Глушак

[.XS. 1]

народ такая тема! у меня стоит бочка от стиайки. все остальное стоковое от врыкса, то есть звук обычный! у меня возникла идея, о том, что бы поставить все оставшее до бочки, чтоб звук был малось по басистее, кто что посоветует?!?!??!

дауп пайп + средняя часть трубы (со спортивным резонатором или без) соответсвующего диаметра(как ни стихе). а лучше найти тихий прямоток.

[NOS 14]

дауп пайп + средняя часть трубы (со спортивным резонатором или без) соответсвующего диаметра(как ни стихе). а лучше найти тихий прямоток.

где такое можно найти?!?! места, встречи, явки?!?!

:)

[ZigZag 10]

только сегодня пришел даунпайп и равнодлинный коллектор с аппайпом

вся инфа в барахолке

[NOS 14]

только сегодня пришел даунпайп и равнодлинный коллектор с аппайпом

вся инфа в барахолке

больно, уж больно дорого!

:mrgreen:

[NOS 14]

вот, вобщем покапался на форуме! нарыл кучу инфы про глушаки!

список, наиболее тихих и приемлемых для городской езды глушаков! узнал много интересного! кто что посоветует или может кто то из знакомых продает что то подобное, по сносной цене! да и вобще интересно ваше мнение!

blitz nur spec rx (у rx в конце идет заужение до 60мм и он сертифицирован jasma)

greddy power extreme ii

trust power evo

hks silent hi power

nur spec dt (если охота все-таки потише)

греди с шильдиком jasma

hks hi-power

greddy power extreme ii

greddy pe ii идеал на каждый день!

sti 07 apexi n1 evolution

fujitsubo rm01a(fujitsubo super r.)

sti my07 ppp

8)

[mRak 0]

хочу поставить на свой форик родной японский прямоток (ну как у некоторых приходят с завода) мож кто - нибудь знает где его можно найти??? :roll:

[Gagarin 0]

если ли смысл поставить вместо последней бочки прямоток на нетурбовую легаси 2,0?

изменятся ли характеристики?

[Miron 0]

если ли смысл поставить вместо последней бочки прямоток на нетурбовую легаси 2,0?

изменятся ли характеристики?

характеристики чего - звука? конечно изменятся. будут тебя еще и гайцы дергать.

а если ты про кобылок, то если и изменится в лучшую сторону на 1-2% ты их просто не заметишь. хотя говорят и наклейки sti на 20 кобыл мощь поднимают и народ это даже чувствует.

[EXPLOit 12]

если ли смысл поставить вместо последней бочки прямоток на нетурбовую легаси 2,0?

изменятся ли характеристики?

да никак не изменятся...

разве что звук поменяется, поинтересней будет.

у мну как раз такая ситуация, легась атмо о двух литрах с прямоточной банкой, звук стал "породистым", приятно так бубнит на холостых а по тяге также все осталось.

[Halk 1]

тюнинг - спортивные глушители. прямоточная система выпуска.

даже в нынешнее, весьма "недешевое" время многие стремятся индивидуализировать свой автомобиль, сделать его мощнее и темпераментнее. любителям быстрой езды вечно не хватает мощности стандартного мотора. когда резервы настроек и регулировок исчерпываются, наступает пора форсировки - процесса творческого, а потому дорогостоящего.

вы не раз слышали о так называемых спортивных выхлопных системах. давайте разберемся, что к чему, в этом вопросе.

банки

итак, многие фирмы выпускают так называемые неоригинальные запчасти, в том числе тюнинговые или спортивные детали. фирм - великое множество. на слуху - asso, blitz, hks, powerful, remus, sebrin, walker, ulfer и т.д.

большинство тюнинговых глушителей -универсальные. их можно подогнать на все без исключения автомобили определенного типа (питание, литраж, класс). проблемы возникают, только когда выбранная деталь велика для машины, но такие недоразумения крайне редки.

покупателю нужно определиться в предпочтениях - хочет ли он вороненую сталь, никелировку или тусклый белый металл, один или два выхода, прямые, загнутые вверх или вниз трубы, с вылетом или без... и, конечно, звук. учтите: после того как глушитель приработается, тембр и тональность немного меняются. на некоторых сайтах размещены звуковые дорожки, на которых записаны "голоса" глушителей. послушайте, не пожалеете...

цена зависит от качества материалов, технологии изготовления, раскрученности фирмы. например, для ваз-21083 самый простой powerful стоит $48, самый дорогой asso - $380. с иномарками разброс еще больше. в общем, придется походить, посмотреть витрины и попытать консультантов. позвольте лишь небольшую подсказку: отечественные глушители, изготовленные из нержавейки, часто превосходят импорт по качеству и долговечности. и цена у них отечественная. почти. изредка попадаются безумно дорогие изделия из титана. типов глушителей великое множество. перечислять их утомительно, отметим лишь важные особенности. чем больше объем глушителя, тем эффективнее гасится шум. басовые ноты можно получить не только за счет прямой трубы, но и резким увеличением ее диаметра у выхода из глушителя. синтетическое волокно в "банке" не добавляет мощности, а лишь подавляет высокие шумы.

пауки

большая часть потерь на выпуске приходится на выпускной коллектор. в спорте и тюнинге штатный заменяют на так называемый "паук" - отличается формой и порядком соединения приемных труб с выпускными окнами. "пауки" бывают "короткие" и "длинные" (два у). если взять 4-ци-линдровый двигатель, то схема труб "длинного" строится по формуле 4->2->1, а "короткого" 4->1. к "длинному" пауку положена соединительная муфта 2->1, у "короткого" более сложная геометрия. коллектор 4->1 дает добавочную мощность только в очень узком диапазоне оборотов, за 6000 об/мин, и его обычно применяют для высокофорсированных двигателей с широко фазными распредвалами, то есть на спортивных автомобилях. коллекторы 4->2->1подходят для любительского тюнинга, так как обеспечивают некий прирост мощности и крутящего момента в довольно широком диапазоне оборотов. физика работы деталей сложна, и, не углубляясь в дебри, попросту ответим на вопрос - сколько лошадей прибудет? мало! для вазовских моторов обычно 3-5%, и даже в случае доработки впуска - не более 7% (это вообще максимум труднодостижимый). в прямоточной системе применяют также промежуточные прямые трубы увеличенного диаметра, резонаторы пониженного сопротивления. вместо жестких соединений часто ставят "гофры" (сильфоны) или шаровые соединения. последние не создают паразитных частот резонанса, зато недолговечны. приблизительные (очень!) цены на детали прямотока для переднеприводного ваза таковы: "паук" - $150, сильфон - $30, глушитель -200, трубы - 30.

все эти детали нетрудно установить самостоятельно, был бы подъемник или яма, инструмент, ловкие руки и светлая голова. но лучше доверить работу сервису: на фоне цены деталей установка дешева, к тому же требует "болгарки", сварки и трубогиба. да и гарантию терять не стоит.

рис.1 стандартная система

выхлопная система стандартного автомобиля служит для собственно отвода отработавших газов из камеры сгорания мотора. попутно решается задача глушения звука выхлопа.

движение отработавших газов в выпускной трубе представляет собой колебательный процесс, который может быть согласован экспериментально с колебательным процессом движения горючей смеси во всасывающем тракте с таким расчетом, чтобы улучшить очистку цилиндра от отработавших газов и его наполнение свежей смесью. давление в выпускной трубе подвержено резким колебаниям в течение всего периода выпуска. в первый момент после открытия выпускного клапана продукты сгорания устремляются в выпускную трубу с весьма высокой скоростью, превышающей скорость распространения звука. быстрое удаление 50% продуктов сгорания влечет за собой образование в цилиндре разряжения, которое может доходить до 0.5 кгс/см2. точно так же и в выпускной трубе образуются периоды пониженного давления.

эксперименты с выпускными трубами доказали, что длина трубы не влияет на эффективность очистки цилиндра в первой стадии процесса выпуска, но зато с увеличением длины трубы в известных пределах увеличивается длительность периода, в течение которого поддерживается разряжение.

рис.2 новая система

с изменением частоты вращения период пониженного давления в выпускной системе не только изменяется по длительности и величине разряжения, но и смещается по углу поворота коленчатого вала. поэтому каждому режиму работы двигателя соответствует определенная оптимальная длина выпускной трубы.

в выпускной системе двс присутствуют два процесса. первый - сдемпфированное в той или иной степени истечение газа по трубам. второй - распространение ударных волн (звука) в газовой среде.

оба процесса оказывают влияние на коэффициент наполнения цилиндров. с первым всё просто и понятно. большое сопротивление потоку газов (заткните выхлопную трубу!) вызовет снижение качества продувки и потерю мощности. совершенно понятно, что чем короче и большего диаметра труба, тем меньше её сопротивление потоку. в реальной жизни для полуторалитрового мотора, работающего на оборотах не выше 8000 достаточно диаметра 45 - 50 мм при длине 3 - 3,5 метра. дальнейшее увеличение диаметра не вызывает существенного уменьшения динамического сопротивления.

далее понятно, что если в выпускной системе построить на некотором расстоянии от клапана отражатель, который называют резонатором, то на определённых оборотах улучшится продувка цилиндров, что поднимет вращающий момент двигателя. это явление называется "настроенный выхлоп" и используется для корректировки моментной кривой. если задача стоит повысить мощность, как для спортивного мотора, то резонатор настраивают на падающий после максимума участок. таким образом, продлевают момент на большие обороты. мощность, как известно, произведение угловой скорости на вращающий момент. если мы хотим получить более "тяговитый" мотор на низах, то настраиваем на растущий участок до максимума.

рис.3 глушитель

что касается шума, то этим занимается глушитель, расположенный как можно дальше, для того, чтобы снизить его влияние на резонансные свойства. задача глушителя - только погасить звук многократным отражением в лабиринте или направить его в звукопоглощающий материал (стекловату, например), оказав как можно меньшее сопротивление потоку газов.

если обратиться к зарубежной практике, то выясняется, что специалисты в области выхлопных систем могут получить прибавку в мощности более 12 -15 лошадиных сил. эта солидная прибавка мощности получается заменой всех частей выхлопной системы ("штаны", катализатор, резонатор, оконечная часть).

спортсмены получают большую прибавку, но за счет того, что у них не связаны руки громкостью выхлопа - спортбайк имеет звуковое давление около 120 децибел (официально разрешенный предел 100 дб).

рис.4 старая система в сборе рис.5 новая система в сборе

глушитель по группе а может дать прибавку и в 30 сил, но ездить по городу будет невозможно. кстати, любое серьезное вмешательство в выпускную систему требует корректировки системы питания. исходя из этого - тюнинг 16 клапанного мотора через систему выпуска отработавших газов одно из самых не последних дел в его усовершенствовании.

в частном варианте, можно ограничиться оконечной банкой, резонатором и более продвинутыми "штанами". замена труб на трубы большего диаметра даст прибавку, она не трудноосуществима на дорожных машинах.

замена такой схемы на цельный выпускной коллектор с равными длинами от выпускных каналов головки до места соединения с приемной трубой даст прибавку до 5-7 лошадиных сил.

а как же звук? да, сделать звучание машины более породистым можно и даже нужно.

варианты - универсальные, вроде powerful , remus или custom выхлоп. powerful, remus а также supersprint выпускают универсальные глушители - их оконечный бачок с минимальными переделками устанавливается вместо стандартного. отдача - конечно же, производитель обещает "more powerful engine", стадо лишних кобыл и т.п., но что-что, а звук породистый вы получите. опять же сзади под бампером будет висеть здоровенный "самец", а не узкая фитюлька стандартного выхлопа (например, на 2110 на этой трубе явно сэкономили).

[mojo 0]

незнаю я себе нашел jasma и доволен всеволишь за 5000тг и дешевли чем китайская банка!!!!!!!!!!

[Muhit 0]

категорически всех приветствую!

знатоки, возможно не в тему, мне не для тюнинга, но по глушаку.

подскажите пожалуйста, у меня форестер 99 года, 2.0, атмосферник, нужно заменить резонатор выхлопа, обзвонил разборы есть варианты от турбированного 97 года.

подходит ли резонатор от турбы 97 года на атмо 99 года?

спасибо.

[NOS 14]

категорически всех приветствую!

знатоки, возможно не в тему, мне не для тюнинга, но по глушаку.

подскажите пожалуйста, у меня форестер 99 года, 2.0, атмосферник, нужно заменить резонатор выхлопа, обзвонил разборы есть варианты от турбированного 97 года.

подходит ли резонатор от турбы 97 года на атмо 99 года?

спасибо.

хз, диаметр смотореть нужно!

[Muhit 0]

подскажите диаметры в каких местах, может подлезу, померю.

а кроме диаметра в чем еще может быть несоотвествие, на что обратить внимание?

[Бес 0]

привет, ребята. а есть у нас глушаки, издающие звуки как у гелена? вот как мощно проезжает мимо гелен 5,5 или поршак кайен 4,4 с таким глухим не сильным, но в тоже время приятным звуком? не такой сильно громкий, чтобы слышали за 2 квартала, как ставят некоторые лихачи с номерами x и b на свои ниссаны и бмв. ну и чтобы гаи не докапывались за громкий звук.

у меня легась 2007, 2.5, и хотелось бы, как и всем, не дорогой, но очень хороший глушак. где взять? сколько стоит, мож кто продает. кстати, так как трубы у меня 2, то и надо 2 глушака.

[ВиГе 1]

привет, ребята. а есть у нас глушаки, издающие звуки как у гелена? вот как мощно проезжает мимо гелен 5,5 или поршак кайен 4,4 с таким глухим не сильным, но в тоже время приятным звуком? не такой сильно громкий, чтобы слышали за 2 квартала, как ставят некоторые лихачи с номерами x и b на свои ниссаны и бмв. ну и чтобы гаи не докапывались за громкий звук.

у меня легась 2007, 2.5, и хотелось бы, как и всем, не дорогой, но очень хороший глушак. где взять? сколько стоит, мож кто продает. кстати, так как трубы у меня 2, то и надо 2 глушака.

у гелена v8 двигатель (или v12 даже), точно такого звука не получишь от наших четверок. несмотря на это, мне очень нравится звук оппозита. имхо очень приятный, не громкий звук ты получишь от borla hush (можно глянуть видео на utube). еще подойдет fujisubo legalis. все остальное мне кажется, будет громковато. стоят эти глушаки, помоему довольно дорого. возможно б.у. будет дешевле.

п.с. еще, если получится удалить катализаторы без последствий, то звуку будет больше даже на стоковом глушителе.

[Нурик 1]

привет, ребята. а есть у нас глушаки, издающие звуки как у гелена? вот как мощно проезжает мимо гелен 5,5 или поршак кайен 4,4 с таким глухим не сильным, но в тоже время приятным звуком? не такой сильно громкий, чтобы слышали за 2 квартала, как ставят некоторые лихачи с номерами x и b на свои ниссаны и бмв. ну и чтобы гаи не докапывались за громкий звук.

у меня легась 2007, 2.5, и хотелось бы, как и всем, не дорогой, но очень хороший глушак. где взять? сколько стоит, мож кто продает. кстати, так как трубы у меня 2, то и надо 2 глушака.

пощущукай на сайте есть перечень негромких глушаков

[Ar2rik 7]

привет, ребята. а есть у нас глушаки, издающие звуки как у гелена? вот как мощно проезжает мимо гелен 5,5 или поршак кайен 4,4 с таким глухим не сильным, но в тоже время приятным звуком? не такой сильно громкий, чтобы слышали за 2 квартала, как ставят некоторые лихачи с номерами x и b на свои ниссаны и бмв. ну и чтобы гаи не докапывались за громкий звук.

у меня легась 2007, 2.5, и хотелось бы, как и всем, не дорогой, но очень хороший глушак. где взять? сколько стоит, мож кто продает. кстати, так как трубы у меня 2, то и надо 2 глушака.

нужен глушак???!!! у друга имеется бочка (прямоток) hks родная с японии снятая с митцубиси легнума твин турбо, диаметр я тебе скажу глушака около 13-15 см... но орет она у него на целый квартал... соседи ругались, когда он зимой машину разогревает... отдаст дешево, т.к. на балконе валяется...

тока мне интересно знать как ты с гайцами будешь выкручиваться

хотя если есть в гаи знакомые, то впиши себе прямоток в техпаспорт и едь на славу, гуди!!! :oops:

[ВиГе 1]

нужен глушак???!!! у друга имеется бочка (прямоток) hks родная с японии снятая с митцубиси легнума твин турбо, диаметр я тебе скажу глушака около 13-15 см... но орет она у него на целый квартал... соседи ругались, когда он зимой машину разогревает... отдаст дешево, т.к. на балконе валяется...

тока мне интересно знать как ты с гайцами будешь выкручиваться

хотя если есть в гаи знакомые, то впиши себе прямоток в техпаспорт и едь на славу, гуди!!!

читай внимательнее! :)

[kat 1]

нужна бочка от форика 07года

[Ar2rik 7]

извиняюсь не заметил... :sforeg:

[Феникс 13]

извиняюсь не заметил...

ar2rik проверь пожалуйста свою лс :!:

[Ar2rik 7]

ar2rik проверь пожалуйста свою лс

проверил... фотки будут чуть позже, цену знаю 5000 тенге

просто у хозяина глушака дочка родилась, вот и времени нет пока сфоткать...

[Mitek 484]

пользователи ar2rik и хансю получают по плюсу за нарушения пункта 4.2.12 правил форума viewtopic.php?f=8&t=1260

[IRafone 0]

всем привет! я с вопросом! уже всех друзей я измучил все вроде знают но никто ниче конкретно! хочу насадку на глушитель или банка это идет я не знаю при разгоне не басит она а звук шипения как у пылесоса очень хочу прям как ребенок .

дайте инфу где купить и что как ... плиз.

ps за гайцов не беспокоюсь...