Переключение селектора на ходу (автомат:)

[lesovoz 0]

коллеги, такой вопрос

какое положение рукоятки селектора вы предпочитаете при движении по городу. в соответствии с рекомендациями (линк есть где-то на форуме) я использовал "3". хорошая динамика. удобно при перестроениях и пр.

но иной раз "ощущаю", что машина просит повышенную. переключаюсь на "d".

можно ли переключать селектор на ходу? что происходит при этом в коробке.

(извиняюсь если такой топик уже был. и если был - дайте, пож-та, линк)

[NOS 14]

коллеги, такой вопрос

какое положение рукоятки селектора вы предпочитаете при движении по городу. в соответствии с рекомендациями (линк есть где-то на форуме) я использовал "3". хорошая динамика. удобно при перестроениях и пр.

но иной раз "ощущаю", что машина просит повышенную. переключаюсь на "d".

можно ли переключать селектор на ходу? что происходит при этом в коробке.

(извиняюсь если такой топик уже был. и если был - дайте, пож-та, линк)

здорова!

что касается перключения на ходу, то не пробывал, да и нет что то желания. что касается пониженных, то есть даже рекомендации в пробках, когда ты чих пых чих пых, советуют даже на второй ездить, чтоб постоянно не давить педаль тормоза. сам правда на 3ку ставлю, когда понимаю что долго это будет длиться! :)

[KostaFor 0]

коллеги, такой вопрос

какое положение рукоятки селектора вы предпочитаете при движении по городу. в соответствии с рекомендациями (линк есть где-то на форуме) я использовал "3". хорошая динамика. удобно при перестроениях и пр.

но иной раз "ощущаю", что машина просит повышенную. переключаюсь на "d".

можно ли переключать селектор на ходу? что происходит при этом в коробке.

(извиняюсь если такой топик уже был. и если был - дайте, пож-та, линк)

рычаг выбора режима движения сконструирован таким образом, что обеспечивает разрешенные переключения без нажатия фиксатора как при строгании с места, так и во время движения. то есть всё, что переключается без нажатия большой кнопки на селекторе, можно переключать в движении без ограничений, а то, что не переключается без нажатия этой кнопки, требует соблюдения определенных предосторожностей.

так, например, если вам необходимо переместить рукоятку из положения "n" в положение "d" или "3", то это можно сделать, просто потянув ее к себе. или если вы хотите перевести рычаг вверх из "1" в "2", "3" или "d", то это можно делать безо всяких ограничений в движении (постарайтесь только не перескочить при этом в "n" - это не опасно, но неприятно).

однако, если вы захотите перевести рычаг из положения "3" в положение "2" или "1" или, тем более, в положение "r", то без нажатия фиксатора вам это не удастся. это сделано для предотвращения поломок и перегрузок трансмиссии при неверном выборе режима движения. установка рычага в то положение, куда его можно перевести только с нажатой фиксирующей кнопкой, осуществляется либо после полной остановки (если нужно установить "r" или "p"), либо после замедления движения (если необходимо с "3" установить "2" или "1").

[чуПец 10]

вот тут много занятного:

http://kolesa.kz/content/article/2289.html

http://kolesa.kz/content/article/2333.html

[El Diablo 250]

в пробках толкаюсь обычно на 3, а где прямая пошла, то тогда включаю d.

с d на тройку и обратно рычаг можно двигать без проблем, но если захотите переключить на 2 или 1, то нужно нажимать фиксатор сбоку.

в обратную сторону по моему фиксатор жать не надо, переключается прото движением рычага вперёд.

[goodwin 0]

коллеги, такой вопрос

какое положение рукоятки селектора вы предпочитаете при движении по городу. в соответствии с рекомендациями (линк есть где-то на форуме) я использовал "3". хорошая динамика. удобно при перестроениях и пр.

но иной раз "ощущаю", что машина просит повышенную. переключаюсь на "d".

можно ли переключать селектор на ходу? что происходит при этом в коробке.

(извиняюсь если такой топик уже был. и если был - дайте, пож-та, линк)

коробка позволяет переключать селектор на ходу.

автомат сам при первой возможности переключает коробку в указанный режим.

читал гдето на http://subaru.interquadro.net/

[lesovoz 0]

коллеги, спасибо за ответы / советы.

тут вот нарыл довольно приличные коменты (мож кому сгодится)

http://subaru-faq.ru/faq/faq.php?displa ... ve〈=ru

[ZLideN 126]

у меня нет на переключалки боковых кнопок. все передачи переключаются с верху вниз и с низу вверх на ходу. можно ли мне так переключать? даже без нажатия на тормоз... с d на 3, 2, 1 и 2, 3, d ?

[P@triot 0]

у меня нет на переключалки боковых кнопок. все передачи переключаются с верху вниз и с низу вверх на ходу. можно ли мне так переключать? даже без нажатия на тормоз... с d на 3, 2, 1 и 2, 3, d ?

1>2>3>d можно, в обратном порядке нет. во всяком случае у меня.

[NOS 14]

у мени с d->3>нажать кнопку 2> 1

в обратном без кнопки! :mrgreen:

[foxx2003 7]

у мени с d->3>нажать кнопку 2> 1

в обратном без кнопки!

это нормально, без кнопки переключается так:

r>n>d>3>кнопка>2>1

на верх 1>2>3>d>n

[ZLideN 126]

у меня нет кнопке на рычаге.

тупа палка торчит и переключается по ступенькам.

думаю если низя переключать то оно как-нибудь блокировалось бы.

блокируется же, чтоб без тормоза с парковки на r или n или d не включить.

также пока на парковку не поставишь - ключь из зажигания не вытащишь - тоже блокируется.

я для себясделал вывод что на ходу можно переключать что ввех, что вниз..

и вообще передача была, что на подьем когда ежещь лучше не включать передачу типа как 2 или 1. коробка сама знает как переключиться и когда на повышенную.

тогда вопрос - зачем нужны 1, 2, 3 - для спуска с горы.

ехал с медео - решил проверить. отпусттил газ, с d на 3, потом на 2. машина плавно переключилась на пониженную, сбросив скорость.. :mrgreen:

[NOS 14]

собствено, для этого и придуманы 1 и 2. для торможения двигателем. нет необходимости лишний раз жать на тормоз. имхо!

[ВиГе 1]

очень часто во время езды переключаю с d на 3 и обратно (особенно по трассе на обгонах удобно). при таком переключении кнопку жать не надо, если ниже на 2,1 - то надо жать. точно читал , что с d на 3 можно.

[NOS 14]

читал, что в режиме города рекомендуют ездить на 3ке! ну если только вы не предпочитаете агрессивный режим езды! :!:

[ВиГе 1]

читал, что в режиме города рекомендуют ездить на 3ке! ну если только вы не предпочитаете агрессивный режим езды!

вот я в основном на 3ке и езжу. в городе очень удобно, просто когда выезжаю на прямой участок и разгоняюсь больше 80-90км/ч- то переключаю на d

а еще я вчера впервые попробовал на форестере войти в управляемый занос, ну когда ты катишься почти боком в повороте - боже!!!!!! это непередаваемо!!!!!неземное ощущение!!! хочу еще!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Испанец 0]

Я тоже 5 копеек вставлю))

Слышал, что если долго стоишь в пробке, либо на светофоре...как у на сна Саина по 90 сек, рекомендуют переключаться на нейтралку ( у меня в привычку вошло "N" и ручник), и ноги так сильно не устают и вообще для коробки хорошо...

Все время ездил на "D", на пониженых только за городом...теперь почитав попробую в городе так покататься, езжу спокойно, может и расход слегка упадет))

[El Diablo 250]

Я тоже 5 копеек вставлю))

Слышал, что если долго стоишь в пробке, либо на светофоре...как у на сна Саина по 90 сек, рекомендуют переключаться на нейтралку ( у меня в привычку вошло "N" и ручник), и ноги так сильно не устают и вообще для коробки хорошо...

Все время ездил на "D", на пониженых только за городом...теперь почитав попробую в городе так покататься, езжу спокойно, может и расход слегка упадет))

в таком случае лучше вообще ставить паркинг и глушить движку, полезно будет экологии.

[Испанец 0]

в таком случае лучше вообще ставить паркинг и глушить движку, полезно будет экологии.

Кто на что горазд :biggrin:

[Mitek 484]

Испанец, El Diablo ближе к теме!