subaru legacy b4 плюсы и минусы. отписываемся.

[Forrest 0]

если можно то по максимуму опишите плюсы и минусы subaru legacy b4 седан.

[Miron 0]

список просто громадный. это надо в ней посидеть и пообщаться с владельцем. словами восторг не покажешь.

[NOS 14]

почитай на досуге.

http://subaru.drom.ru/legacy_b4/

[Marauder 4]

вот купил себе в4 универсал. комфортная. послушнаая. awd стоит. на вид симпотная. только по личным наблюдениям она тупее чем bg5. а так - прелесть.

[Егор 0]

машинка в общем нормалёк!послушная,если всё нормально с движкой резвая!не любит плохой бензин!все запчасти строго оригенал надо ставить!а то скупой платит дважды!!!ходовка если блинштеин стаит то она бессмертна!короче хорошая машина и с наружи ни чё смотриться!!! :mrgreen:

[колдунья 0]

у меня в4 седан 1999 гв, объем 2.0 без турбины. ну сравним ее с теми что были у меня ранее: а это лакастер 1999гв v-2.5 универсал и гранд вагон 1995гв v-2.5 - универсал. вообщем так: движок похож на ланкастеровский. у них стоит система как у тойоты vvti ну практически такая же, с опрежением зажигания. движок просто отличный, но капризный. в мороз уже трижды заливало свечки (видимо к таким холодам субарики не приспособлены). в остальном в4 отличная машинка. аккуратный и симпатичный внешне и по салону. все акккуратно, и сдержанно.идет намного мягче и тише нежели универсалы. конечно 2.0 сразу ощутился после 2,5. но к этому привыкаешь. единственное что непривычно, что седан значительно ниже. и где раньше я проносилась на высоких универсалах, щас тихо проезжаю на седане. но это не минус, а плюс, тише едешь - меньше должен! конечно салон в ланкастере был намного лучше - светлая бежевая кожа. в б4 у меня черный комбинированый салон. ( на вкус и цвет ..каждому свое). опции у них у всех одинаковые. минус к которому не привыкну, это то что багажник открывается из салона или с ключа, в универсалах снаружи и без проблем. место в багажнике кстати немало.и конечно в б4 надо лить хороший бензин не ниже аи-96. аи-93 она не любит, иначинает капризничать. поэтому экономить тут не уместно. дороже будет потом.

но скажу вам одно гранд вагон - это неубиваемая машина, в отличие от ланкастера и легаси б4-седан. по крайне мере я ждала когда же в моем чтонить навернется, ...я так и не дождалась этого! и никаие холода не страшны были!

[Forrest 0]

у меня в4 седан 1999 гв, объем 2.0 без турбины. ну сравним ее с теми что были у меня ранее: а это лакастер 1999гв v-2.5 универсал и гранд вагон 1995гв v-2.5 - универсал. вообщем так: движок похож на ланкастеровский. у них стоит система как у тойоты vvti ну практически такая же, с опрежением зажигания. движок просто отличный, но капризный. в мороз уже трижды заливало свечки (видимо к таким холодам субарики не приспособлены). в остальном в4 отличная машинка. аккуратный и симпатичный внешне и по салону. все акккуратно, и сдержанно.идет намного мягче и тише нежели универсалы. конечно 2.0 сразу ощутился после 2,5. но к этому привыкаешь. единственное что непривычно, что седан значительно ниже. и где раньше я проносилась на высоких универсалах, щас тихо проезжаю на седане. но это не минус, а плюс, тише едешь - меньше должен! конечно салон в ланкастере был намного лучше - светлая бежевая кожа. в б4 у меня черный комбинированый салон. ( на вкус и цвет ..каждому свое). опции у них у всех одинаковые. минус к которому не привыкну, это то что багажник открывается из салона или с ключа, в универсалах снаружи и без проблем. место в багажнике кстати немало.и конечно в б4 надо лить хороший бензин не ниже аи-96. аи-93 она не любит, иначинает капризничать. поэтому экономить тут не уместно. дороже будет потом.

но скажу вам одно гранд вагон - это неубиваемая машина, в отличие от ланкастера и легаси б4-седан. по крайне мере я ждала когда же в моем чтонить навернется, ...я так и не дождалась этого! и никаие холода не страшны были!

спасбо за мини отчет. я все же думаю взять именно турбовую.

[колдунья 0]

спасбо за мини отчет. я все же думаю взять именно турбовую.

ну можно конечно, в колесах кстати одна серенькая стоит. не знаю как турбина, насколько мне известно, в японии турбины меняют каждые 70,000 км. и их нужно обслуживать. а когда я искала мастера по диагностике турбины на форике 2002г, мне никто, в городе внятно не сказал, есть такое сто или ест ьтакой мастер, кто отлично в этом разбирается. советуют только одно менять турбину при каких либо казусах. ну на вкус и цвет - фломастеры разные. удачи в покупке! совет смотри машину сразу нак сто, на подъемнике и со специалистами, во первых сможешь сбить цену если что, а во вторых сразу увидишь все косяки и примерно тебе скажут сколько надо вложить. я так свою купила б4 сразу на подъемник, в итоге хозяин скинул 1300 уе.)) на чем я лично выиграла)

[El Diablo 250]

а мне кузов bl болше нравится, б4 как то не очень.

[COROLL 0]

я когда покупал на сто не загонял а когда загнал сто все в отпаде были

[Mitek 484]

я когда покупал на сто не загонял а когда загнал сто все в отпаде были

и от чего же они были в отпаде (просьба писать полностью а не кусочками или загадками)

[G.A.S. 28]

я когда покупал на сто не загонял а когда загнал сто все в отпаде были

етой теме ужо скоро год как. :mrgreen:

[El Diablo 250]

ну значит юбилей!

[Forrest 0]

надо бы это дело отметить!!!!!

[COROLL 0]

и от чего же они были в отпаде (просьба писать полностью а не кусочками или загадками)

весе в ужуре турбы новые така поменяли в японии аморы тоже белштайн б8 и все в этом духе :D

[Zombir 14]

етой теме ужо скоро год как.

3 тий пошел :mrgreen:

[El Diablo 250]

устроим сабантуй?

[Zombir 14]

:mrgreen: