Головки блока цилиндров

[timur.ns 50]

сказать чесно я сам так же как ты курил и чуть дым с ушей не пошел  по этому сделал все по старинке  как написал выше.. а почему после прогрева сделал еще раз заход. из опыта и мучений прошлого ..Ни знаю каму как я сделал как сказал и после от катал 7 лет без проблем  ..а схему и варианты протяжки не стал прикреплять  дабы не зная твоей машины не в вести тебя в заблуждение..   А  протяжка после прогрева   себя зарекомендовала давно  и я ее на себе и на других машинах не раз использовал после переборки двигателей или же просто замены прокладок гбц ..  И ещё скажу так.. прокладки и сальники в ремкомплектах на субару и другие мадели  г... о полнейшее  по этому и сальники и прокладки беру по отдельности .. 

Самое что и пугает, что даже достаточно покурить интернет, все данные расплываются. Ну мы то что, написано-сделано. Просто закрадываются мысли.

Двигатель обычный 2,5 двухвальный 99год.

[Magellan 108]

Самое что и пугает, что даже достаточно покурить интернет, все данные расплываются. Ну мы то что, написано-сделано. Просто закрадываются мысли. Двигатель обычный 2,5 двухвальный 99год.

Думаю момент про откручивание болтов назад можно пропустить !! А в остальном решать тебе как поступать.. я о последовательности протяжки ..

Изменено 13 февраля 2014 пользователем Magellan

[Magellan 108]

А по поводу динамометрического ключа скажу так .. для равномерного приложения усилия он не обходим.. поскольку  ты не занимаешься этим каждый день. и не имеешь опыта в этом , поэтому лучше не рисковать а взять на прокат у друзей или на сто.. 

[timur.ns 50]

А по поводу динамометрического ключа скажу так .. для равномерного приложения усилия он не обходим.. поскольку  ты не занимаешься этим каждый день. и не имеешь опыта в этом , поэтому лучше не рисковать а взять на прокат у друзей или на сто.. 

Да я то уже все провел. Ключ есть, правда старый советский.

[Mitek 484]

Когда на форе ремонтировали мотор то тянули "смешанным" путем сначала с моментом а после 2 раза на 90 градусов, с откручиванием на 180 гр. 2 раза.

но вот ставили прокладки оригинальные металлические. разбирали мотор 2 раза.  прокладки второй раз ставили те же. и протягивали снова так же.

[timur.ns 50]

Когда на форе ремонтировали мотор то тянули "смешанным" путем сначала с моментом а после 2 раза на 90 градусов, с откручиванием на 180 гр. 2 раза.

но вот ставили прокладки оригинальные металлические. разбирали мотор 2 раза.  прокладки второй раз ставили те же. и протягивали снова так же.

Вот про эти 180 градусов. Как они откручивались? От руки крутились уже шпильки?

И по пунктам если можно расписать как тянули.

Спасибо.

Изменено 13 февраля 2014 пользователем timur.ns

[Mitek 484]

тянули как написано в мануале, но там мануал какой-то навороченный(2 или 3 способа в нем описано), 90 и 180 градусов отмерить совсем не сложно ну на крайний случай можно угольник взять))) !

[Mitek 484]

[timur.ns 50]

В продолжении темы. Конечно коснулось не только головок. 

Делюсь фотоотчетом. (Уже другая машина)

Имели жор масла. Дым сзади себя, постоянный долив масла. Также мокрела одна голова.

Разбираем.

Головы были сняты на месте, по техническим причинам.

Нагар хороший.

Двигатель доставался с помощью такой "приблуды"

Пациент

Продолжение.

 

Как добраться до технологических отверстий думаю рассказывать не нужно.

Выкручиваем.

Достаем пальцы

[timur.ns 50]

Выталкиваем поршня и ужасаемся.

Чистка

Новые кольца

Прошлифованные головы

Родные прокладки

Сборка

Как то так.

Машина катается, наблюдается, доехала с Алматы до Астаны, масло стоит по уровню.

п.с. коренной менялся, сальники клапанов тоже.

[AUS 815]

Какой был пробег и что за масло в него лили? 

[timur.ns 50]

Какой был пробег и что за масло в него лили? 

Пробег за 200т. Может и скручен. Масло жрать практически сразу начало, после покупки машины. Что туда лили не известно. Пробовали пару раз менять марку масла, думали на угар идет, но в бестолку.

[timur.ns 50]

Поделюсь немного информацией, может кому нибудь и пригодится.

Уже писал ранее и выкладывал здесь фото о ремонте (замене прокладок ГБЦ), но фото затерлись когда форум обновлялся.

Тогда головки были сняты на установленном двигателе

Головы шлифанули и поставил вот такие прокладки. Цена их была в районе 2500тнг. за одну.

Попутно были поменяны сальники клапанов (маслаки) (16*400тнг), лобовой сальник(700тнг.) и прокладки под впуск (2*1000тнг.) Короче говоря бюджетный ремонт. На тот момент пробег был 311 тыс.км.

И вот пробег уже составил 343700км. (32700км. пройдено), встречайте новый ремонт! Прокладки оказались полным Г.. Примерно на половине от пройденного пробега начали мокреть снова.

Летом так подвернулось что решился ехать с Астаны в Алмату отдохнуть и заодно назрел вопрос о ремонте машины. Скину несколько фото, остальные думаю выкладывать (как вытаскивали мотор и как его потрошить есть в посте выше) не стоит.

Итак что было сделано и заменено: Шлифовка плоскости ГБЦ (2*2000тнг.), шлифовка плоскости блока(2*2000тнг.), замена поршневых колец (7500тнг.)

Замена прокладок ГБЦ, уже на толстые, т.к. уже не раз шлифовал головы и этот раз сам блок. Прокладки сказали от 4х вального двигателя, они толще. (Правда или нет?) (2*6000тнг.)

Замена сальников распредвалов. Лобовой сальник менял до этого. Замена коренного сальника. Замена ремня ГРМ ("континенталь" 10000тнг.), ролики пока свои в хорошем состоянии. Замена сальника гидромуфты ( стоит за "бубликом", раз уж двигатель сняли).  Притирка клапанов и замена сальников. Это основное, про прочие мелочи и резинки типа свечи патрубки датчики антифризы масла не буду писать. Вроде все. Сборка в обратной последовательности

Кстати, небольшая хитрость про чистку поршней

Встречайте! Сверкающий казан!

Офигительное средство, чистит до блеска, аж пенится. Разъедает аж кисточку. Берегите пальцы! Работать в перчатках!

Всем удачи!