Mitek

добро пожаловать!

полную замену коробки речи и не шло

с таким не сталкивался но вот что то мне подсказывает что процедура будет не очень дешевая по работе, так как нужно будет скидывать коробку отделять редуктор, разбирать и собирать его обратно, и одними подшипниками не отделаться. Поискав много в гуле по запросу: "замена подшипников переднего редуктора Субару Форестер" и понял что проблема не частная и чаще возникает после неправильной замены сальников приводов. Похожая тема на нашем форуме уже есть так же рекомендую почитать данную темку: https://forums.drom.ru/subaru/t1151608799.html и по ремонту: проще найти живой редуктор в сборе и поменять его целиком попутно поменяв все сальники по диагностике можешь заехать на СТО

скорее всего проблема с лампочками

если при открытии дверей салонный свет включается, то нужно снимать приборку и проверять целостность ламп/светодиодов. Кузов B3 или B4 ?

Данные в этом посте будут пополняться и обновляться, если вы обнаружили, что какие то номера телефонов или адреса не верны, просьба писать в ЛС +7 701 980 0586 / Борис / Менделеева 4, район пересечения улиц Халиулина и Татибекова. / (07.08.2023) +7 777 233 55 63 / Рустам / Находится в районе пересечения Рыскулова Кудерина / (05.04.2018) +7 701 718 40 37, 3851675, 2393885 / Разбор в Ужете Улица Жалагаш (зеленые ворота в конце улицы). / (21.08.2017) +7 705 575 97 44 / Роман / По саина выше Абая с правой стороны. / (21.08.2017) +7 707 266 30 52 / Денис / ул. Ауэзова выше ул. Гоголя / (21.08.2017) +7 701 7134772 | +7 707 7134772 | ул. Бородина дом 15 выше Райымбека | специализируется на американских машинах (левый руль) | (08.02.2018) +7 707 222 2004, +7 701 222 2005 | Шанырак 1. Утемисова, 75Б | (05.04.2018) номер телефона/ Имя (если известно)/ адрес с гиперссылкой на https://2gis.kz и примерный район местонахождения разбора / (дата внесения/обновления)

интересная штука, но законом запрещена))

капец.... вот так сгнила..

В прошлой записи я писал про усилившийся гул под капотом причиной которого был, как ни странно не насос ГУРа, а сдохший генератор, замененный чуть более 2-х лет назад. Тогда был установлен генератор 23700-AA520 — на 110 ампер, работал он и не напрягал меня, до поры до времени, но вот в определенный момент под капотом появился сильный гул, как я говорил раньше, сначала я подумал, что насосу ГУРа совсем плохо стало, но после его замены звук не поменялся совсем, и тогда я взял вороток приложил одной стороной к уху, а другой к возможным источникам звука и как я был удивлен, что звук больше был от генератора, а не от насоса ГУР. И еще напряжение борт сети стало падать ниже допустимого уровня, самое низкое что я видел на вольтметре, установленном в гнездо прикуривателя, было 10,8 вольт. После того как удостоверился, что гул был от генератора поехал и на той же разборке, где был приобретен насос ГУРа, приобрел генератор 23700-AA521 (110 ампер) поменял контактную клемму и шкив и тут же установил его на место. По времени все это заняло минут 30. Поискал в сети рабочую температуру обмотки генератора и нашел пару упоминаний что температура 130-140- градусов допустима.это я вот к чему: температура обмотки статора генератора Разобрал неисправный генератор, в общем как пишут во многих источниках, гул может вызывать вышедший из строя диодный мост Вот он.. Куплю новый диодный мост, проверю реле регулятор и заменив в нем щетки, соберу все обратно. Будет запасной генератор.

диоды выпрямляют ток который идет со статора при нормальной работе диодного моста работают все 3 обмотки статора, а когда вылетает диод то соответственно в работе остаются 2 обмотки и всю нагрузку берут на себя, а когда в работе остается одна обмотка то она начинает работать еще более нагружено. Это всего лишь догадки. Трансформатор же тоже гудит при высокой нагрузке.

Генератор стоил 15 тыс. Выть может и насос ГУР.

