Поиск по сайту

В Детройте японская марка покажет специальную версию S209 Компания Subaru опубликовала тизер новой спецверсии седана WRX STI — S209. Публичный дебют хардкорной «стихи» состоится на автосалоне в Детройте, и она станет первой S-модификацией, вышедшей за пределы японского рынка. Никакой технической информации о Subaru WRX STI не сообщается. По слухам, эта версии может оказаться мощнее WRX STI Diamond Edition, разработанной южноафриканским отделением марки. Её 2,5-литровый турбированный «оппозитник» выдает 354 лошадиные силы и 464 Нм крутящего момента — на 54 силы и 57 Нм момента больше, чем у базовой машины. От обычного седана S209 отличается расширенными колесными арками, канардами по краям переднего бампера и массивным антикрылом, как у версии Type RA. Тираж модели ограничат 400-500 экземплярами. Предыдущая S-модификация с индексом 208 вышла на японский рынок в октябре 2017 года. Седан оснастили 2,0-литровым «турбооппозитником» мощностью 329 сил и 432 Нм момента, системой распыления воды на интеркулер и выхлопной системой с пониженным сопротивлением. Также 208-му достались регулируемые амортизаторы Bilstein, перфорированные тормозные диски с моноблочными суппортами Brembo и распорка между передними стойками. Также Subaru вместе с известным японским раллистом Тошихиро Араи разработала версию WRX STI TC380. Седан получил новый турбокомпрессор HKS GT III RS Sport, металлический катализатор HKS, воздушный фильтр Arai Motorsport и передний спойлер из углепластика. источник: motor.ru

Машину разработают совместно с раллистом Тошихиро Араи Компания Subaru начала прием заказов на особо мощную версию модели WRX STI. Машина с индексом TC380 будет выпущена тиражом всего 50 экземпляров, и все предназначены исключительно для внутреннего японского рынка. Информации об автомобиле крайне мало: например, опубликован лишь логотип спецверсии, а фотографий самой машины пока нет. Новинка готовилась под руководством Тошихиро Араи — известного японского раллиста, двукратного чемпиона мира в зачете Production Car WRC. Неясна даже точная мощность двигателя — можно лишь предполагать, что число 380 в индексе означает округленную отдачу мотора в лошадиных силах. Сейчас модель для японского рынка оснащается двухлитровым турбированным двигателем мощностью 308 лошадиных сил, вариант для Европы и России — 2,5-литровым, мощностью 310 лошадиных сил. По сути, Subaru WRX STI TC380 представляет собой продукт заводского тюнинга. Двигатель снабдили новым турбокомпрессором HKS GT III RS Sport, металлическим катализатором HKS и воздушным фильтром Arai Motorsport. Оконечный глушитель — также фирмы HKS, модели Super Turbo. В салоне установлены кресла Recaro, изготовленные специально для этой версии — на каждом нанесен порядковый номер машины. Едва ли не единственным внешним отличием спецверсии станет передний спойлер из углепластика, закрепленный под штатным передним бампером. Стоимость новинки составит 4 965 840 иен, что составляет 2 884 000 российских рубля по сегодняшнему курсу. Это на 28 процентов больше, чем цена обычной Subaru WRX STI на японском рынке. источник: motor.ru

Subaru WRX STI установил рекорд «лучшей дороги в мире» Седан проехал 84-километровый серпантин за 40 минут Компания Subaru установила рекорд прохождения Трансфэгэрашского шоссе в Румынии, которое также называют «лучшей дорогой в мире». За рулем специально подготовленного седана WRX STI Type RA во время заезда находился Марк Хиггинс, трехкратный победитель чемпионата Великобритании по ралли и каскадер фильмов про Джеймса Бонда. Трансфэгэрашское шоссе представляет собой 84-километровую дорогу с 688 поворотами, из которых 70 – под первую передачу, а также с серьезными перепадами высот и подъемом более чем на два километра на уровнем моря. Ради заезда всю дорогу полностью перекрыли, однако с первого раза установить рекорд не получилось из-за погодных условий. Удачный заезд получился только с четвертой попытки. В результате Хиггинс проехал все шоссе за 40 минут 58,08 секунды. До этого Хиггинс установил рекорд легендарной гонки на острове Мэн, проехав на такой же 600-сильной Subaru STI Type RA, 60-километровую трассу за 17 минут 49,75 секунды. Кроме того, пилот проехал Нюрбургринг за 6 минут 57,5 секунды, а также преодолел на этой машине бобслейную трассу. источник: motor.ru

Компания Subaru подготовила обновленные седаны WRX и WRX STI. Обе машины получили спецверсию под названием Series.Gray, которая будет выпущена ограниченным тиражом, а наиболее мощный вариант модели теперь оснащается более мощным двигателем. У седана WRX STI остался прежний 2,5-литровый турбированный двигатель, который получил новые поршни, перепрограммированную управляющую электронику, а также новые системы впуска и выпуска. В результате отдача двигателя возросла с 300 до 310 лошадиных сил. Такая же мощность была у облегченной модификации Type RA, выпущенной тиражом 500 автомобилей. Помимо этого, для WRX STI было изменено передаточное число третьей передачи, чтобы улучшить ускорение автомобиля. Для обычного WRX изменений меньше – самым заметным изменением стало появление новой мультимедийной системы с 6,5-дюймовым экраном, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и интернет-радио. Модификация Series.Gray для WRX будет доступна только с «механикой» и выйдет тиражом 750 машин. Она получит особый серый цвет кузова и 18-дюймовые колеса. Для WRX STI эта версия дополнится 19-дюймовыми колесами, серебристыми суппортами тормозов Brembo, креслами Recaro с электрорегулировками и расширенными оснащением. Версию пустят в количестве 250 машин. Обновленные варианты Subaru WRX и WRX STI представлены для американского рынка. Первый из них стоит от 27,1 тысячи долларов за базовый вариант и от 32,5 тысячи за Series.Gray. Второй оценивается минимум в 36,5 тысячи долларов, а модификация Series.Gray обойдется в 39,7 тысячи долларов. В России цены на WRX начинаются от 2 399 000 рублей, а на WRX STI – от 3 249 900 рублей. источник: motor.ru

Компания Subaru разрабатывает модель WRX следующего поколения. Как сообщает издание Autocar со ссылкой на шеф-дизайнера марки Мамору Исии, новинка будет выполнена в стилистике концепт-кара Viziv Performance, при этом не исключено, что машина станет комплектоваться гибридной силовой установкой. Фото: Subaru VIZIV Performance Concept Прототип Viziv Performance дебютировал в октябре этого года на моторшоу в Токио. Как отметил Исии, публика положительно отреагировала на этот автомобиль, поэтому руководство компании решило ограничиться минимальными изменениями дизайна для серийной модели. Товарный вариант прототипа будет построен на модульной платформе Subaru Global Platform, дебютировавшее вместе с новой «Импрезой». Следующий WRX сохранит систему полного привода, получит линейку бензиновых двигателей и, возможно, гибридную силовую установку. Детальной информации о планируемых технических характеристиках новинки пока нет. Фото: Subaru VIZIV Performance Concept Следующий Subaru WRX должен появиться на рынке в 2020 году. В России сейчас продаются обновленные «заряженные» седан Subaru WRX и WRX STI текущего поколения. Первый из них комплектуется 268-сильным мотором и стоит от 2,39 миллиона рублей, а второй оснащается 300-сильным двигателем и оценивается в 3,24 миллиона рублей. источник: motor.ru

