Кондиционер

[Ануай 1]

а никому не приходилось менять подшипник приводного шкива компрессора?как выглядит сия операция?и хз какой туда на замену искать, брать..

[baruh 0]

кстати нашел одного мастера колю 777-2396340, проверили кондиционер и залили эмиратовский фреон за 6000 (600 гр), плюс помыли радиатор под струей воды. он же делает радиаторы и все с этим связанное. находится на ташкент-байзакова, сразу за заправкой синойл

[nurai18 0]

заправил на выходных кондиционер. обзвонил несколько мест, но заправил у д. олега по наводке тойотоводов.

сделано было следующее:

1. диагностика системы вакуумом на наличие больших дыр, удаление влаги.

2. закачка флуоресцентной жидкости под давлением для диагностики в у/ф свете мелких утечек. осмотр

3. замена уплотнительной резинки. после проверка опять на утечки.

4. заправка компрессора маслом wurth

5. закачка 800мл. фреона.

по цене вышло 10 000тг. плюс 500 тг. за резинку.

результат обалденный! кондиционер морозит как новый.

дядька очень грамотный, все по ходу дела рассказывает и показывает, все проверки делает аккуратно и тщательно. из разговора выяснилось, что у него еще и проходимцы ремонтируются.

кроме кондиционеров делают также чистку топливной системы.

адрес: виноградова, уг. розыбакиева, за красным скорпионом. дядя олег, тел.: 8-777-267-46-05

заправлялась там же вот в начале июня (субару легаси 93 г). кондиционер предыдущий хозяин сказал что не использовал и не заправлял -это получается года 3 он вообще не работал. мастеру -олегу как и есть сказала, что давно кондер не работал

проделал тот же процесс, но к сожалению не посмотрел резинку(это я узнала когда повторно пришлось к ним ехать)

так же дал гарантию на год все у меня обошлось 9500 тг, довольна уехала

2 недели холодил а потом, че то сним случилось... еду значит к нему же, тут выясняется что резинки пропускают или что то типа этого.надо было резинки заменить. и заново фреон заполнять

сказали 5 тыс, ну я стала спрашивать а на что мне гарантию давали на год ,что я так и не поняла...

они сказали что машина старая и что они не могут на все детали гарантию давать. и это как бы не их вина.... ит.д. ит.п.вобщем так и не поняла зачем говорят год гарантии ...

за 4500 тг заменили эти резинки и заполнили повторно фреоном.щас вроде работает нормально тьфу тьфу ))

[Mitek 484]

обычно оговаривается на что дают гарантию!

я заправлялся не там, но условия гарантии были оговорены сразу

[Mr_fedor 162]

в общем заправил и свой авто кондер наконец-то все заработало как положено как будто каждый день включали, но машина теперь едит сплавными рывками если спокойно нажимать на педаль газа, вчера узнал у одного сказал что много фреона туда вбухал, теперь напрягается движок что и как можно с этим зделать!!??

[Mitek 484]

в общем заправил и свой авто кондер наконец-то все заработало как положено как будто каждый день включали, но машина теперь едит сплавными рывками если спокойно нажимать на педаль газа, вчера узнал у одного сказал что много фреона туда вбухал, теперь напрягается движок что и как можно с этим зделать!!??

при включенном кондере у всех едет в натяг!

[Mr_fedor 162]

при включенном кондере у всех едет в натяг!

натяг одно а тут такая фигня машина плавно дергается

[Mitek 484]

натяг одно а тут такая фигня машина плавно дергается

при трогании или при езде на скорости 50-70 кмч?

[KokTis 2]

при трогании или при езде на скорости 50-70 кмч?

у меня вот тоже после заправки кондишника машину трясти начало (даже при выключенной кнопке a/c) теперь гадаю: из-за него ли, или глубже копать....

[Mr_fedor 162]

при трогании или при езде на скорости 50-70 кмч?

скорость не имеет значение, просто тупо на берает обороты, пока на берает ну там до 3тыс. чувствуется то сильней тяга то раз тише тока это довольна часто происходит!!!

