Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'обслуживание'.
Найдено 16 результатов
-
В общем история тянулась с момента приобретения мной t36. Продавец предупредил, что при при включенном кондиционере ГУР начинает гудеть и руль движется тяжелее. Через пару дней после покупки появился не приятный стрекочущий свист под капотом - бесил он меня жестко! При небольшом осмотре был выявлен виновник - натяжной ролик обводного ремня. При изучении темы роликов для 3.6 FSI узнал, что состояние ролика и ремня можно узнать по меткам на ролике. Если насечка смотрит вниз - ремень растянут, если вверх то ролик на замену! Обзвонил магазины в Алматы - в очередной раз ужаснулся их жадности. Дальше всё по плану - заказываю ролик Gates T38317 (13138 тенге) и ремень Gates 7DPK2074 (12713 тенге) через leopart.kz 10 дней ожидания и запчасти у меня. Приятная новость - сделано в Бельгии! Обновки жгут и руки чешутся - решено, сразу после работы во дворе меняю Сразу после снятия ролика сравниваю и понимаю, что заказал правильные запчасти: После замены и проверки проверяю метки на ролике. Прощай стрекочущий визг и тугой руль при работе кондиционера! К слову задумался поменять помпу к зиме, благо стоит она удобно. Ну и фото старого ремня, трещенки были микроскопические - даже камера смартфона их не взяла, мог бы типа побегать но растянут был уже мама не горюй. В общем как-то так прошел первый самостоятельный ремонт Touareg p.s. пробег 134'900км по одометру, затраты 25'900 тенге.
-
В общем в холода особо лютые начались провалы при разгоне. Особенно по утру после ночной стоянки. Причем такие не приятные, что бесило дико, но с потеплением они стали менее надоедливые, но тем не менее заметные. Не помню когда именно я решил, что дело скорее всего в забитом Клапане Холостого Хода. Вооружился значит баллонном жидкости для очистки карбюраторов, перчатками и инструментами. Решено! Будем чистить КХХ! Выкрутил, гляжу - чумазый! Камера тоже не блистает чистотой, отложения имеют такой не маленький слой что кусками отваливались. Решено раз уж время позволяет и погода в самый раз - мою еще и дроссельную заслонку! Вспоминаю что профессор лопух и нет у меня прокладки для дросселя, и паронита нет. А знающие люди говорят, что если открутишь дроссельную заслонку старая прокладка как песок с мумий посыпется. Решено мыть без снятия. Визуально контролировать процесс помогает камера смартфона. Это фото было сделано с мыслью, что я уже молодец, но оказалось всё только началось. Чуть позже снял видио после которого еще продолжил чистку. А вот конечный результат снять забыл.... Дала ли чистка результат напишу спустя пару дней.
-
Многие помнят, что я уже писал об установке передних тормозных колодок Gerat и в прошлый раз было не мало комментариев на эту тему. К слову колодки я ставил в начале августа 2016 и вот пришел момент их замены. Нет не стёрлись в ноль, а только начали попискивать, так и не понял то ли пищалки уже доставать до диска начали, то ли у колодок голос прорезался после полутора лет эксплуатации. Итоги: Колодки пробежали 23'500 км. За это время мы с бродягой пробежались по трассе до города героя Темиртау. Побывали в городе Балхаш. Покатались по горам, по долам (БАО, Ассы и т.д.). Стояли в городских пробках отжигали и веселились, видели две осени и две зимы, одно жаркое лето. Моё мнение что колодки за 6700 проявили себя великолепно! На этот раз сделал несколько фотографий. ну а это степень износа p.s. брать такие колодки или не брать решайте сами - я лишь поделился своим опытом эксплуатации!
-
фильтр поменяют, а масло могут и не поменять?? были случаи водила наш рассказывал: приехал он как то на бипек масло менять и стоит в комнате ожидания, рядом с ним еще один мужик так же ожидает когда обслужат его авто, так вот авто того мужика загнали в бокс подняли на подъемник и "забыли" про него минут на 30, потом заходят и говорят: "машина готова, можете забирать" Ты можешь представить удивление того мужика??? По большей части никто не проверяет поменяли масло или нет, доверяют. Чтиво про оф. сервисы: 1) https://www.drive2.ru/b/489294495184060444/ 2) https://www.drive2.ru/b/490569928672281099/ 3) https://www.drive2.ru/b/490884388997824874/
-
обслуживание Замена переднего внешнего шруса и пыльников
AUS добавил запись в блоге в Subaru Forester "Бродяга"
В общем уже не в первый раз порвался пыльник внутренней гранаты правого привода. Мне кажется всему виной близкое его нахождение к трассе выхлопного пути и постоянный нагрев портит свойства резины пыльника. Тут должно было быть фото разорванного пыльника, но забыл я его сфотографировать и потому тут фото коробки нового пыльника ) Пыльник был куплен на СТО Достар за 4500 тенге. Как видно на фото производитель MARUICHI RUBBER INDUSTRY CO беглый поиск в сети интернет подтвердил, что производитель японский. Но купить его можно было за 2500 на том же emex. К тому же уже давно надоедал хруст шруса при поворотах направо. Шрус был заказан на emex с доставкой в три дня, выбор пал на проверенный временем аналог HDK FU-026. Не могу сказать чем именно он отличается от HDK FU-008 (разве что на коробке на одно обозначение меньше, параметр D не указан остальные такие же A=30, B=56, C=27), но у нас в большинстве случаев предлагают именно эту модель. На СТО Достар за них просят 16'000 тенге. Но раз уж каталог emex по VIN коду выдал в качестве аналога FU-026 то именно он и был заказан. Цена вопроса: 11'957 тенге. Смазку для внутреннего шруса покупать не пришлось, так как оставался нетронутый тюбик с прошлой замены левого внешнего шруса. А так бы пришлось еще раскошелится. Все работы проводил Олег на СТО Достар. Всё сделал быстро, четко и аккуратно. За работу взяли 5000 тенге, хотя сначала хотели 6000 - т.е. 3000 за замену шруса с пыльником и 3000 за замену пыльника внутреннего шруса. Итого затрачено на ремонт и запчасти: HDK FU-026 за 11'957 MRI 66-414 за 4'500 Работа за 5'000 Итого: 21'500 без трех тенге. пруф на стоимость шруса прилагается. p.s. на замену просится левая рулевая тяга - пошел зарабатывать деньги.... -
В общем недели три назад после заправки пропустил мимо ушей слова сотрудника АЗС: "Брат, у тебя труба дырявая!" Но на этой неделе уже другой "заправщик" сказал мне - что у меня бензин вытекает при заправке. Отъехал от АЗС, открываю лючок и что я вижу?! Дело - труба! Коррозия съела по кругу заливную горловину. Решено - нужно менять. Обзвонил несколько разборов и нашел у Бориса и в Ужете, но так как Борис был недоступен в субботу, решено было поехать в Ужет. С удивлением обнаружил, что разбор переехал на соседнюю улицу Жалагаш (зеленые ворота в конце улицы). Ребята не только переехали, но и сделали пару боксов с одним подъёмником. Послушав байки о том, как всё не просто будет с заменой - решил менять у них на месте. Озвучены был следующие цены - если болты открутятся 3000 если не открутятся 5000 за работу. Из всех болтов выкрутился только один, остальные либо обламывались, либо отказывались выкручиваться. Причем три из тех что на фото выше под фигурную отвертку вообще не дрогнули. В процессе снятия горловина сама развозилась на две части без применения силы. В общем через час работа была сделана, высверлены три болта и заменены на новые. Гаек нет - все резьбовые отверстия находятся на самой трубе. Итого затраты: Горловина 10'000 тенге Работа 4'500 тенге Крышка 500 тенге (мою крышку как-то давно подменили на АЗС на какую-то левую). p.s. фотографии купленной горловины сделать забыл, но есть фото тех что продаёт Борис. Если коротко, то на разборах можно найти идеальную трубу без следов коррозии.
-
обслуживание Замена фишки лампы головного света с цоколем H4
AUS добавил запись в блоге в Subaru Forester "Бродяга"
Давно уже были проблемы с контактами на лампе головного света. Думал найду и закажу оригинальные фишки и всё красиво сделаю. Перерыл три каталога, нашел номерок, но вот загадка - все фотографии в сети указывают на другую форму разъема. Не стал рисковать и решил поискать здесь - спасибо @Mitek за наводку - нашел фишку в магазине Klaxcar по адресу пр. Гагарина, 215а У фишки далее по тексту будем называть Socket H4 есть плюс в том, что она керамическая и минус в том, что провода выходят прямо, а у родной выходят вниз. Подготовил Socket H4 к пайке, залудил концы. Использовал кислоту и легкоплавкий припой. Так же заготовил термо-усадочные трубки. Вооружившись инвертором 12 на 220 Вольт произвел пайку непосредственно под капотом автомобиля. Так выглядит уже установленный по месту Socket H4. Ну а вот что осталось от прежней фишки и её заглушки. заглушка: Сфотографировал на всякий случай номерок заглушки - вдруг кому понадобится. Вся работа занял max пол часа. Дольше потратил времени в пробках, что бы купить фишку. -
Ну вот и пришла пора меня передние колодки. После всех приключение с тормозными суппортами - это конечно же меньшая из бед Выбор пал на Gerat, ну а что? Задние то уже стоят и не пищат! Позвонил - привезли. Вечерком поставил. Счастлив! Сфотографировать забыл - потому фоточка коробки из интернета. Неделя эксплуатации проблем не выявила. Производитель: GERAT Номер (модель): BP-F036 Стоимость: 6'700.00 KZT p.s. по этому номеру можно заказать колодки, тормозные диски и радиаторы Gerat с доставкой по городу:
-
обслуживание Двое из ларца - одинаковы с лица (тормозная система часть 2)
AUS добавил запись в блоге в Subaru Forester "Бродяга"
В продолжении темы: В общем второй передний на этот раз левый суппорт так же заклинило спустя три недели. Произошло это в тот самый момент когда этого меньше всего ждешь - в городе Балхаш в момент выезда домой. На СТО на трассе мне перебрали суппорт, и долили ROS DOT4 то ли жижа совсем говно - то ли воздух остался в системе, но хватило ремонта только что бы доехать до дома. Затраты: 2000 работа 1200 жижа Дома то и лежал ждал своего дня суппорт. С ним в багажники отправились на Denso Service к @red_pepper Там заменили суппорт предварительно проверив пыльники. На спец аппарате заменили всю жижу - на этот раз залили BOSCH DOT 4 Прокачали всё - спустили воздух и т..д. С подъемника спустили - педаль тугая - тормоза резкие - я счастлив и доволен. Затраты: 2500 жижи 4000 работа по замене жижи 2000 работа по замене суппорта Значит дальше путь дорога - по пути заметил что педаль надо нажимать теперь как минимум до середины. Во вторник утром привезут колодки и если их замена не поможет поеду опять к ребятам - искать причину такого поведения тормозов. Не много выводов - оба заклинивших суппорта я обслуживал ранее - одновременно так сказать в один день. Было это лет пять назад примерно. И заклинили они считай практически одновременно. Почему клинит поршни? Потому что у него есть рабочий ход - скажем так - колодки меняем всегда примерно при одинаковом износе - когда к примеру остается 2мм до полного износа. Когда ставим новые - то они имеют так же определенную толщину скажем 7 мм и так как их две то получам рабочий ход от новых до изношенных примерно 10мм Рабочая поверхность всегда в порядке - красивая гладка отпалированная. А вот там где она заканчивается происходит закоксовка. На поршнях появляется осадок и даже ржавчина. И стоит износить колодки чуть сильнее чем обычно не до 2мм с скажем до 1.5мм происходит заклинивание. p.s. надо бы тормоза обслуживать чаще - примерно через каждый второй комплект колодок. -
обслуживание Найти и сломать (тормозная система)
