AUS

мне зеркала понравились

диски странные какие-то...

Удалил обсуждения. Удачи в покупке!

Обновлен чат - устранен баг со смайлами.

Скорость против мощности Для съемок второго эпизода «Машин, на которых вы никогда не прокатитесь» «Мотор» взял единственный в России прототип Ligier и отправился на гоночный трек. Да, эта машина быстрее, чем любой спорткар. Не верите? Мы попросили профессионального гонщика сесть за руль 500-сильного Jaguar F-Type, а ведущего — в «Лижье». И будет битва...

Я так и не добрался. Но всё же думаю на лето покрасить крышу в белый. Что бы меньше грелась.

на subaruparts.ru есть литрушки.

Зима мама, расставит всё на места.

Outback а не Autback Думаю все же ГТЦ лучше заменить, его профилактика как правила помогает на короткий срок - потом всё равно замена.

Влад ака @stinger и Ангелина ака @черный ангел принимайте поздравления! Будьте счастливы и живите богато!

Надо ГТЦ проверять. И не понял откуда хлещет жижа?

@Zombir с днюшкой! Будь счастлив!

В Алматы появилась ещё одна допсекция по улице Абая Изменения коснулись пересечения проспекта Абая с улицей имени Ауэзова в городе Алматы. На перекрестке были установлены дополнительные секции для поворота с Абая на Ауэзова, а также изменена система работы пешеходных светофоров, сообщает Motor KZ. Теперь во время движения по улице Ауэзова в обоих направлениях, совершить поворот направо можно без ожидания, так как в этот момент пешеходам светит красный сигнал светофора. Измененная система работы пешеходных светофоров позволяет увеличить пропускную способность перекрестка в целом. В дополнение были демонтированы светофоры по улице Ауэзова на самом перекрестке и удалены стоп-линии, чтобы водители могли беспрепятственно завершать маневр. Остается загадкой, почему на основном разрешающем сигнале не установлены контурные стрелки, потому что дополнительная секция включается за 10 секунд до завершения основного «зеленого». Несколько дней назад на перекрестке Абая-Жарокова также были установлены дополнительные секции и изменена работа пешеходных светофоров.

Выпуск большого кроссовера Subaru с тремя рядами сидений, который придет на смену модели Tribeca, начнется в 2018 году. Выпуск вседорожника наладят на предприятии в американском городе Лафайетт, штат Индиана. «Абсолютно новый кроссовер появится в 2018 году. Он окажется больше нынешней модели Tribeca и будет обладать полноценным третьим рядом сидений. У новинки пока нет названия, однако она получит имя, тождественное путешествиям на природе, в духе других успешных вседорожников компании: Outback, Forester и Crosstrek», – сказано в сообщении Subaru. Ожидается, что внешность преемника «Трибеки» выполнят в стилистике концептуального кроссовера Viziv Future, показанного в октябре на Токийском автосалоне. В основу новинки ляжет модульная архитектура SGP (Subaru Global Platform), на которой японцы планируют строить все свои будущие модели. Ожидается, что новое шасси дебютирует в 2016 году на семействе Impreza следующего поколения. Японцы заявили, что новая платформа существенно повысит управляемость и безопасность машин, а также позволит увеличить свободное пространство в салоне. Ранее сообщалось, что к 2018 году все бензиновые двигатели Subaru получат непосредственный впрыск топлива и систему деактивации цилиндров при небольших нагрузках. Кроме того, в это же время должна дебютировать первая в истории товарная «Субару» с гибридной силовой установкой с возможностью подзарядки батарей от бытовой электросети. Кроме того, до 2020 года модельная линейка Subaru может пополниться возрожденным купе SVX, выпускавшимся в 90-х годах, а также двухдверкой BRZ второго поколения. Последняя модель будет снова разработана совместно с компанией Toyota. источник: motor.ru

У автобуса была помеха в его ряду?