[Mitek 484]

скорость не имеет значение, просто тупо на берает обороты, пока на берает ну там до 3тыс. чувствуется то сильней тяга то раз тише тока это довольна часто происходит!!!

правильно!

если у тебя на климе горит индикатор a/c это не означает что компрессор кондера работает постоянно, и к стати если у тебя кондер то включается то выключается то это может означать не только избыток газа но и нехватку этого же газа. ты где кондер заправлял?

ps при включенном кондере на малых оборотах обороты набираются медленней!

[Mr_fedor 162]

правильно!

если у тебя на климе горит индикатор a/c это не означает что компрессор кондера работает постоянно, и к стати если у тебя кондер то включается то выключается то это может означать не только избыток газа но и нехватку этого же газа. ты где кондер заправлял?

ps при включенном кондере на малых оборотах обороты набираются медленней!

кондер при заправке откл. но потом заработал, как положено, и сейчас работает как надо, но как те объяснить правильно, что на других авто я таких толчков не ощущал,в общем если завтра приеду на сч прокачу и покажу!!!

[Нурик 1]

[Mr_fedor 162]

да причем тут давление причем тут он отключается не отключатся я же обясняю что машина сплавными рывками набирает скорость но не должно быть этого не должно!!!!

а когда без него все нормально едит без всяких рывков!!!!

[Mitek 484]

компрессор кондера поддерживает постоянное давление фреона в системе, поэтому он должен периодически включаться, как только давление в норме, он выключается. и так постоянно, фреона в системе должно быть 800 грамм, больше туда не влезат

и ничего смешного я не вижу! сколько должно быть фриона в системе написано над радиатором кондера нужное количество и минимальное

по моему форю данные такие

мин 650 гр макс 750 гр

больше вкачать можно без проблем, но если фриона будет больше трубки могут перемерзать, если меньше то компрессор будет часто включатся и выключаться не наганяя нужного давления.

время работы компрессора от включения до выключения зависит от настроек климы

допустим на улице 30градусов

включаем климу на 18 компрессор работает дольше перерывы меньше

ставим 24 компрессор работает с нормальными перерывами

ставим 27 компрессор работает мало а перерывы больше

тут работа компрессора я думаю зависит не от давления в системе кондиционирования, а от температуры в салоне.

[Mitek 484]

принцип работы кондиционера

в основе работы любого кондиционера лежит свойство жидкостей поглощать тепло при испарении и выделять его при конденсации. чтобы понять, каким образом происходит этот процесс, рассмотрим схему кондиционера на примере сплит-системы:

принцип работы кондиционера

[attachment=0]air_condicioner_work.gif[/attachment]

основными узлами любого кондиционера являются:

* компрессор — сжимает фреон и поддерживает его движение по холодильному контуру.

* конденсатор — радиатор, расположенный во внешнем блоке. название отражает процесс, происходящий при работе кондиционера — переход фреона из газообразной фазы в жидкую (конденсация).

* испаритель — радиатор, расположенный во внутреннем блоке. в испарителе фреон переходит из жидкой фазы в газообразную (испарение).

* трв (терморегулирующий вентиль) — понижает давление фреона перед испарителем.

* вентиляторы — создают поток воздуха, обдувающего испаритель и конденсатор. они используются для более интенсивного теплообмена с окружающим воздухом.

подробнее об устройстве кондиционера рассказывается в следующем разделе — конструкция кондиционера.

компрессор, конденсатор, трв и испаритель соединены медными трубами и образуют холодильный контур, внутри которого циркулирует смесь фреона и небольшого количества компрессорного масла. в процессе работы кондиционера происходит следующий процесс:

* в компрессор из испарителя поступает газообразный фреон под низким давлением в 3 - 5 атмосфер и температурой 10 - 20°с.

* компрессор сжимает фреон до давления 15 - 25 атмосфер, в результате чего фреон нагревается до 70 - 90°с и поступает в конденсатор.

* конденсатор обдувается воздухом, имеющим температуру ниже температуры фреона, в результате фреон остывает и переходит из газообразной фазы в жидкую с выделением дополнительного тепла. при этом воздух, проходящий через конденсатор, нагревается. на выходе из конденсатора фреон находится в жидком состоянии, под высоким давлением, температура фреона на 10 - 20°с выше температуры атмосферного воздуха.

