Нужна помощь...хочу купить субару

[Rashpel 1]

хочу что нибудь посвежее и помощнее. у меня субик 92 года на автомате двухлитровый

гранд вагоны смотрел?

от 5200 до 6000 машины есть...

имхо, но лучше взять машину на которой все косяки видно, и настроится на их ремонт, чем потом куча сюрпризов по вылазила...

[Oleg83 0]

добрый день.

сразу извинюсь если не в той теме вопрос поднял

мне вот предложили такого зверя как subaru legacy 97 года выпуска. хотелось бы услышать отзывы знатоков о такой машинке обьём двигателя 2,5 литра, не турбо, универсал.

как она в обслуживании, какие есть нюансы по двигателю итд

тапками не кидаться :evil:

[almatyboys 0]

спасибо за советы. сегодня продал свою субару...... уже скучаю по ней

[oboWarn 0]

к примеру когда я выбирал машину, то досконально проверил мотор и весь этот отсек, мкпп (хорошо ли втыкаются скоростя). находил неисправности и скидывал цену на их ремонт. компрессия была в норме, но свечи были подконченные хорошо, скинул на их стоимость. но самое главное тек отсек грм, поэтому я поставил пацана перед фактом я беру машину, но ты мне полностью покупаешь комплект грм и помпу. ходовка тоже была уже подбита. в общем я представил его супер продаваемую субару 98 года полным хламом.

в общем грм и свечи (500 бакарей и 100 бакарей) я у него выторговал за полчаса общения, а ходовка начала умирать только чейчас, почти через полгода. потекли аморы правой стороны.

потом я еще сказал про то, что бампер задний уже чиненый, т.к. покрашен был фигово... в общем мне удалось скосить косарь и 300 баксов. )))

удачи в покупке нового субаря.

лично мое мнение: надо основательно посмотреть двигло и коробку, т.к. их поломка в ближайшее время после покупки - это пипец, а ходовка - это второстепенное, тем более она стоит намного дешевле и есть много вариантов на что заменить подешевле или подороже, а вот с двиглом вариантов не будет, капиталка примерно у всех мастеров стоит одинаково.

rashpel прав. тем более если до сих пор катался на субе, то их косяки тебе должны быть знакомы. стук четвертого горшка например.

[Rashpel 1]

rashpel прав. тем более если до сих пор катался на субе, то их косяки тебе должны быть знакомы. стук четвертого горшка например.

от стука избавился капиталкой и апгрейтом масленого насоса. теперь все гуд.

касательно основных болячек у субары, это уже известно практически всем, кто мало мальски владел данной машиной.

при покупке. я так думаю, однозначно слушать двигло, особенно если это 2,5. поинтересоваться на предмет поедания масла, хотя кто признается =). проверить антифриз на предмет запаха горелого масла, проверить пробку заливной горловины масла, на предмет белого налета. просмотреть течи. течи, пыльники, ну в принципе все как обычно. по коробке уровень и запах дестрона.

а в целом, машина прочная... удачи в покупке

[VaDIMM 0]

от стука избавился капиталкой и апгрейтом масленого насоса. теперь все гуд.

во сколько тыш это все встало?

[Rashpel 1]

во сколько тыш это все встало?

да, блин дорого. я как раз попал на таможню, когда грузы в порту все стояли.

за все про все, отдал 182 000 кзт, при учете что поршня брал по 15 000 за один.

для удешевления и надежности гильзы встали от газ-53

и так по тем временам около 1300 дол. плюс сюда ушла замена масла и фильтра в акпп и мелочи по ходофке.

[oboWarn 0]

да, блин дорого. я как раз попал на таможню, когда грузы в порту все стояли.

за все про все, отдал 182 000 кзт, при учете что поршня брал по 15 000 за один.

для удешевления и надежности гильзы встали от газ-53

и так по тем временам около 1300 дол. плюс сюда ушла замена масла и фильтра в акпп и мелочи по ходофке.

1300 баксов выложить сразу после покупки, когда обычно до котла все выгребаешь при покупке новой машины. поэтому на двигло в первую очередь.

а если все же настроен потом делать капиталку, ставить ковку, менять маслянный насос, то все же лучше купить с нормальным двиглом и самому его убить , чтоб хоть не обидно было, что за других расплачиваешься.

а так все написанное выше правильно. двигло 2,5 литра склонно к перегреву, поэтому на симптомы перегрева надо сразу обращать внимание. чтоб уж полностью удостовериться скатай с хозяином на медео .

[VaDIMM 0]

чтоб уж полностью удостовериться скатай с хозяином на медео

с такой программой двигать на медео придется чуть ли не каждый день.........

2-литровый двигатель в сочетании с awd будет самым оптимальным вариантом с точки зрения экономии (бензин, налог), тем более что разница в 500 кубиков погоды не делают, поскольку "кирпичи" же не возить)

[Rashpel 1]

тем более что разница в 500 кубиков погоды не делают, поскольку "кирпичи" же не возить)

ой! а вот полностью не согласен... двух литровый, двух распредвальный двигатель, против 2,5 литра четыре распредвала, это небо и земля. проверено на личном опыте форик, против гранд вагона. скорее всего разницы не будет 1,8 против 2,0 тут возможно...

[Vy@ch 6]

есть разница так же между 1,8 и 2,0. был у меня легаст 1,8, мне дали покататься на 2,0. чувствуется сразу разница ка ктолько нажимаешь на педаль газа

[Rashpel 1]

1300 баксов выложить сразу после покупки, когда обычно до котла все выгребаешь при покупке новой машины.

а я не говорил, что прям сразу

мотор стал капризничать после тяжёлых для субару рейдов по бездорожью. точнее, у меня стал постукивать кроме 4-го еще и 2-й цилиндр, поэтому я сознательно решил откапиталить двигло, хотя мастера говорили, что можно кататься и дальше.

[VaDIMM 0]

двух литровый, двух распредвальный двигатель, против 2,5 литра четыре распредвала, это небо и земля[/quote

не знал об этом, предполагал, что ej20 все 2-х литровые и 4-х вальные, по аналогии с gt версией только без турбо.

[VaDIMM 0]

2almatyboys, посмотри ссылку

www.autolook.ru/tehno/subaru/subaru_11.php