Общие вопросы по трансмиссии

[ILYA1982 0]

господа, а что за маслянный фильтр стоит под левым крылом на легасе в4 99г.в.?

[Miron 0]

что то у себя никогда не замечал такого. есть обычный моторный, есть от коробки. какое масло в двигателе еще очищается фильтром??

может скажешь поконкретней - я посмотрю.

[Savol 0]

господа, а что за маслянный фильтр стоит под левым крылом на легасе в4 99г.в.?

у меня не в4, но под левым крылом стоит фильтр акпп, его достать можно только сняв подкрылок. если смотреть при открытом капоте, то его не видно.

[Ghost Rider 0]

господа, а что за маслянный фильтр стоит под левым крылом на легасе в4 99г.в.?

выложи подробную комплектацию своей машинки(американец,японец или европеец). но скорее всего это вторичный фильтр акпп, т.е. один фильтр стоит в поддоне коробки, а второй (на некоторых машинах) устанавливается обычно снаружи акпп, а точнее сверху или сбоку на акпп. на митсубах некоторых по 2 фильтра на коробках ставят, но на субариках я не замечал такого. может это некая система гидравлического управления какого либо механизма, что наврядли возможно. на galant' ах к примеру имеется система гидравлического управления диффом под названием ayc, но никакого фильтра я там не видал. ::

[Vit@- 0]

господа, а что за маслянный фильтр стоит под левым крылом на легасе в4 99г.в.?

это наружный фильтр акпп

[chingoo 0]

добрый день. не подскажете какой тип полного привода на sg6. начал читать и узнал что есть active awd (постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес гидромеханической муфтой с электронным управлением) и vtd awd(постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка гидромеханической муфтой с электронным управлением)

на всякий случай вин код jf1sg65693h734488

и какой ставят на них lsd?

в поиске искал, вроде ничего не нашел ((

[chingoo 0]

нашел

2003 x and xs

a/t all wheel drive system: active all-wheel drive, electronically managed continuously variable transfer clutch

[SapSet 0]

у меня проблема очень прошу вас мне помочь. наступает зима я еду к себе на дачу попадаю в перемет, причём в не плохой и соответственно застреваю. пробую назад и в перёд машина потихоньку шевелится все работает нормально и тут я в очередной раз переключаю с d на r, r включается я начинаю буксовать сдавая назад и появляются щелчки (ну или хруст) и я чувствую, как будто проскакивает коробка и отдается в селектор переключения коробки. так бывает не всегда. обычно такого вообще не бывает. в городском цикле всё нормально. не знаю, что и делать?

коробка: автомат

машина: subaru legacy 1994г

двигатель: 2.2

масло менял год назад.

[Fusion 0]

попробуй поменять масло в коробке, и вообще оно менялось ???

[SapSet 0]

масло менял год назад.

[Druid 17]

у меня проблема очень прошу вас мне помочь. наступает зима я еду к себе на дачу попадаю в перемет, причём в не плохой и соответственно застреваю. пробую назад и в перёд машина потихоньку шевелится все работает нормально и тут я в очередной раз переключаю с d на r, r включается я начинаю буксовать сдавая назад и появляются щелчки (ну или хруст) и я чувствую, как будто проскакивает коробка и отдается в селектор переключения коробки. так бывает не всегда. обычно такого вообще не бывает. в городском цикле всё нормально. не знаю, что и делать?

коробка: автомат

машина: subaru legacy 1994г

двигатель: 2.2

масло менял год назад.

а ведь везде во всех мэнуалах писали, что нельзя на автомате в раскачку машину вытаскивать, чревато самыми печальными последствиями.

дорога тебе сейчас к коробочникам, теперь только они тебе правду расскажут badaboom

[Vy@ch 6]

интересно уточнить, щелчки были на "d" или "r"? вообще вариантов масса, как то саленоид какой-нибудь или фрикционы, или уже на выходах коробки, хвостовик, приводы....