* из конденсатора теплый фреон поступает в терморегулирующий вентиль (трв), который в бытовых кондиционерах выполняется в виде капилляра (длинной тонкой медной трубки, свитой в спираль). в результате прохождения через капилляр давление фреона понижается до 3 - 5 атмосфер и фреон остывает, часть фреона может при этом испариться.

* после трв смесь жидкого и газообразного фреона с низким давлением и низкой температурой поступает в испаритель, который обдувается комнатным воздухом. в испарителе фреон полностью переходит в газообразное состояние, забирая у воздуха тепло, в результате воздух в комнате охлаждается. далее газообразный фреон с низким давлением поступает на вход компрессора и весь цикл повторяется.

этот процесс лежит в основе работы любого кондиционера и не зависит от его типа, модели или производителя. в «теплых» кондиционерах в холодильный контур дополнительно устанавливается четырехходовой клапан (на схеме не показан), который позволяет изменить направление движения фреона, меняя испаритель и конденсатор местами. в этом случае внутренний блок кондиционера нагревает воздух, а наружный блок охлаждает его.

отметим, что одна из наиболее серьезных проблем при работе кондиционера возникает в том случае, если в испарителе фреон не успевает полностью перейти в газообразное состояние. тогда на вход компрессора попадает жидкость, которая, в отличие от газа, несжимаема. в результате происходит гидроудар и компрессор выходит из строя. причин, по которым фреон может не успевать испариться, может быть несколько. самые распространенные — загрязненные фильтры (при этом ухудшается обдув испарителя и теплообмен) и работа кондиционера при низких температурах наружного воздуха (в этом случае в испаритель поступает переохлажденный фреон).

[DEMON. 0]

люди а вот у меня чето вообще никакой реакции нету када кондер врубаешь, на панели загорается что кондер включен, раньше хоть шум какойто был обороты скакали а ща ваще тишина, чможет предохранитель какойнить умер, где его посмареть то????

[Mitek 484]

люди а вот у меня чето вообще никакой реакции нету када кондер врубаешь, на панели загорается что кондер включен, раньше хоть шум какойто был обороты скакали а ща ваще тишина, чможет предохранитель какойнить умер, где его посмареть то????

езжай, проверять давление в системе

[DEMON. 0]

всмысле если давления нету, значит фрион испарился - компрессор не будет работать?

[Mitek 484]

всмысле если давления нету, значит фрион испарился - компрессор не будет работать?

да, но фрион не может просто так испариться скорее всего он нашел дырочку..

[Ilham 4]

да, если фреона в системе нет, то компрессор не включится.

[DEMON. 0]

позвонил на субару центр заправка фрионом 8 000 тенге! поеду в субботу!

[awolden 0]

уважаемые форумчане, в субботу 11 июня решил заправить кондер, поехал на пункт заправки фрионом, там ребята подключили свои устройства, что-то замерили, включили климу, затем ее отключили, и выдали вердикт: надо менять клапан трв (trv - терморегулирующий клапан) находится под бардачком (машина легаси 1996 год пр. руль), сей клапан сказали можно купить на карсити в автопилоте, в пилоте сказали у них такого нового никогда небыло, на трех разборах тоже сказали нет такого клапана у них. подскажите кто сталкивался с такой проблемой, может можно какие-то жидкости прогнать и почистить, или есть специалисты которые знают, что можно сделать, а может разбор где сей клапан можно прикупить. а самый лучший вариант, где все это вместе можно за один раз сделать, поменять или почистить клапан и заправить кондер!

(как сказали кондерщики чтобы поменять трв надо разбирать всю торпеду )

[discovery 0]

у меня такой вопрос : полител подшибник на компрессоре для кондера (гудит) где лучше поменять его и во сколько это встанет субару аутбек 98? заранее спасибо

[discovery 0]

у меня такой вопрос : полител подшибник на компрессоре для кондера (гудит) где лучше поменять его и во сколько это встанет субару аутбек 98? заранее спасибо