AUS добавил запись в блоге в Subaru Forester "Бродяга"
Видимо вторник показался мне не слишком насыщенным или отсутствие свободного наката при движении меня слишком сильно бесило, но вечером вернувшись домой я полез копаться в машине.. Время ближе к 8 вечера, любопытные соседи и желанием помочь - ни что не предвещало беды. Поочередно поднимая колеса, а то и два сразу прокручивая их показалось уж слишком тяжелым. Решено снимаем колесо и смотрим передний правый суппорт. Опасения подтвердились - заклинило один из двух поршней тормозного суппорта. Попытки его вогнать назад закончились погнутым направляющим - помог сосед с большой монтировкой. И так на улице темно, направляющий погнут, болт отказывается в него закручиваться. Подтянулся @Ghost Rider Пишу в группу SEL о своей беде, и @Mitek вспомнил что у @Kanibal имеются такие же. К счастью Ерлан согласился привезти суппорта. Немного подождав имеем на руках суппорта, веселого Ерлана и свет фар его машины. Ставим суппорта. Выгоняем воздух. Тестовый заезд и радость от разрешенной проблемы - тормоза есть - накат вернулся. Счастье! И сори за беспокойство... -
обслуживание Скупой платит дважды (Система охлаждения)
AUS добавил запись в блоге в Subaru Forester "Бродяга"
Утро не задалось. Подъезжая к проспекту Райымбека заметил пар из под капота и запах антифриза в салоне со сладкий оттенком. Остановился открыл капот и наблюдаю вертикальный фонтанчик струящегося антифриза - он вырывался из махонькой дырочки в верхнем патрубком прям рядом с хомутом крепления к радиатору. Доехал до СТО Достар и оставил машину Николаю. Итак я не писал оказывается об этом но этот патрубок я менял зимой на б\у и заплатил я за него + замена + антифриз примерно 4'000 тенге. Так же в багажнике уже лежал новый патрубок с расширительного бочка на турбину, о его замене на б\у (еще 1'000 тенге) я ранее писал тут: Попутно раз уж добрался до СТО был заменен отбойник и пыльник задней стойки амортизатора. Машину забрал ближе к часу дня. По затратам получилось следующее: 1. Большой патрубок X4511-FC020 5'500 тенге 2. Маленький патрубок 21144-AA080 2'258 тенге 3. Отбойник + пыльник 3'500 тенге 4. Антифриз 1'300 тенге 5. Работа 4'500 тенге Итого: 17'058 тенге В машине пока еще остался запах горелого антифриза, но надеюсь скоро выветрится. И вот эта моя запись сделанная в декабре как напоминание, что скупой платит дважды: p.s. ну как же без фоток? -
обслуживание Плановая замена масла - теперь это Lukoil
AUS добавил запись в блоге в Subaru Forester "Бродяга"
Ну вот настала пора сменить масло. Valvoline отработал своё так же не слабо угорев, но обычные мои 5 литров хватило от замены до замены. В этот раз заказал масло Lukoil Armortech 5W40 и вот почему (информация c oil-club.ru): Масло заявлено как ACEA A3/B4; MB229.5; API SN/CF1. Стандарт SAE это масло отлично проходит и может называться 5W-40.2. Кинематическая вязкость при 100С = 13.93 - нормально для 5W-40.3. Индекс вязкости = 176 - очень высокий для масла 5W-40 - говорит о том что масло работает в широком диапазоне температур.4. Щелочное число = 10.24 - высокое и говорит о хороших моющих нейтрализующих свойствах масла. Современные допуски и заявленные стандарты проходит по этому параметру.5. Зольность сульфатная = 1.16 - не высокая зольность тоже очень похвальна - говорит о современном пакете присадок в этом масле.6. Температура застывания -44С - для 5W-40 это выше всяких похвал, можно не боятся замерзнуть в морозы.7. Температура вспышки масла 236С - очень высокая, говорит о хорошей термостабильности масла (интересно нет ли там ПАО синтетики? Уж больно хорошо для гидрокрекинга.)8. Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5310 - стандартный результат, что называется "с запасом" - масло подходит для наших зим отлично.9. NOACK испаряемость масс (угар) = 9.1 - хороший результат для 5W-40, масло должно быть "малоугараемым".10. Содержание серы = 0.230 - косвенно говорит о современности пакета присадок и чистоте используемого базового масла (это для любителей говорить что лукойл использует какие то грязные базовые масла и какую то высокосернистую нефть - полный бред - если посмотреть на этот параметр в маслах Лукойл )11. Пакет присадок от Infineum - противоизносные функции выполняет ZDDP традиционно на паре фосфор-цинк, а моющая/нейтрализующая присадка на основе кальция. Бор скорее всего выступает как беззольный дисперсант. Вывод: Отличное, современное масло 5W-40 не уступающее импортным, а где то даже превосходящее. Из плюсов масла - хорошие низкотемпературные свойства, хорошие моющие свойства, масло должно быть "мало на угар". Что касается минусов - их просто нет. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в большинстве своем сделано на гидрокрекинге: Fur LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40.pdf Если одним предложением - то данное масло лучше Valvoline Synpower 5W40 но при этом дешевле Затраты: Lukoil Armotech 5W40 (4L+1L) 10'200.00 KZT Фильтр масленый 15208AA100 2'545.00 KZT Шайба под сливной болт 11126AA000 189.00 KZT Работа: 1'000 KZT Материалы по маслу прикладываю. Lukoil Genesis Armortech 5W-40 _VOA BASE_.pdf TDS_LUKOYL_GENESIS_ARMORTECH_5W-40_rus.pdf Лукойл GENESIS ARMORTECH, 5W40,4л,344-1-08-15,892.pdf -
обслуживание Весенние хлопоты - радость Бродяги (часть четвертая - шрус)
AUS добавил запись в блоге в Subaru Forester "Бродяга"
Знаю знаю уже лето, но тянется у меня все с весны и запчасти я ждал 14 дней - так что не пинайте! Сегодня пришлось расстаться с кровными на СТО Достар Время наше все и поэтому в виду его отсутствия на обеденном перерыве ворвался на СТО и требовал меня быстро обслужить. Ранее я уже всё закупил. а именно: Фильтр топливный Subaru 42072-AA011 за 6'708 тенге Пыльник рулевой тяги Subaru 34135-FC000 за 3'608 тенге Хомут к пыльнику Subaru 34170-FC010 за 508 тенге Шрус HDK FU026 за 10'866 тенге И так после замены пыльника на внешней гранаты она начала хрустеть и вот пришла её замена. Так же пыльник рулевой порванный в хлам был быстро и качественно заменен. Все работы производил Николай с помощником , обернулся я за 50 минут с дорогой : ) Из разговоров с ребятами стало ясно что HDK проходят 3 года + Теперь вот остался от комплекта шруса пыльник с хомутами и смазкой. Надо кому? Затраты: 26'690 тенге p.s. осталось поменять масло с фильтром и всё - к лету готов! -
обслуживание Весенние хлопоты - радость Бродяги (часть третья - ГУР)
AUS добавил запись в блоге в Subaru Forester "Бродяга"
Весна подходит к концу и мы с Бродягой готовимся к лету. Давно уже достал текущий бочок ГУРа и вот наконец заказан ремкомплект: 34245-KA011 шайба металлическая 2шт. за 865,48 〒 34427-AC000 кольцо резиновое 1шт. за 282,22 〒 34425-AC000 прокладка резиновая 1шт. за 1'712,14 〒 и вишенку на торт: 57255-AA000 клипса пластиковая 1шт. за 305,74 〒 На фото хорошо видно, что шайбы не просто металлические, а имеют в середине резиновые прокладки - так что менять при разборе обязательно - так как старые дубовые. Так же приобрел два баллона Carb Cleaner каждый по 400〒 и перчатки за 80 〒 Всё получено вооружившись ветошью и приготовив шприц начал процесс разбора. Вот с этим патрубком возникли проблем и потому пришлось углубится в разбор. Так как трубки металлические пришлось откручивать их крепление. Одно аккурат под патрубок воздуховода, второй за расширительным бочком ОЖ. И так крышка снята, причина течи понятна: Шприцем откачал жидкость и добрался до болтов крепления бочка: Снял бочок - тут он похож на кусок грязи Извлек сальник и отмыл площадку: Отмыл бочок: К этому моменту уже начало темнеть и так как время было в обрез делал всё медленно и тщательно, так как переделывать что-то уже не хватило бы время. Отмыл болты и снял старые шайбы, аккуратно накрутил новые. Поставил сальник и притянул бочок. Накинул прокладку: Карбом продул фильтры и все плоскости прикосновения с прокладкой начистил до блеска. При протяжке возникло ощущение, что тянется резьба. В следующий раз купил бы и новые болты крепления крышки. При сборе пришлось попотеть с воздушным патрубком - он остыл и стал жестким. Надо было оставить лежать его на двигателе. Ну и напоследок вишенка на торт - крепление штанги капота p.s. надо теперь еще заказать резиновый патрубок - он сильно задубел. Затраты: 4050 тенге -
обслуживание Весенние хлопоты - радость Бродяги (часть вторая)
AUS добавил запись в блоге в Subaru Forester "Бродяга"
День выдался напряженным, но мы с Бродягой всё же добрались до разбора в Ужете. Вот он кстати в Waze: https://waze.to/lr/htxwwmqj1m Обещанный интеркуллер нас ждал. Заодно и был куплен патрубок ОЖ с расширительного бочка на турбину. Решено было не играть с судьбой да заменить патрубок на месте (два хомута и делов то)... Но плохо спустив давление получил струёй антифриза по пальцам - больно, но как говорится урок усвоен. Патрубок заменён. Покидаем разбор оставив там 11'000 тенге и слюну на контрактом EJ205 ценой 280'000. Это купленный : Даже ещё можно различить модель А это вот отслуживший : Пока менял во дворе интеркуллер с патрубком проверил расширительный бачок системы охлаждения - он оказался пуст ( еще бы утечка ОЖ в четверг и сегодня). Пришлось заехать на ближайшую АЗС и купить антифриз. Взял уже однажды проверенный Sibiria G11 по 560 тенге за литр, а итого 1120. К слову за день до сего дня в Delta Chip были куплены светодиоды, каждый по 400 тенге (а всего их купил 6 штук) Вот такие забавные - два элемента сверху и еще четыре по кругу. Так что панель приборов Бродяги засветилась давно забытыми красками Итого за два дня потрачено: 14'520. Часть кожи на пальцах рук. И примерно три часа жизни. P.S. Писал с телефона, если что простите за ошибки. -
обслуживание Весенние хлопоты - радость Бродяги (часть первая)
AUS добавил запись в блоге в Subaru Forester "Бродяга"
В апреле перепало деньжат для Бродяги И началось... Заскрипели колодки задние. Порвался патрубок Y-pipe на месте крепления на турбине. Педаль сцепления стала каменной. Заехал к официалам прикупил коренной сальник. Позвонил Олегу ака @ZigZag и оставил ему машину на замену сцепления. Олег удивил что сцепление почти не изношено но материал какой то скользкий и дубовый. Решено меняем - раз уж добрались. Попутно диагностика ходовой части. Список "потерь" теперь на руках Сцепление заменили: 8'000 материал, 10'000 работа. Заказываю ремкомплеки на бочок ГУРа: 4'000 (еще не пришел) Заказываю пыльник рулевой рейки и хомуты: 5'000 (еще не пришли) Мимо лётом заскочил в Автопилот прикупил пыльник гранаты, хомуты и смазку: 3900 тенге. Возвращаюсь к Олегу - меняем пыльник, и ставим имеющиеся с хороших времен задние стоки стабилизатора: 3000 тенге. К тому времени скрежет металла по металлу задних тормозов меня достает окончательно и я звоню и заказываю колодки с доставкой. Тормозные колодки (задние) Gerat BP-R032 выходят в 4400 тенге. К слову задние колодки я ставил 7 лет назад примерно за эту же сумму и как показало время были они хороши. Ставлю вечерком во дворе и о счастье - тишина! Тем временем идет поиск Y-pipe и попутно интеркуллера и перепускного клапана. Спасибо @Mr_fedor за разведку и теме: Куллер в конце концов найден на разборе в Ужете, но пока не выкуплен - поеду за ним в субботу. Просят 10'000 тенге. Еще надо бы защиту картера двигателя заменить - найти @СЕРЕГА_УЗБЕК и ограбить! Так же еще не нашел заднюю банку глушителя. Продолжение следует... P.S. добавил пару фотографий.
