Таблица лидеров

Сегодня я занимался заменой ОЖ. Времени ушло почти целый день. Прошлый раз я менял на сервисе 2 года назад, в этот раз я решил все сделать сам. Для промывки была приобретена добавка для радиаторных жидкостей от LiquiMoly. Очиститель радиатора KUHLER REINIGER. Залил очиститель радиатора и далее по инструкции прогреваем до рабочей температуры и даем поработать на холостом ходу 30 мин. После подставляем емкости и сливаем всю жижу. это то, что 2 года назад было антифризом TOTAL синего цвета. Просто жуть… Далее 4 раза промывал обычной водой из под крана, прогревал до 3-х включений вентиляторов и снова сливал, 2-ой раз жижа была чуть светлее, но грязная. На четвертый уже была чистая. Для более полного слива ОЖ я снимал термостат, ждал пока все стечет и ставил его на место. Так же заменил, установленный при прошлой замене ОЖ, нижний силиконовый патрубок, на новый, оригинальный и установил обратно оригинальные проволочные хомуты, они надежнее, чем червячные. В этот раз я залил красный Антифриз от LiquiMoly. Почему LiquiMoly, да просто у одного очень хорошего человека есть скидка в 25% на продукцию LiquiMoly, которой он без проблем со мной делиться, вот и пользуюсь я его скидкой в личных целях, за что ему огромное спасибо! Развел дистиллированной водой, залил, завел и установил обороты в районе 2500 об/мин., подождал пока вентиляторы отработают 3 включения и заглушил. Печка жарит как солнце летом. Установил новую крышку радиатора 1.1 бар, до этого стояла на 0.9 бара, ставил ее когда ремонтировал радиатор. На этом все, до новых встреч.

В одной из предыдущих записей я писал об установке радиатора на систему ГУР и о заливке присадки для размягчения резинок. Если насос начал подавать признаки ухода в мир иной, то никакие присадки не помогут. Через пару месяцев после установки радиатора я решил менять сам насос, причина все та же плюс добавилось еще пара причин это потение лобового сальника вала насоса и протекание уплотнительной резиночки датчика давления на обратной стороне. Текло там не сильно, но уровень за пять месяцев упал на одну риску бачка. Встал выбор насоса. Покупать контракт не было огромного желания(кот в мешке), новый оригинал около 500 убитых енотов. Просматривая объявления наткнулся на новый насос для EZ30. В объявлении было написано, что новый и оригинал, новый — да, но не оригинал. Сохранить в Альбом Цена приятная решено брать. При замене насоса решено было поменять патрубок от бачка ГУР до насоса и колечко штуцера. ну и 2 литра жидкости NESTE ATF-x ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ: 1 Снимите клиновидный приводной ремень. 2 Отсоедините электропроводку от датчика-выключателя давления. 3 Снимите регулятор натяжения ремня. Сохранить в Альбом 4 Отсоедините от насосной сборки напорный и всасывающий шланги. Внимание! Постарайтесь не допустить попадания гидравлической жидкости на приводной ремень, во избежание попадания в систему грязи сразу же закупорьте, либо оберните чистой ветошью открытые концы линий! Сохранить в Альбом 5. Выверните болты крепления опорного кронштейна рулевого насоса. Сохранить в Альбом 6. Зажмите кронштейн в тиски с мягкими губками и выверните два болта с передней стороны насосной сборки. 7. Выверните болт с задней стороны насосной сборки и отделите насос от опорного кронштейна. Если у вас нет тисков для выполнения пунктов 6 и 7 ослабить болты можно перед пунктом 5, как я и сделал. сборка производится в обратном порядке Новую спаренную шайбу из меди для линии высокого давления я покупать не стал, но для того, что бы она стала мягкой я нагрел ее газовой горелкой до бела и дал остыть. Сохранить в Альбом Залил свежую жидкость завел покрутил минутку руль от одного крайнего положения до другого и дал поработать около 20 минут, проверил на утечки.Замена насоса ГУР закончена. на все работы ушло около 2 - 3х часов

Сегодня был один из лучших СЧ Всем, кто приехал огромное спасибо!!! И большое спасибо Селдому за вкусный чай с пирожными

Как вариант, можно рассмотреть выезд на природу 16/12 - официальный выходной будет у всех. И 17/12 вечером собраться в Кафе для празднования Нового Года.

Ладно пока опишу что сделал, а потом фото. Посмотрев на состояние ходовой части авто..... то что осталось от ходовой части. я выкинул всё))))))))))) Включая балку на которой мотор лежит. Тормоза перед от турбо с 294 диском тормозным. Сзади были барабаны))) Я даже не стал их разбирать тупо на помойку, купил так же от турбо дисковые ступицы с тормозами. Панель родная мне вообще не нравится поэтому решил от BE\BH поставить. Красиво и из опыта садится очень хорошо, практически идеально. Ковралан был жутки протёртый местами до дыр, постелил чёрный от BL. Лёг достойно, думал хуже будет, было пару мест с пустотами но я их проложил утеплителем с другого ковра. Бгажник.... Ну там у меня создалось впечатление что тёк люк, Но его нет в данном авто. Вообщем по сей день для меня загадка почему он был утоплен. Купил б\у в хорошем состоянии. Сидушки перед от BL а вот с задом беда, родные не могу хорошие найти а родные тоже выглядят печально, особенно фоне всего остального. Ремни... водительский протёрт ужасно, ощущение что скоро вообще порвётся, ну и не заезжвет во внутрь. Купил от БЛ пока на стадии вживления, но прогноз светлый Ладно тебе Павел. План то был взять тачку которую тупо не жалко убивать. Но вот так вышло что опять всё пошло не по плану. Самого начала нет. Начал фотать когда уже понял что всё пошло не по плану