоне. что может быть не так? термостат погнал? как продиагностировать? снова погонять по трассе?

прогревается нормально, за 2-3 мин. стрелка поднимается в полосатую зону.

[Буча 0]

прикольна ) машина не грееца ))

у меня в любую пока погоду все норм -тьфу-тьфу-тьфу ::

[AUS 815]

у меня непонятное творится - ехал по трассе 130 утром, температура за бортом +3 гр., смотрю на датчик температуры двигателя - стрелка в нижнем положении - в полосатой зоне !!!!! движок не греется совсем!!!

ну тут вроде всё понятно...

ты движешься по трассе с постоянной скоростью - нагрузка на двигатель не велика при этом... + к этому скорее всего работал климат контроль, а это значит, что оба винтилятора у тебя пашут постоянно... получается что нагрузка min а охлаждение max.

я остановился, открыл капот - потрогал двигло руками - не сильно горячий.., потрогал радиатор 1-й и 2-й, один теплый.. под крышку радиатора заглянул - на ощуп теплый тосол.. ярко зеленого цвета.

сажусь в машинку, смотрю на датчик - стрелка на середине - температура выровнялась.. вроде..

тут тоже вроде всё понятно... остановился - уменьшилось охлаждение - температура подскачила...

еду дальше, через 3-4 минуты езды, стрелка начинает медленно но верно опускаться к нижней полосатой зоне.. :'>

ситуация таже....

измена блин, как зимой ездить то? на обратном пути потеплело - температура держалась всю дорогу на середине датчика - в рабочей зоне. что может быть не так? термостат погнал? как продиагностировать? снова погонять по трассе?

прогревается нормально, за 2-3 мин. стрелка поднимается в полосатую зону.

единственно, что можно посоветовать, это повторить ситуацию и замерить температуру...

но для начала узнать температуру при каторой у тя должен отрабатывать термостат...

а то что ты с наружи блок рукой трогал и он был как ты говоришь теплым - это не показатель... главное что бы на внутренем круге у тя сохранялась рабочая температура...

[vahus 0]

залил motul inugel expert ultra.

пока не булькает, потеков не где нет.

менял на субарексе, 6600 без промывки

нормально так, быстро поменяли.

[Буча 0]

залил motul inugel expert ultra.

пока не булькает, потеков не где нет.

менял на субарексе, 6600 без промывки

нормально так, быстро поменяли.

аналагична

раньше в печке немнога булькало - щас вобще нет

[Bassila 0]

ну тут вроде всё понятно...

ты движешься по трассе с постоянной скоростью - нагрузка на двигатель не велика при этом... + к этому скорее всего работал климат контроль, а это значит, что оба винтилятора у тебя пашут постоянно... получается что нагрузка min а охлаждение max.

тут тоже вроде всё понятно... остановился - уменьшилось охлаждение - температура подскачила...

ситуация таже....

единственно, что можно посоветовать, это повторить ситуацию и замерить температуру...

но для начала узнать температуру при каторой у тя должен отрабатывать термостат...

а то что ты с наружи блок рукой трогал и он был как ты говоришь теплым - это не показатель... главное что бы на внутренем круге у тя сохранялась рабочая температура...

ты тут не прав, если не знаешь то лучше не говори глупостей.

1. двигатель всегда должен набирать рабочюю температуру (если он такую не набирает то значит не происходит нормального воспломенения топлива да и вообще нельзя ездить на не прогретом двигателе) не просто так есть понятие рабочая температура.

2. если ты ехал (автор) то система по любому должна набрать 80 градусов , ну а если ты потом еще и рукой смог все потрогать это не правильно , во первых проверь термостат.

аус ты сам себе веришь "если включен климат контроль то вентиляторы постоянно крутяться , вентиляторы крутятся тогда когда у тебя работает кондиционер, ну а если на улице +3 градуса нужно быть дебилом чтобы включать кондиционер.

3. ну а если при остановке показывает двигатель набрал а при езде опять остыл, здесь какая то поломка, но точно не то что написал аус типа едишь остывает стоишь греится. похоже точно что у тя тебя проблемы с большим и малым кругом.

и это не нормально что при +3 градуса двигатель не набирает рабочей температуры, сам подумай что тогда будет летом с твоим двигателем.

[Bassila 0]

1. можно у руса.

2. промывать нужно как мне говорили, тосололом или сильно разведенным антифризом и на 2 раза.

3. а вот насчёт бульканья - это проблем на турбовых.....

ну обоснуй мне третий пункт , то есть проблема на турбовых ????

чем связана турбина и бульканье в печке а ????

я вас не пойму если не знаешь зачем писать глупость ????

да будет вам известно в стоковых субарях нет водянного на турбинах охлаждения.

[AUS 815]

аус ты сам себе веришь "если включен климат контроль то вентиляторы постоянно крутяться , вентиляторы крутятся тогда когда у тебя работает кондиционер, ну а если на улице +3 градуса нужно быть дебилом чтобы включать кондиционер.

2 bassilla ты режимом auto пользовался когданить?

так вот климат контроль часто прибегает к включению кондиционера, даже если на улице минус 10 скажем, а ты поставил на табло +33. клима запустит кондер не для охлаждения, а для того что бы высушить воздух в салоне!

2. если ты ехал (автор) то система по любому должна набрать 80 градусов , ну а если ты потом еще и рукой смог все потрогать это не правильно , во первых проверь термостат.

2 bassilla ты уверен, что у subaru рабочая температура 80 градусов? и ещё я вот не знаю в каком кругу она должна быть " 80 градусов" ? во внутренем или внешнем ? и не подскажешь где стоит датчик что измеряет температуру ?

полезная информация многим, я думаю была ды интересна!

[-Scorpion- 1]

2 aus - согласен с basilla - двигатель всегда должен набирать рабочую температуру и задача термостата поддерживать ее переключая круги, отсюда и вопрос.. езжу на ентой машынке 2 мес. так что ооочень сильной жару не застал, но вела себя достойно. поднимался на медео не далече как в субботу - гнал по полной - 80-90 кмч в среднем.. местами за 100 - все было ок. похоже что термостат гонит, но почему тогда температура выровнялась когда я остановился и постоял малость..? климат и включал и выключал - без разницы.

чет не понятки какие-то.. на сто сегодня сказали, что поглядят на термостат, но пока менять не будем, попробую еще разок на селед. выходных навалить по трассе и поглядеть..

з.ы. пока валил по трассе и заглядывался на температуру - мент оштрафовал за превышение скорости :'> и енто в 8-40 утра-то! видно голодный был мэнт..!