AUS 816 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2008 вскрытие покажет... скатайся на гагарина - кихтенко - пусть замерять давление турбинки! Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
s`u 0 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2008 вскрытие покажет... скатайся на гагарина - кихтенко - пусть замерять давление турбинки! эт уже понятно, что только вскрытие и покажет(( телефончик руслана - турбомастера не подскажешь? чтоб хоть не зря мотаться к нему, а то мало ли- очередь и все такое.. :) Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
AUS 816 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2008 8 777 216 49 33 и 248 49 66, руслан и вадим Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Forrest 0 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2008 эт уже понятно, что только вскрытие и покажет(( телефончик руслана - турбомастера не подскажешь? чтоб хоть не зря мотаться к нему, а то мало ли- очередь и все такое.. как говорится не ссы маруся. сними кулер и все увидишь! я тоже перепугался в первый раз! порвало патрубок что под интеркуллером! стоит около 5000. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
s`u 0 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2008 как говорится не ссы маруся. сними кулер и все увидишь! я тоже перепугался в первый раз! порвало патрубок что под интеркуллером! стоит около 5000. усе оказалось намного проще, этот патрубок даже не порвало, он просто выскочил и естессно тяга пропала) aus, спасибо за телефоны! руслан взял за восстановление такой мелочи всего 500 тг. + закрепил еще одну трубку, которая к компьютеру присоединяется, она тоже выскочила и этого было не видно) в общем - теперь точно знаю к кому обращаться в случае возникновения проблем с турбинами (даже самых мелких) - только к русу! очень приятный чел - и как мастер и просто по-человечески :twisted: Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Electrica 0 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2008 такая проблема. у меня стабильно мертвый перепуск. там сломался сосок, и я в общем приклеил, думаю он погиб. машина перестала тянуть, я увидел, что один болт с интеркулера отвалился, и он сосет походу. прикрутил, не тянет. поставил датчик буста, смотрю давление, он вакуум в -6 показывает. пппц. не могу понять в чем дело? посоветуйте! Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
AUS 816 Жалоба Опубликовано: 29 декабря 2008 -6 это нормальное разрежение на холостом ходу. советую всё снять и заново собрать! особое внимание обратить на патрубки под интеркуллером... Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Electrica 0 Жалоба Опубликовано: 29 декабря 2008 -6 это нормальное разрежение на холостом ходу. советую всё снять и заново собрать! особое внимание обратить на патрубки под интеркуллером... когда давишь на газ, он 0 показывает. но это на месте. это нормально? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
AUS 816 Жалоба Опубликовано: 29 декабря 2008 когда давишь на газ, он 0 показывает. но это на месте. это нормально? всё правельно стоя на месте при однократном нажатии педали газа в пол - датчик покажет 0 - тоесть атмосферное давление, т.к. дросель полностью открыт! замерять надо на ходу! Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
levabike 0 Жалоба Опубликовано: 26 марта 2009 а у меня такая картина. манометр стоя на месте на холостых оборотах показывает отрицательной значение, резко газуешь-резкими открытиями дроселя- вырастает до 0 , а затем когда фиксируешь обороты около 4000 падает в - 6 обратно. как можно верно интерпретировать данные показания? вестгейт при этом вообще отключен. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Kuvsh 1 Жалоба Опубликовано: 27 марта 2009 на холостом ходу обратное давление в коллекторе - это норма, обычно порядка 0.6-0.8 кг. при разгазовке, без нагрузки вряд ли определишь давление создаваемое турбокомпрессором. измеряют его в движении, оптимальным показтелем является давление на третей передаче. другим показателем является величина "сдува". "сдув турбины" - это разница в давлении между точкой максимального крутящего момента и красной зоной на тахометре. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В