Лямбда-зонд

[SapSet 0]

"оживление" лямбды.

оказывается, достаточно продержать датчик десять минут в ортофосфорной кислоте (преобразователь ржавчины, только смотрите чтоб она в составе была)при комнатной температуре, затем промыть водой - и он снова в строю. правда, сигнал восстанавливается не сразу, а через час-полтора работы двигателя.

для промывки датчик лучше вскрыть. на нём колпачок с отверстиями я срезал его пилкой по металлу. датчик (он представляет собой керамический стержень с напыленными платиновыми полосками) окунают в кислоту(преобразователь ржавчины). кислота разрушает нагар и свинцовую пленку на поверхности стержня. важно не передержать датчик - могут разрушиться токопроводящие платиновые электроды. зачищать его шкуркой или другим абразивом нельзя по той же причине,лично у себя я сковырнул палочкой скорлупу черную и датчик стал белым с линией металла .очистив стержень от токопроводящей пленки, его промывают в воде и крепят колпачок каплей нержавеющей проволоки аргоновой сваркой,но при этом будьте аккуратней,легко можно прожечь колпачок на сквозь(он тонкий) и коснутся датчика, при этом он обычно лопается. всё работает,попробовал на своём субаре- ej22,1994г. чек потух.

:biggrin:

[Distructor 0]

навернулся мой лямбдик (вроде стоит от sti).. на нурмакова говорят стоит - 35 000тг

кто-нить менял лямбду на wrx(gda)? есть ли дубликаты или варианты другие, чтоб без переделок подходил?

номер запчасти: 22641-aa042

двигж: ej205

[Distructor 0]

навернулся мой лямбдик (вроде стоит от sti).. на нурмакова говорят стоит - 35 000тг

кто-нить менял лямбду на wrx(gda)? есть ли дубликаты или варианты другие, чтоб без переделок подходил?

номер запчасти: 22641-aa042

двигж: ej205

[Distructor 0]

погуглил.. поискал.. почитал.. аналоги нашел..

acdelco - 213-2843

airtex - 5s4302

bosch - 15537 (мне кажется не вариант.. долго не протянет)

denso - 234-9011

ngk - 24659

subaru (оригинал) - 22641aa042 звонил нигде нет такова.. (даж на субару-центре)

walker - 250-54004

hoffer - 7481556

тойота 89467-33020 (самый подходящий вариант.. и то.. 50/50) только провода чуть удлинить.. но стоит ли заморачиваться с перепайкой или поставить оригинал? есть укого-нибудь мнения?

[Mr_fedor 162]

погуглил.. поискал.. почитал.. аналоги нашел..

acdelco - 213-2843

airtex - 5s4302

bosch - 15537 (мне кажется не вариант.. долго не протянет)

denso - 234-9011

ngk - 24659

subaru (оригинал) - 22641aa042 звонил нигде нет такова.. (даж на субару-центре)

walker - 250-54004

hoffer - 7481556

тойота 89467-33020 (самый подходящий вариант.. и то.. 50/50) только провода чуть удлинить.. но стоит ли заморачиваться с перепайкой или поставить оригинал? есть укого-нибудь мнения?

а я себе от жигули поставил бебе!!!! у субарей их обычно три провода там 4ре, два белых, серый и черный, черный на массу и все!!!и дешево, и проездил я с ним 2года потом просто заморочки были проблему искал, и заменил его так еще живой наверно

[Нурик 1]

ставь denso - 234-9011 или acdelco - 213-2843 (корейская фирма) бош сейчас производят только в китае, хотя можешь проехаться по джандосова между плодоконсервным заводом и ул. навои и у них посоветоваться (наврятли они тебе правду скажут).

от жигули на сти не в коем случае будут проблемы на больших оборотах.

[Distructor 0]

ставь denso - 234-9011 или acdelco - 213-2843 (корейская фирма) бош сейчас производят только в китае, хотя можешь проехаться по джандосова между плодоконсервным заводом и ул. навои и у них посоветоваться (наврятли они тебе правду скажут).

от жигули на сти не в коем случае будут проблемы на больших оборотах.