За последние недели из Subaru поступали весьма неоднозначные сообщения о судьбе самой известной модели компании – «заряженного» седана WRX STI. И все они так или иначе намекают на то, что полноприводная четырехдверка имеет все шансы проследовать по тому же адресу, куда пару лет назад отправился ее непримиримый соперник – Mitsubishi Lancer Evolution. В общем, мы решили собрать все факты, указывающие на то, что STI больше не будет. Причина #1: Он слишком старый Пора в этом признаться: нынешнее поколение Subaru WRX STI по сухим цифрам – вообще не эталон «заряженной» машины в 2017 году. Полноприводные BMW M140i и Mercedes-AMG A 45 мощнее, быстрее и стоят дешевле! А ведь на этом список конкурентов Subaru WRX STI не заканчивается. Есть еще Ford Focus RS, Audi RS3 и Volkswagen Golf R. И они тоже быстрее «стихи». Да, на грунтовке любая из этих машин, скорее всего, сольет японцу в одни ворота, и если для вас это все еще аргумент в пользу Subaru, то, похоже, вы переиграли в Richard Burns Rally. Причина #2: STI уже всем всё доказала Да-да, вы можете сказать, что ни «копейка» BMW, ни A-класс от AMG не выиграли ничего серьезного в автоспорте. Но вспоминать о победах Subaru в мировом ралли такой же моветон, как любоваться на пыльный ковер на стене. Забывать об этом никто не собирается, но кичиться этим тоже уже не стоит. Последние годы гонки для Subaru – это кольцо. Причем, не первого эшелона. Тем не менее, летом 2017 года WRX STI стал быстрейшим седаном Нюрбургринга, проехав трассу за 6 минут 57.5 секунды. Есть только нюанс – такой же седан у дилера купить не получится. Машину для рекорда «Северной петли» строили британцы из Prodrive. И эта «стиха» отличается от любой другой версии седана, как смартфон от утюга. Под капот поставили двухлитровую «турбочетверку» на 600 сил и подружили ее с секвентальной коробкой передач. Подвеску перелопатили полностью – без внимания не остались даже рычаги! Назад поставили активное крыло, а на золотистые диски (куда же без них) нацепили слики. Да, это лютое читерство. Да, этот WRX STI седаном можно назвать с огромной натяжкой, потому что через задние двери внутрь машины смогут попасть только цирковые карлики-акробаты, так как за дверями – лес из труб каркаса безопасности. Ну, а диваном там вообще не пахнет. Тем не менее, результат этой машины на Нюрбургринге уступает абсолютному рекорду трассы, который установил совсем уж безбашенный McLaren P1 XP1 LM, менее 15 секунд. Разве это не красивый финальный аккорд? Причина #3: С ним уже попрощались Да-да, пока мы тут рассуждаем, прощание с WRX STI уже началось. В начале ноября британский офис Subaru объявил о выпуске прощальной спецверсии. По сути, представительство просто предложило своим клиентам обновленную версию седана, которая появилась в США в начале года. Четырехдверку доукомплектовали электронным управлением центральным диффом, 19-дюймовыми колесами, желтыми тормозными «машинками» и другим передним бампером. Но важно не это. Тогда же из Великобритании пришло официальное сообщении, в котором говорится о том, что «WRX STI внесет свой вклад в будущие разработки Subaru, нежели продолжит существование в нынешнем виде». Конечно, это не подтверждение полного отказа от «заряженного» седана. А в российском представительстве марки нам рассказали, что это решение вообще затронет только Великобританию. Но если STI уйдет с самого крупного рынка горячих и подогретых модификаций гражданских машин, то это что-нибудь да значит. К тому же, 15 ноября глава европейского офиса Subaru по маркетингу, продажам и взаимодействию с общественностью Давид Делло Стритто заявил, что компания готова некоторое время пожить вообще без WRX STI. Потому что в нынешнем виде «стиха» попросту не может быть адаптирована под ужесточающиеся требования по уровню вредных выбросов. Упс. Причина #4: У него нет преемника В том же интервью Делло Стритто признался, что в Subaru еще не сделали WRX STI следующего поколения, хотя текущему седану уже четыре года. А если учесть, что цикл разработки новой модели, как правило, начинается почти сразу после выхода текущей, то можно сделать два весьма банальных предположения: либо что-то пошло не так в процессе разработки, либо за следующий WRX STI еще не садились. О том, что требования к вредным выбросам автомобилей по всему миру будут становиться все жестче и жестче, говорят уже давно, а это значит, что для выживания на больших рынках в Европе, Северной Америке и Китае любой компании нужны либо подключаемые гибриды, либо электромобили. И вот тут начинаются проблемы. Первая гибридная модель у Subaru появилась лишь в 2013 году. Ей стал кроссовер XV, но уже тогда он выглядел, как Nokia 3310 на одной полке с «айфонами». Модель укомплектовали 150-сильным бензиновым мотором и 13,6-сильным электродвигателем. В Subaru говорили, что это – самая экономичная полноприводная машина в Америке. Вероятно, это так и было, вот только сознание клиентов эта тачка не порвала, поэтому ее тихонько увели с рынка из-за чрезвычайно низкого спроса. Получается, что для выживания WRX STI должен хотя бы частично перейти не электротягу, а работать с такими технологиями в Subaru пока еще не слишком умеют. Эти парни хорошо знают, как настраивать полный привод, как делать машины азартными и какими должны быть универсалы, чтобы рубиться наравне с внедорожниками, но вот с батарейками и электромоторами у них пока не заладилось. Причина #5: Такая машина Subaru не нужна Теперь совсем откровенно: выпускать «заряженные» машины сейчас не всегда готовы даже очень большие компании, к коим Subaru вообще не относится. «Тойота» медлит с новой «Супрой», Nissan завернул хот-хэтча на базе Pulsar, Mazda распрощалась с MPS, а Opel еще до перехода под управление PSA почти слил OPC-линейку. В Subaru вложились в новую модульную платформу SGP, на которой будут строить вообще все, и только-только начали продавать построенные на ней модели. При этом сама линейка марки настолько далека от идеала даже на глобальном уровне, что японцам в первую очередь нужно думать, например, о семиместном кроссовере, вклад которого в окупаемость новой «тележки» будет несравнимо больше, чем доходы от сложного в разработке и производстве «заряженного» седана. Более того, Subaru еще только предстоит понять, как сделать все новинки соответствующими экологическим стандартам будущего. Если говорить проще, то им надо догнать конкурентов в области электрокаро- и гибридостроения. И в этой гонке они пока еще в роли догоняющих. P.S. Но надежда есть! На прошедшем в Токио автосалоне Subaru показала прототип VIZIV Performance Concept, который, в отличие от предыдущих «Визивов», демонстрировавших будущее кроссоверной линейки, намекает на будущее семейства WRX. И прототип этот получился крутым! Агрессивным, современным, не перегруженным деталями, с хорошими пропорциями, в которых тонко обыграна тема спорткара с генами кроссовера. Но с концептами есть одна проблема: чаще всего они так и остаются гипотетическим видение светлого и беззаботного будущего. источник: motor.ru

«Субару» показала, как седан WRX STI установил рекорд Нюрбургринга Компания Subaru опубликовала ролик, посвященный рекорду модели WRX STI на «Северной петле» Нюрбургринга. Автомобиль стал быстрейшим седаном немецкой трассы, проехав круг за 6 минут 57,5 секунды. В заезде участвовал специально доработанный вариант модели WRX STI, подготовленный фирмой Prodrive. Он оснащен двухлитровым турбомоторм мощностью 600 сил (вместо 2,5-литрового базового агрегата), секвентальной коробкой передач, симметричным полным приводом с активным центральным дифференциалом, гоночной подвеской, а также регулируемым задним антикрылом с системой снижения лобового сопротивления (DRS) и восьмипоршневыми тормозами. Компания Subaru уже пыталась установить рекорд Нюрбургринга в мае, однако тогда этому помешал сильный дождь. источник: motor.ru

Subaru WRX STI стал самым быстрым седаном Нюрбургринга Седан Subaru WRX STI стал самой быстрой четырехдверкой «Северной петли» Нюрбургринга, проехав круг трека быстрее семи минут. Автомобиль оказался всего на пять десятых секунды медленнее Porsche 918 Spyder – 6 минут 57,5 секунды. В заезде участвовала 600-сильная модификация седана, которая была разработана фирмой Prodrive и получила название Type RA NBR Special. Автомобиль оснащен двухлитровым турбироанным оппозитником вместо 2,5-литрового агрегата, секвентальной коробкой передач, как у ралли-каров, способной менять ступени за 20-25 миллисекунд, а также симметричным полным приводом. Максимальная мощность мотора достигается на 8500 оборотах в минуту. Кроме того, седан имеет массивное заднее антикрыло с системой снижения лобового сопротивления (DRS), схожей с той, что используется на болидах Формулы-1. Водитель контролирует работу DRS кнопкой на руле, а угол атаки крыла может меняться всего за 20 миллисекунд. Также на машину установлены слики, восьмипоршневые тормоза, гоночная подвеска и активный центральный дифференциал от серийной версии модели. Компания Subaru уже пыталась установить рекорд Нюрбургринга в мае, однако тогда этому помешал сильный дождь. Видеоролик с рекордным заездом производитель пообещал опубликовать в ближайшее время. источник: motor.ru

Видео: 600-сильная Subaru и очень быстрый подъем в гору по дороге с обрывом Американский раллист и восьмикратный победитель экстремальных игр X Games Трэвис Пастрана установил новый рекорд старейшей гонки США по подъему на холм. Гонщик достиг вершины горы Вашингтон, самой большой на северо-востоке страны, за 5 минут 44,72 секунды. Пастрана установил новый рекорд на 600-сильной Subaru WRX STI. Он проехал 12-километровую трассу, поднявшись на высоту почти в два километра над уровнем моря, на 24 секунды быстрее предыдущего достижения, установленного в 2014 году Дэвидом Хиггинсом. Гонки по подъему на гору Вашингтон устраиваются с 1904 года, а самое известное подобное соревнование – подъем на холм Пайкс Пик – проводится с 1916-го. При этом Пайкс Пик – это почти 20-километровая дистанция со 156 поворотами и подъемом на высоту 4301 метр над уровнем моря. источник: motor.ru

Компания Subaru представила обновленные седаны WRX и WRX STI для американского рынка. Премьера автомобилей прошла на моторшоу в Детройте. Самое серьезное изменение у модификации STI. Для «заряженного» седана инженеры изменили принцип работы активного межосевого дифференциала DCCD. Раньше для его блокировки использовалось две системы: дифференциал был всегда слегка «поджат» дисковой блокировкой и мог принудительно жестко блокироваться с помощью электронноуправляемой муфты. Теперь же DCCD работает только по команде электроники, что, как обещают в «Субару», сделает отклики системы более быстрой и плавной. Кроме того, для версии STI была перенастроена подвеска (как и у обычного WRX) и подготовлены новые шестипоршневые тормоза Brembo. Диски теперь — 19-дюймовые с покрышками размерности 245/35. Оба варианта модели получили перенастроенный усилитель руля, новые синхронизаторы в механической коробке передач, улучшенную шумоизоляцию (стекла и уплотнители дверей стали толще, увеличилась изоляция в районе лобового стекла), доработанную внешность, адаптивные светодиодные фары, измененные ручки дверей и материалы отделки салона. На заднем ряду появился подлокотник с подстаканниками, а дисплей на центральной консоли стал больше (5,9 дюйма вместо 4,3 дюйма ранее). Двигатели остались прежними. У Subaru WRX — это двухлитровый 268-сильный мотор, а модификация STI оснащается 2,5-литровым агрегатом мощностью 305 сил. До американских дилеров обновленные автомобили доберутся весной. В России продается только WRX STI — дорестайлинговый вариант доступен в одной комплектации по цене 3 399 000 рублей. источник: motor.ru

Компания Subaru огласила список моделей, которые она собирается представить в рамках автосалона в Токио в середине января. В частности, фирма планирует показать подготовленные подразделением Subaru Tecnica International (STI) концептуальные версии купе BRZ и «заряженного» седана WRX S4. Купе Subaru BRZ STI Sport получит немного переделанный передний бампер со сплиттером, накладки на пороги, а также новые колесные диски. Как будет выглядеть прототип Subaru WRX S4 STI Sport, пока неизвестно. Технические характеристики прототипов японский автопроизводитель пока не огласил. Помимо этого, на автосалоне в Токио компания Subaru представит оснащенные аксессуарами STI Performance седан Impreza и универсал Levorg, а также собственные гоночные автомобили, выступающие в кольцевых гонках и ралли. источник: motor.ru

Японский автопроизводитель официально показал новую модификацию хэтчбека под названием Subaru XV Hybrid tS Автомобиль, над созданием которого трудилось подразделение Subaru Tecnica International, представляет собой «подогретую» модификацию для более динамичной езды. Правда, если вы уже подумали, что в движение новый хэтчбек приводит модернизированная силовая установка, вы ошиблись. Как и обычный Subaru XV Hybrid новая версия tS оснащается двухлитровым 150-сильным оппозитным двигателем, 14-сильным электромотором и вариатором Lineartronic. Без изменений осталась и система полного привода, а также дорожный просвет (200 мм). Так что же поменялось? Прежде всего, Subaru XV Hybrid tS отличается от обычного новыми передними стойками, другими, более жесткими пружинами спереди и сзади, иными амортизаторами, креплением рулевого механизма, а также новым усилителем жесткости под капотом и другими 17-дюймовыми колёсными дисками. Производитель обещает, что благодаря данным мерам управляемость Subaru XV Hybrid станет гораздо лучше. Что же касается внешних отличий, то Subaru XV Hybrid tS можно распознать по накладкам на передний бампер и пороги, увеличенному заднему спойлеру, а также двум патрубкам выхлопной системы. В салоне обращают на себя внимание яркие оранжевые и кремовые вставки. В Японии Subaru XV Hybrid tS будет предлагаться по цене 3 226 400 иен (примерно 30 373 доллара США). О поставках автомобиля в другие страны пока не сообщается. источник: mail.ru

BBS RG345 STI Forged. R17x7 +48, Подходят на брембо без проставок Обуты в зимку Marshal MW15 225 45 17 цена 600$ +77017411467

Седан Subaru WRX STI установил новый рекорд гонок на острове Мэн среди автомобилей. За рулем машины находился Марк Хиггинс, трехкратный победитель чемпионата Великобритании по ралли и каскадер фильмов про Джеймса Бонда. В этот раз гонщик проехал маршрут почти на две минуты быстрее своего предыдущего рекорда. Хиггинс проехал 60-километровую трассу за 17 минут 49,75 секунды. Средняя скорость составила 204,3 километра в час. Абсолютный рекорд был установлен в тот же день Майклом Данлопом на мотоцикле BMW S1000 RR, который преодолел всю дистанцию за 16 минут 58,254 секунды. Для заезда Хиггинса совместно с инженерами компании Prodrive была подготовлена специальная версия Subaru WRX STI. Она оснащена усовершенствованным двухлитровым оппозитным турбомотором, который получил большинство компонентов от раллийных двигателей. Его мощность достигает 600 лошадиных сил, а «красная зона» сдвинута на 8500 оборотов в минуту. Кроме того, седан получил коробку передач от ралли-кара с передаточными числами, подобранными под максимальную скорость, доработанную аэродинамику с новым обвесом кузова и системой снижения лобового сопротивления (DRS), которая активируется кнопкой в салоне, модернизированную подвеску, слики Dunlop Sport Maxx из британского турингового чемпионата. Масса машины была максимально снижена. Предыдущий рекорд Хиггинс установил 2014 году. Тогда на стандартной Subaru WRX STI с дорожными покрышками он проехал дистанцию за 19 минут 15 секунд со средней скоростью 189 километров в час. В 2011-м Хиггинс установил рекорд в 19 минут 37 секунд. И вот стало доступно видео всего заезда:

Компания Subaru представила раскраску седана WRX STI, подготовленного к заезду в гонках на острове Мэн. На этой машине производитель рассчитывает побить свой же рекорд скорости прохождения 60-километровой трассы – 19 минут 15 секунд. Первые изображения этого автомобиля были опубликованы в начале апреля, однако тогда седан показали в белом цвете без какой-либо раскраски. Новой технической информации о Subaru WRX STI для заезда на Isle of Man TT по-прежнему нет. Ранее сообщалось, что машина, построенная в сотрудничестве с британской инжиниринговой фирмой Prodrive, получит доработанную аэродинамику с новым обвесом кузова, модернизированную подвеску, слики и облегченный интерьер. Во время попытки установить новый рекорд за рулем машины будет находиться Марк Хиггинс, которому уже принадлежат несколько рекордов трассы. В 2014 году так же на Subaru WRX STI он проехал всю дистанцию со средней скоростью 189 километров в час. В 2011-м Хиггинс установил рекорд в 19 минут 37 секунд. В 2016 году Isle of Man TT пройдет с 28 мая по 10 июня. Рекордый заезд Хиггинса на Subaru WRX STI в 2014 году источник: motor.ru

STI ver. 4Двигатель: Ej205 строкер 2.2Поршня ManleyЧерный коленвалМодные вкладышиГбц от Ej20k на модных валахПрокладка Гбц 1.1 ммМасленный насос 12 мм (Cosworth edition) Форсунки 540 ссТурбина td04lЭлектроника:Датчики Defi bf серияДавления маслаТемпература масла Давление турбины Трансмиссия:752 VBAAA 4.44Блокированный задний редукторХодовая часть: Амортизаторы от форестера sf5Тормоза перед 4pot с перфорированными тормозными дисками Ништяки:Распорки перед верх, зад верхТрасса выхлопа от даунпайпа HKSТопливный насос 300 лТопливный регуляторЧасто задаваемые вопросы:Настоящая Стиха?Да. Выпущена в Японии в ноябре 1997 года. Вин код могу выслать по желанию. Разве Сти были универсалы?Нет, Импрезы STI выпускали в кузове GF8 (хетчбек). Какой бензин льешь? 98 ГелиосКакой расход? При моем режиме езды - 16-18 лСколько до сотни?Не замерял. По ощущениям 4-5 секунд. Что надо делать в машине?При желании исправление мелочей по кузову (сколы, царапины) и салону (кожух КПП, вставки на дверях около боковых зеркал). Проточить/поменять передние тормозные диски и колодки через 5000 км. Как часто меняешь моторы?1 раз за 3 года владения машиной. Установил усиленный мотор. Какое масло льешь? Ликви Моли 10w60. Замена каждые 6000 км. Есть сервисная книжка. Сколько масла жрет?Масло не жрет. Свежесобранный мотор. Турбина масло кидает?Нет. Турбина привезена с Японии 2 месяца назад. Состояние близкое к новой. В комплекте с машиной отдаю комплект колес Manaray mj9 r17 7.5jj вылет 25 с летней резиной Kumho ecsta (гражданский слик), задний редуктор с lsd блокировкой, интеркуллер топ маунт. Пробег собранного мотора около 10000 км. Есть сервисная книжка с датами, пробегом и рекомендациями по замене всех жидкостей в автомобиле. Проверки на любом Вашем Сто за Ваш счет. Машина не новая, но в хорошем состоянии. Живая и быстрая. Отвечу на Ваши вопросы по телефону. Обмен не интересен. Причина продажи: покупка новой машины. Цена за прекрасную девочку символическая - 1 700 000 тг Все вопросы по телефону: 87057064355 Ссылка на объявление в колесахhttp://kolesa.kz/a/show/27286812

Австралийское подразделение компании Subaru начало прием заказов на раллийную модификацию седана WRX STi. Машина построена в соответствии с новым классом NR4, утвержденным Международной автомобильной федерацией (FIA). 2,5-литровый двигатель в ней заменен на двухлитровый агрегат. Мощность мотора пока не раскрывается. 2,5-литровый двигатель выдает на гражданской версии 300 лошадиных сил. Кроме того, в раллийный вариант WRX STI добавлен одобренный FIA каркас безопасности. Другие подробности о машине неизвестны. Сообщается лишь, что она доступна в двух цветах – синем и белом. Ее стоимость составляет от 38 тысяч австралийских долларов (от 1 миллиона 596 тысяч рублей). Доставка клиентским командам в цену не включена. Дальнейшей доработкой ралли-кара может заняться рекомендованная Subaru компания Possum Bourne Motor Sport, основанная бывшим участником WRC новозеландцем Поссумом Борном. Фирма готовит машины, в основном, для местных раллийных чемпионатов. Сколько автомобиль будет стоить со всеми доработками, не уточняется. К примеру, стоимость WRX STi, построенной по требованиям NR4 британской командой JRM, составляет минимум 99 тысяч 995 фунтов (8 миллионов 882 тысячи рублей). Раллийная модификация Subaru WRX STi, выполненная по новым требованиям FIA, допущена до участия в чемпионатах WRC2 и ERC2. Группа NR4 была утверждена в нынешнем году после объединения классов N и R4. Машины класса R4 будут постепенно выводиться из соревнований. Подготовленная по новым правилам WRX STi может принять участие в WRC2 и ERC уже по ходу нынешнего сезона. источник: motor.ru “Статья создана благодаря спонсорской поддержке Технического Центра “VALVOLINE” находящегося по адресу г. Алматы, мкр. Аксай 4, ул. Маргулана, 17Б”Сайт Партнера: http://valtec.kz/

Тормозные машинки + роторы. С колодками. Толщина роторов 24мм, ровные, не бьют, на машинках все резинки целые. цена за данный ништяк видится мне в 30кило/тенге. Может поторгуемся. Телефон для связи - +7 777 8о5 8о 9о Владимир.

Вопреки ожиданиям, под капотом BRZ по-прежнему находится 200-сильный атмосферный «оппозитник» объемом два литра, выдающий 205 Нм крутящего момента. Специалисты из Subaru Tecnica International поработали над шасси и подвеской машины Компания Subaru поделилась подробностями об усовершенствованной версии купе BRZ tS STI, которая поступила в продажу в Японии. Вопреки ожиданиям, под капотом BRZ по-прежнему находится 200-сильный атмосферный «оппозитник» объемом два литра, выдающий 205 Нм крутящего момента. Специалисты из Subaru Tecnica International поработали над шасси и подвеской машины — у купе появились несколько новых «растяжек», усиленные приводы и перенастроенные амортизаторы. Автомобиль также получил улучшенную систему стабилизации, вентилируемые тормозные механизмы Brembo, 18-дюймовые колесные диски с шинами Michelin Pilot Super Sport, а также множество аксессуаров из каталога STI, в том числе детали аэродинамического обвеса. В интерьере BRZ появился руль с кожаной оплеткой, вставки из карбона, специальная ручка коробки передач, а также модернизированный спидометр, накладки на пороги и кресла Recaro. Субару выпустит всего 300 единиц BRZ tS STI по цене 3 999 000 иен за версию с «механикой» и 4 071 000 иен — за модификацию с АКП (1 804 000 и 1 840 000 рублей по текущему курсу). Добавим, что в зарубежных СМИ появились первые слухи о следующем поколении «близнецов» Subaru BRZ и Toyota GT86. По предварительной информации, новые версии этих автомобилей построят на платформе родстера Mazda MX-5. Subaru BRZ tS STI можно заказать только в одном из четырех цветов, представленных на фотографиях: Остальные фотографии вы можете увидеть в альбоме ниже. Статья создана благодаря спонсорской поддержке Технического Центра “VALVOLINE” находящегося по адресу г. Алматы, мкр. Аксай 4, ул. Маргулана, 17БCайт Партнера: http://valtec.kz/ источник: Drom.ru

Компания Subaru подготовила несколько обновлений для «заряженных» седанов WRX и WRX STI. В частности, первая модель теперь комплектуется комплексом безопасности, который называется EyeSight. В набор электронных «помощников» водителю WRX входят, например, адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновения спереди, а также функция слежения за рядностью движения. Они работают за счет информации от стереокамер с возможностью распознавания цветов. Топовая версия WRX также комплектуется системой слежения за мертвыми зонами боковых зеркал и функцией предупреждения о приближающихся автомобилях при движении задним ходом. Седан WRX STI также получил две эти системы, а также функцию бесключевого доступа в салон и запуска двигателя. Обе модели оснастили мультимедийными комплексами Starlink с 6,2-дюймовыми сенсорными экранами, спутниковым радио и функцией подключения внешних устройств. За доплату будет доступен развлекательный комплекс с семидюймовым экраном и аудиосистемой harman/kardon с девятью динамиками. Плюс ко всему, для WRX STI в качестве бесплатной опции стал доступным маленький спойлер на крышке багажного отсека. Седан Subaru WRX оснащается 268-сильной двухлитровой «турбочетверкой», которая сочетается либо с шестиступенчатой «механикой», либо с вариатором. Модель WRX STI укомплектована 305-сильный агрегатом 2.5 с наддувом. Этот двигатель сочетается только с механической коробкой передач. На российском рынке цены на Subaru WRX начинаются с 1 миллиона 879 тысяч 900 рублей, а на WRX STI – с 2 миллионов 349 тысяч 900 рублей. источник: http://motor.ru/ “Статья создана благодаря спонсорской поддержке Технического Центра “VALVOLINE” находящегося по адресу г. Алматы, мкр. Аксай 4, ул. Маргулана, 17Б”Сайт Партнера: http://valtec.kz/ p.s. надеюсь и на рынок Казахстана машины войдут с такой же комплектацией.