В интернете появились патентные изображения, показывающие возможный внешний вид «заряженных» модификаций моделей Subaru BRZ и Scion FR-S (под таким названием в США продается Toyota GT86). Иллюстрации опубликовало издание AutoGuide. Патентная заявка была подана в Японии и одобрена в начале ноября. Автором иллюстраций является компания Fuji Heavy Industries, владеющая брендом Subaru. источник: motor.ru

В самом амортизаторе сломаться могут только две вещи – выйти из строя клапаны и нарушиться герметичность сальника штока. Если поломка первого рода встречается достаточно редко, то вторая является основной и имеет множество причин для происхождения. Надежно работающий сальник амортизатора представляет собой достаточно нетривиальную конструкторскую задачу. Действительно, его шток проходит через масляную ванну изнутри наружу, повторяя это циклическое движение сотни тысяч раз, часто со значительными ускорениями, нагреваясь (и расширяясь), вместе с нагревающимся при работе маслом. Еще сложнее ситуация у однотрубных систем, ведь там все усугубляет давление газа, которое равномерно распространяется и на масло, по определению стараясь вытолкнуть его наружу. После решения конструкторской задачи на первое место выходит качество изготовления и качество материалов. Не менее важны и показатели стабильности производства и тех допусков, посадок и отклонений, которые закладываются в каждый амортизатор. Все это и входит в определение такого емкого слова, как «культура производства». Именно поэтому одни амортизаторы служат дольше, чем автомобиль, а другие нужно проверять каждые 20 тысяч километров. Но и в цене разница может доходить до 10 раз. Во время работы на автомобиле шток амортизатора «собирает» взвешенную в воздухе пыль и иные механически (абразивно) и химически агрессивные вещества типа соляного раствора, которым поливают зимой наши дороги. Они просачиваются в небольших количествах даже через исправный защитный кожух (пыльник). Другое дело, когда этот кожух поврежден или даже частично разрушен. Пыль и грязь, попадая на шток, как наждаком срезают поверхность сальника, и масло начинает просачиваться наружу. Полированная поверхность штока рассчитана на многолетнюю эксплуатацию. Появляющаяся на ней ржавчина свидетельствует либо о сверхагрессивной среде, либо о проблемах с подбором материала и соблюдением качества производства его изготовителем. Раковинки ржавчины вызывают интенсивный износ сальника, но самое обидное, когда шток поврежден еще при установке горе-мастером, использовавшим в работе пассатижи, струбцины или иные металлические захваты. Царапины на полированной поверхности очень скоро приведут к разрушению сальника. Для избежания же неравномерного износа поверхности штока затягивать амортизатор до упора нужно только когда автомобиль стоит на колесах с нормальной нагрузкой. Простая регулярная проверка целости и сохранности пыльника и правильная первоначальная установка амортизатора смогут значительно продлить его жизнь. Труднее избежать неблагоприятных режимов работы, изнашивающих внутренние клапаны. К таким относятся предельно высокие и низкие температуры и длительная езда на невысокой скорости с большими амплитудами перемещения штока. Зиму, лето и дачные участки с «бетонками» не отменишь, но вот буфер отбоя нужно также проверять регулярно. Он размягчается от попадающего на него масла, и при его разрушении подвеску может «пробить».

@Mitek думаю твой комментарий для отдельной статьи подходит

Будь счастлив!

Компания Subaru опубликовала на своем YouTube-канале панорамное видео заезда раллийного автомобиля, дающее обзор на 360 градусов. Направление обзора можно менять с помощью стрелочек в левом верхнем углу экрана. Ролик был снят на финальном этапе чемпионата США по ралли, который прошел на лесных дорогах северной части штата Мичиган. Камеры установили на автомобиль Дэвида Хиггинса и Крейга Дрю, выступающих на WRX STI за заводскую команду Subaru. Они стали победителями не только этой гонки, но и всего чемпионата в целом. Ранее были опубликованы панорамные ролики заезда болидов американской серии IndyCar по мосту «Золотые Ворота» в Сан-Франциско и суперкара Nissan GT-R по трассе «24 часов Ле-Мана». источник: motor.ru