Покупка, осмотр.

[V!per 0]

покупаю форестера. пока посмотрел 2 варианта реальных варианта для себя из тех что предлагаются. не могу разслышать стук 4-го цилиндра на холодную, при том что машины стоят не один день без завода. может потому как на дизеле езжу сейчас. довольно ровно работают движки. на что еще обратить внимание кроме "потения", "течи" патрубка турбины ? 140ткм. насколько критичный пробег ? внешне нареканий не вызывает. в багажнике одного из них лежат "родные" пружины, т.к. стоят спортивные, а так же родной глушак. что значат спортивные пружины ? более жесткие или заниженые ?

[AUS 815]

покупаю форестера. пока посмотрел 2 варианта реальных варианта для себя из тех что предлагаются. не могу разслышать стук 4-го цилиндра на холодную, при том что машины стоят не один день без завода. может потому как на дизеле езжу сейчас. довольно ровно работают движки. на что еще обратить внимание кроме "потения", "течи" патрубка турбины ? 140ткм. насколько критичный пробег ? внешне нареканий не вызывает. в багажнике одного из них лежат "родные" пружины, т.к. стоят спортивные, а так же родной глушак. что значат спортивные пружины ? более жесткие или заниженые ?

надо обязательно прокатиться - зачастую свистят "подшипники задних ступец" (так помоему называються).

бывает что аморы мёртвые в хлам!

на счёт спортивных пружин, они могут быть и жесче и короче....

140 тыс для турбовой машины далеко не предел...

но нуно будет смотреть состояние ремня грм , роликов, помпы, термостата...

[ShizZzA 2]

я чего то не пойму, вы там что хотите купить идеальную машину...

second hand не бывает идеальным, всё равно делать прийдётся, не одно так другое...

а подшибники ето фигня... мелочи, смотри чтобы движка и коробка в поряде были, сухая и тихая...

а остальное сделаешь уже со временем...

[Miron 0]

еще кузов смотри и салон. сам на таком спотыкнулся. влюбился с первого взгляда и многое проглядел.

[V!per 0]

что прям все так запущенно ? что смотреть по кузову в первую очередь, скрытые очаги. брать в идеальном состоянии не планирую но не хотелось бы помойку покупать может удасться дольше чем до 2010 года проездить

и еще вопрос, сколько примерно стоит турбина ??

[AUS 815]

что прям все так запущенно ? что смотреть по кузову в первую очередь, скрытые очаги. брать в идеальном состоянии не планирую но не хотелось бы помойку покупать может удасться дольше чем до 2010 года проездить

и еще вопрос, сколько примерно стоит турбина ??

бу турбинку можно прикупить от 200 до 300 бакинских, новую от 600 и выше...

[V!per 0]

сегодня сьездил проехался. тянет отлично, по ямам проехал, левых звуков нет. под капотом сухо, не мыли, единственно на патрубке турбины, какой-то налет непонятного рпоисхождения. в понидельник наверное поеду задаток дам. чтоб пару недель не продавал, пока свою сливаю... чет по душе сильно машина. вот фото, если кому интересно: http://web.host.kz/rinat/sub/forester.jpg

[Zombir 14]

я вот тож форегом загорелся буду гранда продовать и брать себе форестер посаветуйте на что обратить внимания в 1 очередь есть ли какие нибудь слабые места.

и какой лутше брать турбо или атмо :biggrin:

[tork 0]

если любишь надавить в тапку, то бери турбо, а если спокойно любишь ездить то атмо. просто в турбовую машину нужно лить 96-98 бензин, а в атмосферник 93 пойдет.

[Zombir 14]

а турба скока кушает ?

[El Diablo 250]

а турба скока кушает ?

как будешь ездить так и будет кушать, но вообще от 12 литров на сотню в городе.

[VScorP 0]

как будешь ездить так и будет кушать, но вообще от 12 литров на сотню в городе.

это 2-х литровый атмосферник стока кушает, а турба от 15 и выше!

[Zombir 14]

это 2-х литровый атмосферник стока кушает, а турба от 15 и выше!

это 98 ?? :friends:

[VScorP 0]

96-98 :!:

[El Diablo 250]

это 2-х литровый атмосферник стока кушает, а турба от 15 и выше!

не рассказывай сказки, у меня расход 13 литров в городе.

[Zombir 14]

не рассказывай сказки, у меня расход 13 литров в городе.

у тя турба ??

[El Diablo 250]

у тя турба ??

да, 2,5 турбо

[СЕРЕГА_УЗБЕК 22]

всем привет!

подскажите ,знатоки:до какого года движки объемом 2,5 литра атмосферные предрасположены к перегреву ?

или это очередная байка ?

спасибо

psинтересуют двиги на форях.

[AUS 815]

к перегреву были склонны 2.5 dohc до 99 модельного года...

в случае американских форей ставились 2.5 sohc

[СЕРЕГА_УЗБЕК 22]

к перегреву были склонны 2.5 dohc до 99 модельного года...

в случае американских форей ставились 2.5 sohc

т.е. получается ,что "грелками" являются именно 4-хвальные двиги ?

или американский форь -двухвалка тоже болел до 99 года?

[AUS 815]

т.е. получается ,что "грелками" являются именно 4-хвальные двиги ?

или американский форь -двухвалка тоже болел до 99 года?

только 4-х вальные :mrgreen:

[СЕРЕГА_УЗБЕК 22]

понятно.

и в то же время именно 4-х вальные считаются высокооборотистыми ,наиболее мощными двигами?

[El Diablo 250]

только 4-х вальные

чтобы не греть моторы, надо следить за системой охлаждения, а не рассуждать на тему, что эти моторы га*но. при правильной эксплуатации мотор будет жить.

[AUS 815]

понятно.

и в то же время именно 4-х вальные считаются высокооборотистыми ,наиболее мощными двигами?

именно!

но не только более мощными, но и более производительными в большем диапазоне оборотов за счет dohc - динамической фазой газо-распределения...

за счет dohc достигается более эффективная работа двигателя, под словом эффективность подразумевается не только мощность....

[Druid 17]

именно!

но не только более мощными, но и более производительными в большем диапазоне оборотов за счет dohc - динамической фазой газо-распределения...

за счет dohc достигается более эффективная работа двигателя, под словом эффективность подразумевается не только мощность....

саня ты чаго? с каких пор dohc это динамическая фаза газо-распределения?!?

dohc -double over head camshaft то бишь по два вала над головкой. sohc - single over head camshaft то бишь один вал над головкой. никакого отношения к динамическому газораспределению типа хондавского vtecа или тойотовского vvti dohc не имеет.