Как то в начале июля еду я по городу, на улице жара, в салоне дует кондиционер и в какой то момент вместо холодного воздуха начинает дуть теплый с кислым запахом… такое у меня было когда кондер отключался на ходу. Ну не страшно, припарковался, мотор не глушу, открываю дверь и не слышу как работает вентилятор, глядь на приборку, а стрелка подбирается к красной зоне, глянул через OBD адаптер а температура 110 градусов (скриншот не сохранился), открыл капот, работает только дополнительный вентилятор, а основной вентилятор молчит, я его потрогал, а он болтается. я сразу открыл блок реле и предохранителей и вынул 2 реле основного вентилятора.дал поработать мотору, что бы остыть и потихоньку двинулся к месту ремонта. По приезду помог остыть ОЖ до 87 градусов, брызгая холодной водичкой из пульверизатора на радиатор, заглушил и приступил к разбору.Разобрав увидел следующее: разобрал мотор, а там: магниты отклеились от корпуса и вентилятор заклинило. решил глянуть, что там с мотором второго вентилятора, а там нечто похожее, магниты отваливались как я их только начинал трогать. в общем искать 2 вентилятора!!! Поиски "родных" не увенчались успехом, были установлены от 3-х литрового в кузове BL/BPПравда они одно скоростные против наших 3-х скоростных родная фишка с родными проводами родная фишка с новыми проводами, свободные отверстия заполнил герметиком, что бы вода не попала в разъем. PS: в старых моторах приклеил магниты на первый попавшийся двух компонентный клей, после проверил, оба мотора работают, но вот какую температуру держит этот клей неизвестно и именно по этой причине я не рискнул ставить их.

В прошлой записи про замену насоса ГУР, я писал о замене насоса ГУР на не оригинальный насос. Насос работал нормально, но вот через месяц после ремонта рейки, а было это в начале марта 2017 года, появились старые симптомы: на холостых оборотах руль крутился очень туго и стал немного гудеть(колечко и шланг были поменяны). Поддашь оборотов- все нормально крутиться, но гудит. Расстроился немного, но ничего уже не поделаешь. Ездил так пока не загудело сильнее, об этом в следующей записи, причина усилившегося гула была не в насосе. Через пару недель заехал на "разбор" и купил уже контрактный насос ГУРа, без следов масляного запотевания в районе сальника. Замена заняла минут 20-30 моего времени и во время замены при откачивании жидкости из бачка ГУРа я заметил, что сеточка в бачке повреждена а как давно она повреждена неизвестно, возможно это я порвал её, а может быть и не я, но как я не пытался порвать целую с сеточкой, увы, не смог. Вполне возможно это и стало причиной очередной замены насоса.Бачек ГУРа тоже был заменен (подошел от foreser SG)К стати шкивы у насосов ГУРа на BE/BH и BL/BP разные. Слева BE/BH справа BL/BP Сетка порвана мусор на сетке присутствует. Результат: руль снова мягкий как и должен быть, но гул остался... Но об этом в следующей записи

Замена амортизаторов — это сложная многоэтапная процедура. Неправильно установленные амортизаторы быстрее изнашиваются, неэффективно работают и даже приводят к потере управляемости. Чтобы такого не случилось, мы собрали этот гайд. УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ЗАМЕНА НУЖНА Если с подвеской что-то не то, дело не обязательно в амортизаторах. Проблема может быть в других элементах подвески: изношенных сайлентблоках, просевших пружинах или повреждённых стойках стабилизатора. Чтобы узнать точно, рекомендуем диагностику в три этапа. 1. Внешний осмотр. Считается, что повреждённый амортизатор обязательно должен течь. Отчасти это правда, поэтому внимательно осмотрите стойки на предмет подтёков амортизационной жидкости. Сдвиньте мешающие обзору пыльники штоков и осмотрите пространство под ними. Небольшое запотевание около сальника может быть и на исправных амортизаторах, а вот капли и ручейки масла однозначно говорят о неисправности. Текущий амортизатор | Фото: www.drive2.ru/l/1969313/ 2. Тест-поездка. Кроме внешних проявлений, неисправность амортизаторов может проявляться на ходу. Выполните серию разгонов, торможений и поворотов и внимательно следите за поведением машины. На дефект укажут: клевки и крены кузова, раскачка, запоздалые реакции на руль или стуки подвески. Поведение машины с неисправными амортизаторами | Подробности: kyb.ru/support/expert-club 3. Вибростенд. Если первые два шага не выявили проблем, а подозрения остались, работу амортизаторов контролируют на специальном вибростенде. Он работает так: колёса встают на площадку, которая вибрирует с заданной частотой. По скорости затухания колебаний стенд делает вывод об эффективности подвески в целом и амортизаторов в частности. Кроме того, на вибростенде находят источники шума, которые не диагностируются из салона при тест-поездке. Проверка амортизаторов на вибростенде: ПОНЯТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ Процесс замены амортизаторов для машин разных производителей — разный, это понятно. Поэтому мы подготовили видео-руководства для основных моделей и продолжаем их готовить. Замена передних амортизаторов для автомобилей на платформе Golf V: На нашем канале на YouYube, вы найдете другие видео инструкции по замене амортизаторов KYB на автомобилях других марок (добавляются) УЧЕСТЬ НЮАНСЫ Дьявол — в мелочах. Мастера от любителя отличает знание тонкостей процесса. Мы собрали несколько советов. Инструкции производителя. У разных моделей разные требования к процессу установки амортизаторов. Например, снимать детали важно в определённом порядке, а ставить в том же порядке, в котором снимал. Производители пишут о таких деталях в руководствах по ремонту. Найдите этот документ через поисковики, на форумах или агрегаторах технических решений типа Autodata, Motordata, Alldata, Mitchell и прочих. Инструмент. При монтаже амортизатора с верхним креплением типа «шпилька», требуется зафиксировать шток от проворачивания при закручивании гайки. Самый простой вариант — зажать шток газовым ключом или пассатижами — не годится. Любая царапина или вмятина на зеркальной поверхности штока приведёт к нарушению герметичности при работе сальника. Такой амортизатор можно выбросить. Также не рекомендуем использовать пневматический гайковёрт для гайки на штоке амортизатора. Инерция от вибрации этого ударного инструмента расшатывает гайку на внутреннем креплении поршня, и это вскоре приводит к стуку, который потом можно принять за брак амортизатора. Для установки амортизаторов нужно пользоваться только ручным инструментом и контролировать моменты затяжки крепежа динамометрическим ключом, а для фиксации штока может потребоваться специнструмент, подходящий для данной модели автомобиля. Пыльники и отбойники. Здесь правило простое: меняете амортизаторы — меняйте защитные комплекты. Всегда. Даже если пробег минимальный и на первый взгляд детали выглядят свежо. Работа с изношенными амортизаторами, время и дорожные реагенты лишают отбойники главного качества — упругости. Защитные комплекты напрямую влияют на ресурс амортизатора. Неисправный пыльник или отбойник запросто раньше времени выведет из строя амортизатор. Плохие дороги и грязная погода усугубляют негативное влияние. При этом новый защитный комплект обходится на порядок дешевле стоимости пары амортизаторов — в районе 1 тысячи рублей, в зависимости от модели автомобиля. Сход-развал. В большинстве конструкций независимой подвески (на всех МакФерсонах, например) после замены амортизаторов углы установки колёс относительно кузова меняются. Из-за этого машину может начать тянуть в сторону, а износ амортизаторов становится опасно неравномерным. Чтобы такого не было, обязательно делайте сход-развал после замены амортизаторов. Предварительная прокачка. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость перетекает в наружный цилиндр, а во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. Это вызывает подозрительные звуки при работе и может разрушать дроссельные клапаны. Чтобы избежать поломки амортизатора, а главное — оценить работоспособность демпфера заранее — перед установкой его крайне рекомендуется привести в рабочее состояние — прокачать. Прокачка амортизаторов (видео снято сотрудниками одного из авторизованных магазинов KYB): БРОСИТЬ И ПОРУЧИТЬ ПРОФЕССИОНАЛАМ Как видите, не всё так просто с установкой. Надо многое учитывать, использовать специальный инструмент и помнить о нюансах. Если вы поняли, что не готовы рисковать, обратитесь в авторизованный сервис. Для этого есть несколько причин: Безупречная репутация. KYB авторизует только проверенные автосервисы, которые являются лидерами по качеству обслуживания в своём регионе. Обученные мастера. Мастера авторизованных сервисов знают своё дело, потому что проходят обязательное обучение на семинарах и тренингах KYB. Они сдают тесты на знание продуктов и процесса их установки. Специальное оборудование. В авторизованных СТО всегда есть то, что нужно для диагностики и ремонта подвески. Оборудование соответствует строгим требованиям KYB. Расширенная гарантия. Если менять амортизаторы в авторизованном сервисе, гарантия длится 3 года или 80 000 км (если установили четыре амортизатора) или 2 года или 80 000 км (если установили два амортизатора). Список всех авторизованных сервисных центров на kyb.ru/map В нашем случае в строке поиска нужно зайти по ссылке http://kyb.ru/map, вбить в строку поиска: Казахстан, Алматы, и вы увидите список авторизованных сервисных центров по Алматы ⌘ ⌘ ⌘ Надеемся, это руководство было для вас полезным. Источник

