блоуофф, байпасс и вестгейт.

[Baloo 4]

1.весгейт(wastegate)

клапан между выпускным коллектором и выхлопной трубой(параллельно турбинной части агрегата турбонаддува),пускающий выхлопные газы в обход турбинной крыльчатки,чтобы ограничить рост наддува выше заданного значения посредством предотвращения роста скорости вращения турбины.

2.байпасс(bypass)

клапан между впускным патрубком до компрессорной части агрегата турбонаддува и впускным патрубком после оного (т.е. параллельно его компрессорной части). служит в основном для снижения шума впуска и некоторого снижения резонансных явлений при резком закрытии дроссельной заслонки. на многих серийных машинах не устанавливается вовсе.

3.блоуофф (blowoff)

клапан между выходом компрессорной части агрегата турбонаддува и атмосферой.синеписальщики ставят его для получения пшикающеко звука при переключениях и сбросах газа.

девайсы 2 и 3 при установке громадных тюнинговых турбин (вдвое больше стоковых) становится необходимы,так как защищают турбину от большой осевой нагрузки на вал. ставится или девайс 2(для машин с маf) или девайс 3(для машин с мар).

[VaDIMM 0]

слышал, что с blowoff-ом машина часто глохнет если на автомате, так ли это?

[AUS 816]

слышал, что с blowoff-ом машина часто глохнет если на автомате, так ли это?

нет, не так

[Sonic 0]

слышал, что с blowoff-ом машина часто глохнет если на автомате, так ли это?

если китайский хкс сиквентальный - возможно

[artemka555 3]

если китайский хкс сиквентальный - возможно

как говорится с дуру можно и ....й сломать, пол города на китайских ездит и нормально все

[VaDIMM 0]

где то прочитал, что есть внутренний и внешний , что за ...?, это как ? спасибо

[ZigmunD 1]

получается что перепускник - чисто свистоперделка и понт?

[VaDIMM 0]

получается что перепускник - чисто свистоперделка и понт?

основное назначение blow-off valve в том, что бы освободить компрессор от нагрузки, не замедляя его. клапан контролирует давление, создаваемое турбиной, сбрасывая его в атмосферу когда нагрузка исчезает (например при переключениях). это предотвращает ситуации, когда избыточное давление начинает останавливать лопатки компрессорной части турбины или что еще хуже вращать их в обратную сторону. это очень негативно действует на работу и надежность турбины. повторяющиеся нагрузки могут вызвать поломку.

[AUS 816]

где то прочитал, что есть внутренний и внешний , что за ...?, это как ? спасибо

видимо под внутренним имели ввиду west gate

[VaDIMM 0]

хочу поставить пшикалку буду благодарен тому, кто выложит фото того куда этот девайс и как подключаеться ;)

[СЕРЕГА_УЗБЕК 22]

хочу поставить пшикалку буду благодарен тому, кто выложит фото того куда этот девайс и как подключаеться

привези девайс на четверг ,тебе его там и установят.

[Mitek 484]

получается что перепускник - чисто свистоперделка и понт?

эта свистелка и понт на стоковой комплектации!

если устанавливалась новая, более мощная турбина, то это уже необходимость!

хочу поставить пшикалку буду благодарен тому, кто выложит фото того куда этот девайс и как подключаеться

я бы просто не советовал тк у тебя сразу увеличится расход! да и комп настроен на присутствие стокового перепускника(блоу офф), который не израсходованный воздух перенаправляет снова в турбину.

[VaDIMM 0]

эта свистелка и понт на стоковой комплектации!

если устанавливалась новая, более мощная турбина, то это уже необходимость!

я бы просто не советовал тк у тебя сразу увеличится расход! да и комп настроен на присутствие стокового перепускника(блоу офф), который не израсходованный воздух перенаправляет снова в турбину.

вот и подводные камни думал, что все проще))

[Нурик 1]

я бы просто не советовал тк у тебя сразу увеличится расход! да и комп настроен на присутствие стокового перепускника(блоу офф), который не израсходованный воздух перенаправляет снова в турбину.

митек,с тобой совершенно согласен, так как нпа впуске воздух уже подсчитан и замерен волюметром, а мы его переускником тупро стравляем в в атмосферу, но с другойстороны с ним прикольнее .gif' class='bbc_emoticon' alt=';)' />

[.XS. 1]

ну да, увеличенный расход на 0,01 л. это кошмар

да и какой расход, если просто мы изымаем немного водуха из системы, просто смесь, я так думаю, на доли секунды будет немного богаче )

тем более если у вас коробка автомат.

[Rescuer 0]

ребята, подскажите как правильно отрегулировать блоуофф, мне кажется что его кто то крутил и он не так работает как должен, и пшыкает слабо. за ранее спасибо.

[Rescuer 0]

ребята, подскажите как правильно отрегулировать блоуофф, мне кажется что его кто то крутил и он не так работает как должен, и пшыкает слабо. за ранее спасибо.

[Wild Child 0]

митек,с тобой совершенно согласен, так как нпа впуске воздух уже подсчитан и замерен волюметром, а мы его переускником тупро стравляем в в атмосферу, но с другойстороны с ним прикольнее .gif' class='bbc_emoticon' alt=':biggrin:' />

да и при этом не стоит забывать о том что форсунки льют бензин согласно вольюметру, который в свою очередь насчитал некое количество воздуха, которое стравил блоуофф, в итоге мы получаем адское богачение во время переключения передач, и если нет катализатора или пламегасителя, то хлопки с выхлопной трубы получаются нехилые.... прям как сплит фаер систем))))) если вы хотите "пшикать" без такого вот гемороя, советую заколхозить выпускное отверстие блоуоффа обратно в во впускной патрубок, туда где был родной байпас, он и пшикать будет и потерь воздуха небудет. но нужно иметь в веду, что чем толще шланг на выходе из блоуоффа, тем тише будет его звук

[Wild Child 0]

ребята, подскажите как правильно отрегулировать блоуофф, мне кажется что его кто то крутил и он не так работает как должен, и пшыкает слабо. за ранее спасибо.

а какая машина? какой блоуофф? есть которые не регулируются

[ocean 0]

основное назначение blow-off valve в том, что бы освободить компрессор от нагрузки, не замедляя его. клапан контролирует давление, создаваемое турбиной, сбрасывая его в атмосферу когда нагрузка исчезает (например при переключениях). это предотвращает ситуации, когда избыточное давление начинает останавливать лопатки компрессорной части турбины или что еще хуже вращать их в обратную сторону. это очень негативно действует на работу и надежность турбины. повторяющиеся нагрузки могут вызвать поломку.

На стоке это вообще никакого значения не имеет!!! Инженеры в Субару не дураки ведь если поставили байпас вместе блоу офф!!!

да и при этом не стоит забывать о том что форсунки льют бензин согласно вольюметру, который в свою очередь насчитал некое количество воздуха, которое стравил блоуофф, в итоге мы получаем адское богачение во время переключения передач, и если нет катализатора или пламегасителя, то хлопки с выхлопной трубы получаются нехилые.... прям как сплит фаер систем))))) если вы хотите "пшикать" без такого вот гемороя, советую заколхозить выпускное отверстие блоуоффа обратно в во впускной патрубок, туда где был родной байпас, он и пшикать будет и потерь воздуха небудет. но нужно иметь в веду, что чем толще шланг на выходе из блоуоффа, тем тише будет его звук

+1000000

Расход при этом становится больше!

[ocean 0]

нет, не так

У меня глохла из-за блой оффа,у знакомых тоже самое!После того как убрали все в норме стало!