Jump to content
TheCho3en

Не тянет машина, трясет двигатель!?

Recommended Posts

Датчик положения дроссельной заслонки

Share this post


Link to post
Share on other sites
57 минут назад, TheCho3en сказал:

Извиняюсь, а можно расшифровать ДПДЗ ?)))

Датчик положения дроссельной заслонки! ))) Разобрался)) В обед проверю напряжение на нём)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Странно что ошибки не вылазят. А написали что чистили клапан, дроссель, МАФ. Как вы МАФ чистили?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, timur.ns сказал:

Странно что ошибки не вылазят. А написали что чистили клапан, дроссель, МАФ. Как вы МАФ чистили?

Ошибка была по Датчику детонации и вторая, как я писал выше. Клапан при мне чистили и меняли позавчера, дросель чистили осенью на СТО, я не присутствовал, но проблема тогда не ушла. МАФ чистил просто карбом без посторонних предметов... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почему то всегда считал что МАФ не чистят.

Кстати расход бензина как?

Share this post


Link to post
Share on other sites
52 минуты назад, timur.ns сказал:

Почему то всегда считал что МАФ не чистят.

Кстати расход бензина как?

Да я тоже думал что не чистят, если сдох то меняют, но потом пообщался, и оказывается можно чистить, только очень аккуратно. Но на расход не повлияло к сожалению... )

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, timur.ns сказал:

Датчик положения дроссельной заслонки

Измерил напряжение на ДПДЗ, стояло больше 1.4V. Выставил на 0.5V. Завел машину, прогрел двигатель, на холостых обороты стали в районе 1000-1050. Отрегулировал ДХХ на 780-800. Возможно проблема была в этом. Поезжу, потом сообщу, будет ли проявляться проблема опять.

Ещё такой вопрос, когда мерил напряжение, выставил на 0.5, и проверил как реакция идёт на открытие дросселя, при плавном открытии скачки довольно резкие, и после 3-4V начинало что то жужать, как будто из под торпеды. Значение зашкаливало более 15V. Этого быть не должно ведь? не больше 5 вольт должно быть при открытом дросселе? В проводке проблема или в датчике? Подскажите пожалуйста... И стоит ли ездить с такими значениями?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Думаю значения должны меняться плавно. По сути это обычный потенциометр. А вот по напряжению не подскажу, надо мануал смотреть.

Share this post


Link to post
Share on other sites
27.07.2018 в 09:42, TheCho3en сказал:

Извиняюсь, а можно расшифровать ДПДЗ ?)))

Датчик Положения Дроссельной Заслонки

22 часа назад, timur.ns сказал:

Думаю значения должны меняться плавно. По сути это обычный потенциометр. А вот по напряжению не подскажу, надо мануал смотреть.

Всё верно, там плавная должна быть кривая. 
Обычным вольтметром мне кажется точно не измерить, нужно с построением графика. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
27.07.2018 в 11:53, TheCho3en сказал:

Да я тоже думал что не чистят, если сдох то меняют, но потом пообщался, и оказывается можно чистить, только очень аккуратно. Но на расход не повлияло к сожалению... )

MAF чистят, но ни в коем случае не карбом, есть у ликви моли специальная химия для чистки MAF, там и состав правильный и напор не такой сильный как в обычном карбе.

Share this post


Link to post
Share on other sites
27.07.2018 в 15:36, timur.ns сказал:

Думаю значения должны меняться плавно. По сути это обычный потенциометр. А вот по напряжению не подскажу, надо мануал смотреть.

Всем доброго утра. В общем на данный момент проблема не решена, но кое что изменилось. Выставил по мультиметру ДПДЗ, теперь при появлении ошибки машина всё же едет, тянет лучше при том что колбасит (троит как я понял), и не пытается заглохнуть на столько как было. Обороты холостые всё же держит на передаче.

В субботу и сегодня утром при появлении ошибки попробовал проверить форсунки. При отключении питания с форсунок на 3-х цилиндрах реакция есть, начинает ещё больше колбасить и пытаться заглохнуть, а вот на 4-ом (по номеру вроде 2-ой цилиндр, если смотреть на движок со стороны бампера, ближний слева), при отключении питания реакции нет, т.е. на сколько я понял, проблема в форсунке. Только конечно не понятно в чём именно, то ли она перегревается, то ли питание, то ли сама глючит, т.к. если заглушишь двигатель и заведешь снова, всё норм до поры до времени. Впечатление, что под горку когда останавливаешься перед светофором или поворотом начинается эта проблема.

Попробую сегодня поменять форсу (поищу б\у на разборе), и дальше понаблюдаю, если проблема останется, то нужно копать в сторону питания форсунки, верно?

Edited by TheCho3en

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, TheCho3en сказал:

верно?

Я бы начал с проверки питания на форсунку, а не с её замены. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, AUS сказал:

Я бы начал с проверки питания на форсунку, а не с её замены. 

Подскажите а самому можно проверить как то? или это нужно у специалистов проверять компом или как то особенно?? )

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, TheCho3en сказал:

Подскажите а самому можно проверить как то? или это нужно у специалистов проверять компом или как то особенно?? )

Если только сравнить значения с соседними. Там наверно импульсами будет скакать напруга.

Edited by timur.ns

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×