С Днём Рождения, @KostA* ! Будь счастлив!

очень бы хотел поехать, но к сожалению уже другие планы .. хорошего отдыха всем!

нужно для начала считать ошибку, устранить неисправность, а уже потом удалять ее из памяти

просмотрел бегло, на 7:03 нарушение требований разметки по пожарке: он не пенопласт везет как некоторые, а 6 кубов воды. а доехать он доедет куда надо. PS: видео вообще не прикольное и не соответствует названию темы: "Прикольные видео"

В родной катушке 2 контура и искра одновременно подается на 2 цилиндра в одном смесь поджигается а во втором в холостую. Получается после переделки половину времени катушки будут работать в холостую. да и затратно это по запчастям и по времени, а результат будет тот же!

Все знают, что Каяба делает амортизаторы. Но как выбрать свой? А ещё помимо амортизаторов компания выпускает верхние опоры, защитные комплекты и пружины. Чтобы вам было проще разобраться в ассортименте, мы подготовили этот обзор. 1. Выбрать серию амортизаторов Стандартные серии амортизаторов KYB — это комфорт, надёжность и качество по умолчанию. На них приходится более 90% продаж всех амортизаторов компании. Они применяются для повседневного использования. Стандартные серии амортизаторов KYB Серии для спорта и тюнинга — это новые возможности и впечатления. Такие амортизаторы отвечают на нестандартные запросы водителей и нужны для специальных задач, подходят для доработанных или изначально подогретых автомобилей. Серии амортизаторов KYB для спорта и тюнинга 2. Купить защитные комплекты, пружины и верхние опоры Кроме амортизаторов на работу подвески влияют и другие компоненты: защитные комплекты, пружины и верхние опоры. KYB их тоже производит, так что можно собрать полный комплект деталей для амортизационной стойки. Они дешевле оригинала, при этом служат долго и отлично играют в одной команде с амортизаторами KYB. Защитные комплекты, пружины и верхние опоры KYB 3. Найти нужную модель Через функцию CROSS. Способ трудоёмкий. Открываете оригинальный каталог производителя → по VIN-номеру находите в нём артикулы штатных амортизаторов → вбиваете их на сайте kyb.ru в графу CROSS → получаете список подходящих моделей. Поле CROSS есть в верхнем меню любой страницы kyb.ru В каталоге KYB. Чуть легче предыдущего. Открываете каталог для европейских, японских или американских автомобилей и ищете в нём нужную деталь, зная марку, модель, дату выпуска и нюансы комплектации автомобиля. Все каталоги доступны на kyb.ru В авторизованном магазине. Самый простой способ. Приезжаешь, даёшь свой VIN-номер и говоришь что нужно. Подберут, объяснят и дадут гарантию — никаких забот. Авторизованные центры KYB есть во всех регионах: в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Красноярске, Владивостоке, Хабаровске, Улан-Удэ, Челябинске, Нижнем Новгороде, Саратове, Екатеринбурге и других городах России Другие статьи о продуктах KYB: Установка амортизаторов: как не попасть впросак (СКОРО!) Расширенная 3-х летняя гарантия: кому положена и как не слететь (СКОРО!) Источник

Не ломайся!

видимо все сломали и уехали))

СОДЕРЖАНИЕ ТЕМЫ: 14. обязательно указывать координаты (личка, ася, сотка и тп); 15. по возможности ФОТО (чаще всего спрашивают);

Фото, номер телефона? СОДЕРЖАНИЕ ТЕМЫ: 14. обязательно указывать координаты (личка, ася, сотка и тп); 15. по возможности ФОТО (чаще всего спрашивают);

представляешь, разницы нет...