[Sapfird 0]

субароводы! возник вопрос. форик 2000 американец. при выключенном двигателе (ключ на 2 оборота) через время появляется странный звук - частое пощелкивание, как будто какой-то моторчик включается. на подьемнике выяснилось - звук идет снизу акпп - в районе саленоидов. это нормально? если нет - в чем может быть причина и как лечиться? компьютер ошибок не выдает.

[Нурик 1]

субароводы! возник вопрос. форик 2000 американец. при выключенном двигателе (ключ на 2 оборота) через время появляется странный звук - частое пощелкивание, как будто какой-то моторчик включается. на подьемнике выяснилось - звук идет снизу акпп - в районе саленоидов. это нормально? если нет - в чем может быть причина и как лечиться? компьютер ошибок не выдает.

если проблем с коробкой нет и ошибок не выдает, то это нормально

[SapSet 0]

у меня проблема очень прошу вас мне помочь. наступает зима я еду к себе на дачу попадаю в перемет, причём в не плохой и соответственно застреваю. пробую назад и в перёд машина потихоньку шевелится все работает нормально (назад и вперёд это в смысле вод так > включаю d жму газ, машина буксует но прорывает себе дорогу в перед,резко жму тормоз,все колеса затормозили я сразу переключаю на r, ну прорываю себе колю чтоб с разгона выехать из этой кучи. и тут я в очередной раз переключаю с d на r, r включается я начинаю буксовать сдавая назад и появляются щелчки (ну или хруст),появляется он не сразу а после упора в кучу снега которая позади меня и я чувствую, как будто проскакивает коробка и отдается в селектор переключения коробки. происходит это только на задней на r. так бывает не всегда. обычно такого вообще не бывает. в городском цикле всё нормально коробка работает отлично не пинается ни чего такого. не знаю, что и делать?

коробка: автомат

машина: subaru legacy 1994г

двигатель: 2.2

масло менял год назад,вместе с фильтром.

[krek 0]

вчера вечером тоже появился хруст еле слышный, при переключении в положение r. хрустит не всегда. иногда в положении r без движения, иногда в положении r в движении, а порой вообще нет хруста. что может быть?

[Ruseke 0]

невозможно переключить акпп с полож р.при нажатии на тормоз щелчка нет.версия -электромагнит.он подлежит ремонту?или целиком замена?кто сталкивался подскажите :mrgreen:

[stinger 19]

невозможно переключить акпп с полож р.при нажатии на тормоз щелчка нет.версия -электромагнит.он подлежит ремонту?или целиком замена?кто сталкивался подскажите

ни кто с этим не заморачивался, проще думаю поменять чем мучаться его делать (не ну конечно можно и помучаться, если выбора нет - к примеру нет где его взять о_о))).......

[stinger 19]

не знаю, что и делать?

коробка: автомат

машина: subaru legacy 1994г

двигатель: 2.2

масло менял год назад,вместе с фильтром.

1) шлецы на гранатах внутренних сорвало. (мало вероятно)

2) сепаратор на гранатах внутренних разбило, выработка (в общем граната)

3) соленоид трещит в мозгах акпп (так как акпп не предназначена для раскачки авто - взад, вперед)

з.ы. если в городском режиме ни чего не происходит, то и нечего бояться - как говорится все ровно: хороший стук - наружу вылезет!

мой совет: если на акпп встряли по уши и хотите, или хотя бы хотите выбраться - то не надо нажимать на тормоз при переключении с позиции "r" на "d"..........целее будет коробка и привода и время с экономите!!!

[EXPLOit 12]

... вод так > включаю d жму газ, машина буксует но прорывает себе дорогу в перед,резко жму тормоз,все колеса затормозили я сразу переключаю на r, ....

ну и что вы теперь хотите от коробки? сами же её и износиловали. во всех инструкциях, четко прописано, перевдите селектор акпп в положение r , дождитесь легкого рывка, это обозначает что передача включилась... тоже самое касается и положения р ... а вы дергаете её, не даете коробке нормально переключиться, вот теперь и пожинайте плоды, а виноваты только вы сами.

и еще - переключаться с r на d без нажатия на тормоз - вы хоть думайте что рекомендуете...