спасибо за инфу denso - 234-9011 и acdelco - 213-2843 приму к сведению, думю рано или поздно пригодится!!! мою вроде пока восстановили, проблембыла в электроцепи, проводок вроде как обломился и замыкал.. на данный момент полет нормльный..

[Dauren_01KZ 0]

а что такое этот лямбда зонд??? у меня на машине есть такая штука? (аутбэк 2000 г.в. араб)

[Distructor 0]

а что такое этот лямбда зонд??? у меня на машине есть такая штука? (аутбэк 2000 г.в. араб)

1. что такое лямбда-зонд? - http://ru.wikipedia.org/wiki/%d0%9b%d1% ... 0%bd%d0%b4

2. зачем нужен лямбда-зонд? - http://www.hondaworld.ru/honda_repair_37.htm

3. устройство лямбда-зонда - http://electroscheme.org/850-lyambda-zond.html

p.s. у тебя есть лямбда-зонд (датчик кислорода)!

[alex2210 0]

добрый день!

люди, помогите, я уже совсем запутался.

у меня турбо-форь 2002 г.в., загорелся чек, поехал в плеяду - там комп. выдал ошибку - "накрылся передний лямбда-зонд". у них он стоит 10 тыс. р. - нехило, поехал покупать его в другое место... в магазине дали лямбда-зонд - приехал к своим мастерам - поменял. оказалось, что поменял задний (не я, ни мастера этого не знали - мой промах). поговорил с "плеядой" они дали мне номер детали - 22641аа042, а я купил и поставил 22690. вообщем, делать нечего, на руках один рабочий зонд 22690 (который не возьмут уже обратно). вобщем, мне мастер попытался поставить вместо 22641 22690 никаких изменеий - чек, как горел так и горит, хотя на 15 минут скидывали клемы аккумулятора. скорее всего 690 и 641 зонды разные и не могут быть заменяемыми. посоветуйте какой мне зонд взять, скажем так бюджетный - аналог. не хочется 8-10 тыс. выбрасывать на это. и еще вопрос, 22641 стот справа по ходу двидения, внизу, около колеса?

и еще, после того как чек загорелся, в принципе движок на это никак не отреагировал, ни потери мощности, ни перебоев в работе я не неблюдал, хотя расход чуть увеличился.

спасибо всем, кто откликнется.

[Mitek 484]

добрый день!

люди, помогите, я уже совсем запутался.

у меня турбо-форь 2002 г.в., загорелся чек

посмотри тут какой у тебя лз должен стоять http://www.japancats.ru

[alex2210 0]

у меня должен стоять лз 22641аа042, а какой аналог можно подобрать?

[Mitek 484]

у меня должен стоять лз 22641аа042, а какой аналог можно подобрать?

http://auto.ngs.ru/forum/board/autotech ... 876363430/

тут почитай

[Нурик 1]

народ!

в общем нужна помощь!

машина: subaru legasy в4 (европеец). кузов № jf1be9lr51go15709. движок ej25

на компьютернойдиагностике показывает ошибку р1137 (h9) - ругается на лямда-зонд. на легаси кузов стоят 2 лямда-зонда.

какой из них менять.

все облазил, найти не могу.

p.s.:

полезные ссылки

http://forum.subaru-faq.ru/index.php?t= ... v=&reveal=

http://forums.drom.ru/subaru/t1150994504-p2.html

http://arbmonster.narod.ru/

[Нурик 1]

погуглил.. поискал.. почитал.. аналоги нашел..

acdelco - 213-2843

airtex - 5s4302

bosch - 15537 (мне кажется не вариант.. долго не протянет)

denso - 234-9011

ngk - 24659

subaru (оригинал) - 22641aa042 звонил нигде нет такова.. (даж на субару-центре)

walker - 250-54004

hoffer - 7481556

тойота 89467-33020 (самый подходящий вариант.. и то.. 50/50) только провода чуть удлинить.. но стоит ли заморачиваться с перепайкой или поставить оригинал? есть укого-нибудь мнения?

здорова!

скинь сылочки по лямда-зондам

модеры не бейте больно !!!

хотел в л.с. distructorу написать и перепутал кнопки

[Ruseke 0]

на дром.ру один отписал что поставил на гранда ,кислородный датчик от ваз21010,.только какой не указал

[Нурик 1]

народ!

в общем нужна помощь!

машина: subaru legasy в4 (европеец). кузов № jf1be9lr51go15709. движок ej25

на компьютернойдиагностике показывает ошибку р1137 (h9) - ругается на лямда-зонд. на легаси кузов стоят 2 лямда-зонда.

какой из них менять.

все облазил, найти не могу.

p.s.:

полезные ссылки

http://forum.subaru-faq.ru/index.php?t= ... v=&reveal=

http://forums.drom.ru/subaru/t1150994504-p2.html

http://arbmonster.narod.ru/

в общем сам же частично отвечу на свой вопрос.

исходные данные;

машина: subaru legasy в4 (европеец),2001 г.в.. кузов № jf1be9lr51go15709. движок ej25

на компьютернойдиагностике показывает ошибку р1137 (h9) - ругается на лямда-зонд. на легаси кузов стоят 2 лямда-зонда, 1-5-контактный, 2-ой-3-ех контактный.

ошибка р1137 (h9) - ошибка 5-ти контактного датчика.

на данную машинку производитель "bosh" выпускает следующие датчики;

1. 0 258 003 445 - лямбда-зонд - регулировочный

2. 0 258 005 732 - лямбда-зонд - диагностический

5. 0 258 986 502 - лямбда-зонд - универсальный 3 контактный универсальный датчик. стоит 10 500 тенге.

правда, в магазине "bosh" на джандосова тетенька не дала точный и вразумительный ответ чем они отличаються регулировочный, диагностический и какой из них 5-контактный датчик.

на мою машину:

subaru legasy gt(японец). кузов № bj-5. движок ej20h

на данную машинку производитель "bosh" выпускает следующие датчики;

0 258 005 726 - лямбда-зонд. цена 18 000 тенге.

f 00h l00 053 - лямбда-зонд

ngk – производитель - 0495 - лямбда-зонд

japanparts – производитель-oo-su02 - лямбда-зонд

facet – производитель - 10.7786 - лямбда-зонд

vernet - calorstat – производитель - ls130007 - лямбда-зонд

сегодня в в магазине "bosh" на джандосова за 6 700 тенге был куплен 0 258 005 133 от ваз 21110 и с помощью бориса (mr fedor) был установлен на мою машинку. обнулили комп, полет шикарный, движок работает весело, пропало ощущуние что во время езды "кто то тебя за ж...у держит" .gif' class='bbc_emoticon' alt='lol' />

магазин "bosh" находится по ул. джандосова между речкой б. алматинской и плоконсервным заводом с правой стороны (если ехать в западном направлений)

тел: 229-31-00

[Mr_fedor 162]

такую же лумду можно на тулпаре где киоски там в основном советские машины, я брал вроде за тенге!!!

[Anton321 16]

такую же лумду можно на тулпаре где киоски там в основном советские машины, я брал вроде за тенге!!!

блин а на форя турбового можно от жигули лямду воткнуть? :mrgreen:

[Нурик 1]

блин а на форя турбового можно от жигули лямду воткнуть?

думаю можно.

вообще-то когда я пробивал эту тему, то мнение разделилось на 2 лагеря.

первые говорят, что можно

вторые- что нельзя, будут проблемы

мое мнение, что не все субаровские компы его жигулевский датчик принимают за свой

[Anton321 16]

:mrgreen: другого ответа даже и не ожидал, кризис за "яйца держит" вот и ищу что подешевле воткнуть!

блин а может промыть как мр федор писал?

[Нурик 1]

а где ты найдещь орофосфорную кислоту? тебе еще нужен токарный станок. заметь, что все описанное делалось в научных условиях в нии.

я понимаю, что химия нам блондинок подарила , но думаю самому опасно .gif' class='bbc_emoticon' alt=':mrgreen:' />

[Anton321 16]

в преобразователе ржавчины, а станок зачем?

[Нурик 1]

в преобразователе ржавчины, а станок зачем?

для маргиналов. "оживление" лямбды.

во владивостоке технология "оживления" лямбда-зонда уже отработана. оказывается, достаточно продержать датчик десять минут в ортофосфорной кислоте при комнатной температуре, затем промыть водой - и он снова в строю. правда, сигнал восстанавливается не сразу, а через час-полтора работы двигателя.

для промывки датчик лучше вскрыть. на токарном стаже тонким резцом срезают у самого основания колпачок с отверстиями. датчик (он представляет собой керамический стержень с напыленными платиновыми полосками) окунают в кислоту. кислота разрушает нагар и свинцовую пленку на поверхности стержня. важно не передержать датчик - могут разрушиться токопроводящие платиновые электроды. зачищать его шкуркой или другим абразивом нельзя по той же причине. очистив стержень от токопроводящей пленки, его промывают в воде и крепят колпачок каплей нержавеющей проволоки аргоновой сваркой.

ученые из дальневосточного отделения ран предлагают другой путь восстановления - более сложный и весьма надежный. как известно из физики, плотность тока в газах определяется концентрацией ионов, их подвижностью и величиной заряда. в выхлопных газах ионы образуются от нагрева. поскольку температура (стало быть, подвижность ионов) и напряженность поля (на электроды подается напряжение 1 в) известны, выходные его характеристики зависят лишь от концентрации ионов. их замеряют осциллографом и частотомером (около 2 мгц). далее на ультразвуковом диспергаторе в эмульсионном растворе проводится "мягкая зачистка" напыленных электродов. возможен электролиз вязких металлов, осевших на их поверхности. при этом учитываются конструктивные особенности зонда и материал (металлокерамика или фарфор) с напылением малоинерционных металлов (платина, барий, цирконий и пр.). восстановленный датчик испытывают приборами и устанавливают на автомобиль. операцию можно проводить многократно.

так российские инженеры и ученые доказали справедливость пословицы: "голь на выдумки хитра", сумев разработать простую и остроумную технологию.

источник: http://forum.subaru-faq.ru/index.php?t= ... &frm_id=19

[Anton321 16]

для маргиналов. "оживление" лямбды.

во владивостоке технология "оживления" лямбда-зонда уже отработана. оказывается, достаточно продержать датчик десять минут в ортофосфорной кислоте при комнатной температуре, затем промыть водой - и он снова в строю. правда, сигнал восстанавливается не сразу, а через час-полтора работы двигателя.

для промывки датчик лучше вскрыть. на токарном стаже тонким резцом срезают у самого основания колпачок с отверстиями. датчик (он представляет собой керамический стержень с напыленными платиновыми полосками) окунают в кислоту. кислота разрушает нагар и свинцовую пленку на поверхности стержня. важно не передержать датчик - могут разрушиться токопроводящие платиновые электроды. зачищать его шкуркой или другим абразивом нельзя по той же причине. очистив стержень от токопроводящей пленки, его промывают в воде и крепят колпачок каплей нержавеющей проволоки аргоновой сваркой.

ученые из дальневосточного отделения ран предлагают другой путь восстановления - более сложный и весьма надежный. как известно из физики, плотность тока в газах определяется концентрацией ионов, их подвижностью и величиной заряда. в выхлопных газах ионы образуются от нагрева. поскольку температура (стало быть, подвижность ионов) и напряженность поля (на электроды подается напряжение 1 в) известны, выходные его характеристики зависят лишь от концентрации ионов. их замеряют осциллографом и частотомером (около 2 мгц). далее на ультразвуковом диспергаторе в эмульсионном растворе проводится "мягкая зачистка" напыленных электродов. возможен электролиз вязких металлов, осевших на их поверхности. при этом учитываются конструктивные особенности зонда и материал (металлокерамика или фарфор) с напылением малоинерционных металлов (платина, барий, цирконий и пр.). восстановленный датчик испытывают приборами и устанавливают на автомобиль. операцию можно проводить многократно.

так российские инженеры и ученые доказали справедливость пословицы: "голь на выдумки хитра", сумев разработать простую и остроумную технологию.

источник: http://forum.subaru-faq.ru/index.php?t= ... &frm_id=19

поменяю ка я свечи для начала!!!! :mrgreen: