Grand Wagon 96 EJ25 вопрос по эксплуатации.

[zubarnik 0]

Уважаемы форумчане, помогите пожалуйста с диагностикой моей трудности на авто. Может у кого было нечто подобное. Немного предыстории - в  ноябре 2006 года стал счастливым обладателем автомобиля Subaru Legacy Grand Wagon 96 год выпуска. Откатав зимний период, стал замечать некую странность, которую не удалось победить по сей день - при нагреве двигателя (допустим постоял в пробке) машина перестает "тянуть" и детонация у двигателя просто чудовищная, как будто залил не 95 бензин, а 70. Про кондиционер в жаркий период можно забыть. Причем на "холодную" тянет прекрасно и "пальцы" не стучат, до того момента, пока полностью не прогреется. Ошибок самодиагностики никаких нет. Что было сделано - диагностика компьютера на наличие ошибок, замена свечей зажигания на иридивые, высоковольтных проводов, фильтров, бензиновый, воздушный. Ставил другой волюметр, чистил форсунки, дроссель, проверял бензонасос на давление в системе, клапан обратки, зажигание, проверка меток ГРМ, компрессию цилиндров, работу генератора, заезжал на диагностику коробки-автомат, наконец менял заправки в разных концах города. Результат = 0. Мастера разводят руками - мол все в порядке, что неисправно не знаем. Да и мастера в основном "блочники" - головой мало кто работает. Расход бензина не большой - на 50л проезжаю 430 - 450 километров. Масло не жрет. С уважением преданный владелец Subaru!

[Ралиф 22]

Ты не первый кто столкнулся с детонацией, слышал такое что если головки шлифануть то уменьшается камера сгорания из за этого может появится детонация. У меня до шлифовки головок детонация не наблюдалась после шлифовки начало в жару подстукивать. Так же есть два решения заменить головки на не шлифованные, либо под эти подложить дополнительные металлические прокладки

[Mitek 484]

попробуйте заменить датчик детонации, и по поводу прокладок, нужно просто толстые прокладки поставить. 

[zubarnik 0]

Спасибо за дельные советы! Головку блока я еще не снимал, не было необходимости - масло не кушала, охлаждающая жидкость в норме. Датчик детонации заменил на втором году эксплуатации - загорелся "chek engine", по коду нашел что менять.

То есть, получается, возможно до меня снимали головку блока и шлифанули, тем самым уменьшив объем камеры сгорания, а это в свою очередь ведет к необходимости использования более высокооктанового бензина. Логично! Только не могу связать то обстоятельство, что на не полностью прогретом двигателе либо зимой машина "летает" как положено.   

[Ралиф 22]

возможно до меня снимали головку блока и шлифанули

на этом двигателе прокладки часто прогарают и головки ведет, так что скорее всего уже снимали и шлифовали. 

на не полностью прогретом двигателе либо зимой машина "летает" как положено

Да есть такое даже на 80 бензине на холодном двигателе нет детонации пока не прогреется хорошо, после прогрева начинает стучать как дизельный двигатель.