Mitek

2.1 это дешевенькие адаптеры которые не подходят для наших авто(у меня тоже Outback 2002,3.0), а вот 1.5 работают без проблем , сам таким пользуюсь. Если пишут на сайтах значит должны быть! Ищите, возможно и найдете! Но только, что вам оно даст, кроме как двузначный код ошибки (OBD I) в то время как OBD II выдает 4-х значный код ошибки Я ни в коем случае не настаиваю на покупке адаптера у меня, покупайте его в другом месте у другого продавца, но купите версию 1.5 и договоритесь с продавцом, о проверке адаптера на месте и если он не будет работать(бывали и такие случаи), то вы его покупать не будете.

это на фонарик снимали??

к сожалению нет там самодиагностики... нужен адаптер для считывания ошибок, можно заказать на Ali, eBay или или можно созвониться со мной, подъехать и я просто считаю ошибку(просто так)

а ножки к столу прилагаются, а то на фото только столешница?

запаха антифриза нет? вообще если температура на максимум воздух должен дуть горячим и не важно откуда забор воздуха

Влад, с днем рождения! побольше позитивных моментов в жизни!

для 2-х литров это огромный расход должно быть не более 12-13 литров, смотрите лямбда зонды отвечающие за образование смеси, обычно это первый ЛЗ

темой не ошибся??

правильно, не правильно - не обсуждается

"дальше много снега и я туда не поеду" - подумал водитель и сказал: мне тут нравится, гуляем здесь! ))) Шутка!!

критика тут

никакой заботы о собственном здоровье при работе с "болгаркой", защиты на лицо нет, защиты на самой болгарке нет, установлен диск большего размера... никакого понятия о технике безопасности нет.... последствия такого "раздолбайства", по другому сказать не могу, можно глянуть тут по доработке +

насколько я понимаю в той прошивке отключают насос вторички и корректируют работу двигателя без насоса вторички

приехать на СЧ не проблема, проблема потом доехать до дома, пробки нереальные.

Юля а почему у всех глаза светятся белым а у тебя красным?

могу огорчить, на этом авто ELM бесполезен! тут нужно пробовать, что то типа шнурка VAG COM для ноутбука и разный софт. ну или так называемая самодиагностика в режиме чтения памяти этот датчик находится за генератором, их там 2 а какой из них и за, что отвечает можете найти воспользовавшись ПОИСКОМ!

проблема в температурном датчике на 99%. но для начала нужно считать ошибку о которой нам сообщает check

RAL, цвета по RAL, акрил - это основа краски цвет RAL 5005

атмо, 2 литра, спокойная езда.... вот и нет расхода, хотя он все равно немного есть.

где и по чем покупал?

Паша пробег твоего авто какой? и как часто меняли жижу в нем?? А вот в моем ауте жижу до приезда в КЗ похоже ни разу не меняли ... вот и вымывается всякая грязь ... Вообще их надо проверять гораздо чаще, чем один раз в 2 года..

В одной из предыдущих записей я писал об установке радиатора на систему ГУР и о заливке присадки для размягчения резинок. Если насос начал подавать признаки ухода в мир иной, то никакие присадки не помогут. Через пару месяцев после установки радиатора я решил менять сам насос, причина все та же плюс добавилось еще пара причин это потение лобового сальника вала насоса и протекание уплотнительной резиночки датчика давления на обратной стороне. Текло там не сильно, но уровень за пять месяцев упал на одну риску бачка. Встал выбор насоса. Покупать контракт не было огромного желания(кот в мешке), новый оригинал около 500 убитых енотов. Просматривая объявления наткнулся на новый насос для EZ30. В объявлении было написано, что новый и оригинал, новый — да, но не оригинал. Сохранить в Альбом Цена приятная решено брать. При замене насоса решено было поменять патрубок от бачка ГУР до насоса и колечко штуцера. ну и 2 литра жидкости NESTE ATF-x ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ: 1 Снимите клиновидный приводной ремень. 2 Отсоедините электропроводку от датчика-выключателя давления. 3 Снимите регулятор натяжения ремня. Сохранить в Альбом 4 Отсоедините от насосной сборки напорный и всасывающий шланги. Внимание! Постарайтесь не допустить попадания гидравлической жидкости на приводной ремень, во избежание попадания в систему грязи сразу же закупорьте, либо оберните чистой ветошью открытые концы линий! Сохранить в Альбом 5. Выверните болты крепления опорного кронштейна рулевого насоса. Сохранить в Альбом 6. Зажмите кронштейн в тиски с мягкими губками и выверните два болта с передней стороны насосной сборки. 7. Выверните болт с задней стороны насосной сборки и отделите насос от опорного кронштейна. Если у вас нет тисков для выполнения пунктов 6 и 7 ослабить болты можно перед пунктом 5, как я и сделал. сборка производится в обратном порядке Новую спаренную шайбу из меди для линии высокого давления я покупать не стал, но для того, что бы она стала мягкой я нагрел ее газовой горелкой до бела и дал остыть. Сохранить в Альбом Залил свежую жидкость завел покрутил минутку руль от одного крайнего положения до другого и дал поработать около 20 минут, проверил на утечки.Замена насоса ГУР закончена. на все работы ушло около 2 - 3х часов

на месте руль стал мягко вращаться с меньшим приложением усилий.

нет