Валюметр

[Буча 0]

расскажите что это - где находица и как работает?

и его цену ::

[AUS 815]

валюметр - он же датчик измерения массы воздуха!

стоит сразу после фильтра!

его функия - это измерение массы (температуры и плотность) поступающего воздуха...

согласно его показаниям регулируется смесь топлива...

если он накрылся ecu (компьютер не может подававать нормальную смесь)...

[Буча 0]

а он ремонтица или сразу новый покупаеца? скока и где он стоит?

как менять?

как узнать что он накрылся?

[AUS 815]

а он ремонтица или сразу новый покупаеца? скока и где он стоит?

как менять?

как узнать что он накрылся?

нет ремонту он не подлежит!

его чистят иногда, но не более того...

меняется он легко - вскрывается коробка, вытаскиваешь старый - вставляешь новый!

а вот сколько стоит и где купить не знаю...

снятие и установка датчика измерения массы воздуха (maf)

1. отсоедините отрицательный провод от батареи.

если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. датчик maf находится в верхней крышке воздухоочистителя. ослабьте хомуты крепления рукава воздухозаборника.

3. отсоедините перепускной шланг и снимите рукав воздухозаборника.

4. отсоедините электропроводку от датчика maf.

5. отпустите два фиксатора и снимите крышку воздухоочистителя.

6. извлеките измеритель массы воздуха из крышки воздухоочистителя.

[Буча 0]

а чо в нем там чистить?

[-Scorpion- 1]

и чем? :'> нанести тонкий слой спирту!!!? :)

[AUS 815]

и чем? :'> нанести тонкий слой спирту!!!?

а чо в нем там чистить?

вы хоть раз во внутрь заглядывали?

там стоит сеточка под тип пчелиных сот...

посередине датчик!

этот датчик очень маленький и боится стряски...

все производители предупреждают, что при замене фильтра избегать трясок и ударов верхней крышки коробки фильтра...

так вот стоит продуть эту сеточку, если он загрезнена, но дотрагиватся до датчика я вам не советую... так же если на датчике слой грязи попробуйте его аккуратно почистить! лучше это сделать дома, сидя за столом, а не на улице и на весу....

если отверстия гнуты то это есть не очень хорошо!

[Baloo 4]

народ!, нужен валюметр на в4, 99 год выпуска, твин турбо, универсал.

где можно взять, можно б/у

в магазине 30 000 на заказ , может где можна подешевле найти :roll:

[EXPLOit 12]

кхммм, можно и я что-нить ляпну?

вобщем, тема чистки мафки поднималася летом, тогда на цтшке многие этим болели, не избежал этой участи и я, вот расскажу как мафка чистится:

согласно выше приведенной ausом инструкции, снимаете маф, то есть у вас на руках должен остаться кусок трубы, с одной стороны его будет ячеистая решетка, внутри трубы увидете контакты, два горизонтальных. нежно и аккуратно несем сие добро до дому, ложим на стол, одеваем белые перчатки и готовимся к операции. берется водка - деве рюмки (одну выпиваем, вторую юзаем), рюмка чистой воды, из под крана не рекомендую, много там всяких примесей, могут отложиться. еще берем палочки с ватой на концах, не знаю как они обзываются правильно, но такими ухи чистят, девушки косметику правят, вобщем эти девайсы в любом магазине есть (пластмассовая палочка с ватными окончаниями). еще берем сухие и влажные салфетки. все собрали, рюмку тяпнули, приступаем: влажной салфеткой с наружной стороны протираем сетку, увидите как она из черной превращается в светлую, влажной салфеткой протираем внтуренюю часть трубы, но не касайтесь контактов. теперь берем палочку, смачиваем ее в водке, и аккуратно протираем конакты, контакты нежные и хрупкие, так что не стоит показывать мафу свои культуристкие качества, после протирки водкой, протираем водой, мне пришлось повторять процедуру водка-вода 4 раза пока не достиг абсолютно чистого результата. ну вот вроде как и всё, почистили, протерли, теперь поставьте маф до утра в сухом месте, пусть просохнет.

[DEATH 0]

кхммм, можно и я что-нить ляпну?

ну вот вроде как и всё, почистили, протерли, теперь поставьте маф до утра в сухом месте, пусть просохнет.

рекомендую не дожидаться до утра , а взять ,у жены или подруги , обыкновенный фен для сушки волос .им аккуратно в течении 5-7 минут просушить хорошо весь датчик . и после этого ( а займёт это всё по времени , вместе с уговорами жены дать фен, минут 15-20 ) сразу можно ставить на машину!

[DEMON. 0]

рекомендую не дожидаться до утра , а взять ,у жены или подруги , обыкновенный фен для сушки волос .им аккуратно в течении 5-7 минут просушить хорошо весь датчик . и после этого ( а займёт это всё по времени , вместе с уговорами жены дать фен, минут 15-20 ) сразу можно ставить на машину!

ребята ненадо ничего чистить так как это бесполезно в субару валюметры подразделяются на пару типов есть дорогие и качественные и есть наоборот к сожалению мы неможем поставить себе сразу дорогой и качественный так как все это определяется заводом изготовителем. у меня случилась такая проблема на forester 1999г т25,

короче проявляется это так:

1. выхлоп газа получается черный с копатью так смесь бензина и воздуха боготая .... примерно 80 бензина на 20 воздуха следовательно расход бензина увеличитвается и следует термин (смесь топлива богатая!!!!)

2. когда трогаешься с места машина захлебывается и может заглохнуть или другая реакция более поздняя которая прекращается резкими поступлением топлива и соответственно рывком машины что черевато залететь кому-нибудь в зад.

я поехал в наш любимый магазинчик на гоголя - нурмакова и мне рамиль поставил тот самый валюметр за помоему 11 000 или 13 000 тенге да вот такая дорогая штука и предупредил что на твою модель subaru почемуто ставится не очень хороший валюметр.... и его ресурс намного меньше чем у другой модели!!!

впринципе я не чувствую никакой разницы forik себя ведет прекрасно и агресивно!!!

так что покупайте и не парьтесь да дорого а кому щас легко!!!!

p/s не вздумайте отсоеденить во время транспортировки неисправный валюметр до сто , так как это приведет к сбою в компьютере и соответственно более дорогостоящему ремонту!!!!

[Nufe 3]

на четверге хочу почистить свой присоеденяйтесь :)

[El Diablo 250]

на четверге хочу почистить свой присоеденяйтесь

спирт не забудь! :x

[stan1308 0]

спирт не забудь!

привет всем субараводам.

плиз хелп кто вкурсах...тут народ пишет спиртом чистить и тд итп..на моем legasy gt 2 turbo 96 года check engine стал выдавать 23 ошибку..судя по всему дело в этом самом волюметре который надо спиром поить...

кто конкретно сталкивался с этой бедой...можете прокоментить как с этим бороться??

заранее спасибо...

[AUS 815]

привет всем субараводам.

плиз хелп кто вкурсах...тут народ пишет спиртом чистить и тд итп..на моем legasy gt 2 turbo 96 года check engine стал выдавать 23 ошибку..судя по всему дело в этом самом волюметре который надо спиром поить...

кто конкретно сталкивался с этой бедой...можете прокоментить как с этим бороться??

заранее спасибо...

ты темку с самого начала прочти!

что ещё не понятного то?

[El Diablo 250]

привет всем субараводам.

плиз хелп кто вкурсах...тут народ пишет спиртом чистить и тд итп..на моем legasy gt 2 turbo 96 года check engine стал выдавать 23 ошибку..судя по всему дело в этом самом волюметре который надо спиром поить...

кто конкретно сталкивался с этой бедой...можете прокоментить как с этим бороться??

заранее спасибо...

не парься, купи новый . стоит всего то 30500 тенге.

[stan1308 0]

спасибо за радушный прием...

темку я читал сначала...а непонятно стоит чистить эту тему или купить новый волюметр актуальнее...

допустим 300 убитых енотов мне не жалко...но вот говорят что если накрывается волюметр то машина вообще ведет себя неадекватно...а моя вроде нормально...может это глюк какой тогда накой покупать новый волюметр?

to aus - можно немного снизойти и раз уж отвечаешь ответить внятнее...nothing personal :oops:

[AUS 815]

спасибо за радушный прием...

темку я читал сначала...а непонятно стоит чистить эту тему или купить новый волюметр актуальнее...

допустим 300 убитых енотов мне не жалко...но вот говорят что если накрывается волюметр то машина вообще ведет себя неадекватно...а моя вроде нормально...может это глюк какой тогда накой покупать новый волюметр?

to aus - можно немного снизойти и раз уж отвечаешь ответить внятнее...nothing personal

надеюсь пригодится всем.

понадобятся - торцевой ключ (не головка в наборе!) на 10, любой ключ на 8, плоская отвертка, очиститель карба (рекомендую китайский красный баллон на котором хоть кто-то с перепугу и поставил знак о сертификации по iso 9002, но чистит гадость в любом случае хорошо, стоит 200 тг.), много салфеток, пассатижи, герметик, фонарик и много свободного времени.

отсоеднияем клемму аккумулятора.

снимаем впуск в виде пластиковых патрубков от корпуса возд. фильтра (вф) до дросселя. у меня было несколько колен, у кого-то будет один большой. используем отвертку и пассатижи для хомутов и ключ на 8 для корпуса вф. крышку вф аккуратно ложим отдельно - маф не любит ударов и грязи.

далее снимаем тройник вентиляции картера (вк) (пластиковая хренотень с тремя шлангами, находится сразу за 3-им впускным ближе к кпп). сначала стоит удалить верний (на клапан pcv) и боковой патрубки и снимать нижний патрубок прямо с блока не трогая пластик (дело в том, что со временем та часть патрубка, что прилегает к пластику начинает напоминать сам пластик и может легко треснуть). все, путь к iac (клапану хх) свободен.

он (iac) крепится к впуску, после дросселя и представляет из себя металлическую хреновину, куда цепляются один воздуховод и два ож-патрубка, с пластиковым верхом, куда цепляется разъем. смотрим на него сверху и аккуратно отсоединяем левый патрубок ож - из него хорошо польется. и высока вероятность, что польется прямо в открытую кем-то, не так давно, вентиляцию картера. посему все открывающие пустоты след затыкать чистыми салфетками (это и корпус дросселя, в том числе). переведя дух и изрядно осмелев, отсоединяем правый патрубок ож. воздуховод же давно уже должен валяться в сумке для сбора патрубков. отделяем клапан хх с помощью торцевого ключа на 10 и отвертки - верние болты видны хорошо, а нижние хорошо маскируются. вот здесь то мы и натравим на них фонарик. болтов всего 4, внимательно проверьте в какую сторону крутите (как учил меня слесарь-сенсей - смотришь болту в глаза, откручиваешь его против часовой стрелки) - учтите что глаза у болта в нашем случае находятся со стороны кпп. еще одно внимание - открутив iac, и победно потрясая им в воздухе, не потеряйте прокладку (не свою, а iac'a)! клапан хх так же аккуратно откладываем в сторонку. если успели его отвинтить до того как двигатель остыл - проверьте - клапан хх должен быть закрыт (с внутренней стороны - там где у него прокладка).

клапан адсорбера на легаси 90 г.в. находится между 1-м и 3-м впускным, крепится одним больтом на 10 и снимается легко, но большого смысла в снятии нет, кроме как замерить сопротивление обмотки (на конфе в авто.ру есть цифры).

все открутили, все заткнули, несем домой.

маф моем теплой водичкой с фейри поливая или окуная, потом спиртом можно протереть платиковые части его. я от раздирающего меня любопытства отодрал контактный разъем мафа - вследствие пришлось так же отдирать пластиковую крышку закрывающую плату и залитую герметиком, все пропаял просушил и залил обратно герметиком. даный опыт не стоит повторять, только если вы не слишком увлеклись водными процедурами и нет раздумий о воде в контактах и на плате.

iac моем очистителем кабюратора, оставляя закиснуть, далее водичкой с фейри, как и весь остальной пластик, заодно проводя ревизию на отсутствие мест возможного подсоса воздуха и грязи, кои обрабатываем герметиком.

особое внимание стоит обратить на целостность тройника вк.

все. несем назад, собираем в обратном порядке. внимание - не перекрцчивайте болты крепления iac'a, не забудьте прокладку iac'a. нежно обращаемся с тройником вк. не забываем вытащить салфетки из тех мест куда их засунули (имею ввиду только автомобиль .

подсоединяем клемму. заводим.

если что подзабыл - напишу позже. будут вопросы - не стесняйтесь

и главное! cильно ногами не пинайте - я этого не люблю

[sergio 0]

мужики я не понял! где такие цены взяли? я на своем твине 1999 г.в. менял за 10000 тенге (новый).

проехал уже 12тыс.км. работает без проблем. покупал в "автопилот"е. :oops:

[Nufe 3]

мужики я не понял! где такие цены взяли? я на своем твине 1999 г.в. менял за 10000 тенге (новый).

проехал уже 12тыс.км. работает без проблем. покупал в "автопилот"е.

разница в цене обьусловлена комплектацией,

за 10к можно купить просто сам датчик

а он купил всю трубу в сборе

[stan1308 0]

доброго утра всем

по причине природного любопытства я всетаки устроил вчера чистку..надо сказать что упомянутая сеточка представляла из себя черно-серую пластину практически без отверстий...после споенной ей рюмки водки она стала белая и пушистая

тщательно все промыв прочистив и просушив я поставил все это дело на место и соединив все фишки проехал тестовую поездку для обнуления компа..поведение машины практически не изменилось..разве что мне показалось что обороты чуть прибавились на холостом...

самое странное что после тестовой поездки и заправки на мобиле 98 бензином когда я снова соединил черные фишки для самодиагностики- check engine просто мигает с одинаковым промежутком я досчитал до 70 дальше считать не стал...т.к. понятно что это не код ошибки...

может у когото было что то похожее...подскажите что делать?

самое прикольное что машина ездит без каких либо неадекватных моментов...турбины включаются как положено...обороты не плавают ...все стабильно...

в чем прикол с компом не пойму...

[El Diablo 250]

доброго утра всем

по причине природного любопытства я всетаки устроил вчера чистку..надо сказать что упомянутая сеточка представляла из себя черно-серую пластину практически без отверстий...после споенной ей рюмки водки она стала белая и пушистая

тщательно все промыв прочистив и просушив я поставил все это дело на место и соединив все фишки проехал тестовую поездку для обнуления компа..поведение машины практически не изменилось..разве что мне показалось что обороты чуть прибавились на холостом...

самое странное что после тестовой поездки и заправки на мобиле 98 бензином когда я снова соединил черные фишки для самодиагностики- check engine просто мигает с одинаковым промежутком я досчитал до 70 дальше считать не стал...т.к. понятно что это не код ошибки...

может у когото было что то похожее...подскажите что делать?

самое прикольное что машина ездит без каких либо неадекватных моментов...турбины включаются как положено...обороты не плавают ...все стабильно...

в чем прикол с компом не пойму...

если нет ошибки, то занчит всё хорошо, ездий и не напрягайся по поводу волюметра.

[stan1308 0]

если нет ошибки, то занчит всё хорошо, ездий и не напрягайся по поводу волюметра.

да я вобщем то и не напрягаюсь...просто не должен же check engine моргать если нет ошибок или должен???

я не ленивый..просто нет времени искать в сети ..может у кого есть подробная инфа про коды и поведение компа в целом...поделитесь плиз...

[AUS 815]

2 stan

http://subaru-almaty.kz/forum/viewtopic.php?f=15&t=222

[El Diablo 250]

да я вобщем то и не напрягаюсь...просто не должен же check engine моргать если нет ошибок или должен??

моргать он должен, но равномерно. это есть гуд!

разомкни клеммы и ездий