Таблица лидеров

продолжаю тему: Нашел немного времени и решил припаять перемычку. 1) снял блок управления климатом 2) разобрал его и отсоединил плату, для более удобной работы 3) нашел место куда паять перемычку, ячейка с подписью R145 4) впаял перемычку и получил следующий результат При этом экономия составила 10 000 тенге.

Причина может быть в АКПП она придерживает мотор и он глохнет. Что конкретно в АКПП работает не так - сказать сложно. Возможно и банально слишком вязкий декстрон.

Проведи простой тест. Перед тем как резко остановится переведи селектор АКПП на N

Вот что нарыл Перевод блока климата из Фаренгейтов F в Цельсии ºС Оригинал статьи тут http://www.scoobymods.com/showthread.php/diy-3rd-gen-legacy-2nd-14277.html?amp и тут: http://www.drive2.ru/cars/subaru/legacy_outback/legacy_outback_be_bh/midnight-124rus/journal/767715/#post Разобрав блок управления климатом, необходимо отыскать на плате свободную ячейку с подписью R145, на американских версиях она будет пустой, без сопротивления, перемычек и т.д. http://asc.kz/forum/uploads/monthly_02_2013/post-22190-088788100 1361763367.jpg Затем паяем перемычку между 2мя контактами в этой ячейке: http://asc.kz/forum/uploads/monthly_02_2013/post-22190-020674400 1361763559.jpg Собираем все назад, подключаем и вуаля: http://asc.kz/forum/uploads/monthly_02_2013/post-22190-025441300 1361763643.jpg применительно к OUTBACK B12 3.0