не убивайте свои акпп подобными методами, поберегите машинку, нервы и деньги.

[AirKZ 4]

невозможно переключить акпп с полож р.при нажатии на тормоз щелчка нет.версия -электромагнит.он подлежит ремонту?или целиком замена?кто сталкивался подскажите

для начала проверь предохранитель тормоза! (хотя бы по загоранию стоп сигнала) или провод на лягушке под педалью. процентов 90 что так оно и есть

[stinger 19]

и еще - переключаться с r на d без нажатия на тормоз - вы хоть думайте что рекомендуете...

мда, ну хоть кто то правильный нашелся))).........все по книжке делает однако .........

не хочется даже спрашивать и ругаться но: (все ли, всё, всегда делали по книжке)?!

первая заповедь. ..............

но было мною сказано- "совет: если встряли и пытаетесь выйти из положения" а это значит, что я не имел ввиду, что это мое мнение или я так думаю , это значит что я знаю !!!............вдоль и поперек за 4 года про-юзал свою акпп и могу гордо сказать, что я могу только советовать!!! а не предполагать и рекомендовать.........я понимаю, что многие могут понять не так как надо (один сказал что пёрнул - другой сказал что обасрался).......простите.

многие даже не знают на что способна акпп на субару......и ездят по принципу того что знают и не предполагают, что оказывается можно и не нажимать на тормоз при переключениях на пониженные скорости и не обязательно нажимать на тормоз с позиции r на d...........(на акпп можно почти создать симулятор механики так сказать, да и похожа она по принцепу работы с мкпп - т.е. не внутренне конечно, а образно)

тормоз в принципе нужен только для включения на парковку (снятия с парковки), включения заднего хода и включения пониженной передачи первой скорости, такой как например на импрезах есть. ........ну это собственно у кого как.

к примеру на мкпп тоже приходится нажать на тормоз и остановить машину для того чтобы включить 1ю скорость или задних ход (это все связанно с первичным валом, который просто не даст включить скорость пока он не остановится до нужных оборотов)........тоже самое и на акпп, мозги не могут остановить гидротрансформатор пока ты его сам принудительно не остановишь тормозом (т.е. остановишь машину и обороты упадут до нужных норм)...............а вот в обратном режиме ни чего принудительно не нужно делать, акпп все выполнит сама, т.к. первичный вал крутится всегда в одну сторону т.е. тем самым он просто делает свою работу как обычно!

вторая заповедь.

все что мною сказано - не значит что у вас чудо акпп и вы можете её как угодно насиловать..........)))

з.ы. 4 года ездил на акпп и никогда не нажимал на тормоз при переключении с r на d.....и ни чего не происходило. теперь на механике и понимаю, что механика просто лучше тем, что ты просто можешь резко сделать старт в нужный момент, ну и конечно расход меньше)))...........

[EXPLOit 12]

то что ручку селектора физически можно перевести с r на d и не оспариваю, да, блокиратор тут не вмешивается. но включать d без удерживания тормоза, это на любителя, точнее - нелюбителя своего авто... охотно верю что за 4 года здорово поизвращилсь над коробкой, но всё же, давайте не будем забывать что манулы по эксплуатации пишут далеко не дураки, и производитель авто куда лучше знает что и как надо включать. конечно можно и на n раскрутить двигатель до 5 тысяч оборотов и резко включить d..... да, можно и без нажатия тормоза, да, машинка тронется и поедит, теперь вопрос - сколько раз акпп выдержит такое включение???? вот тоже самое и имею в виду говоря о необходимости нажатия тормоза при включении d, это более правильный алгоритм и позволит вашему автомату прожить подольше ... и почему то больше доверяю компании fujiheavyindustry и их мануалу.

[Mitek 484]

и еще - переключаться с r на d без нажатия на тормоз

я часто так делаю.....

[stinger 19]

... и почему то больше доверяю компании fujiheavyindustry и их мануалу.

к стати , хотелось бы увидеть этот мануал в котором описано это??? :mrgreen: