Фильтра и масла в АКП

[V!per 0]

можно ли не менять фильтр акпп на форестере, промыть ? или все же не пожалеть 7.000 за два ?

[AUS 816]

можно ли не менять фильтр акпп на форестере, промыть ? или все же не пожалеть 7.000 за два ?

он металлический...

если хорошо промоют, то как вариант можно сэкономить..

а вот стоит ли экономить на трансмиссии ?

[Nufe 3]

рина, на себе как известно не экономят

меняй его нафиг и забудь про него

[Kostya 0]

а можно и промыть. бензином. потом просушить и продуть воздухом. я так и сделал.

[Dims 1]

на счет фильтра могу помочь!у меня он есть в упаковочке!отдам за...кому надо-договоримся!

[P@triot 0]

изучая сервисную книжку от моего субарика, наткнулся на такую запись

"замена масла в акпп (неполная) dexron iii 7литров" от 31 августа 2005 года 95300км.

книжка из автопилота.

сейчас пробег 103000км, что означает это неполная и стоит ли произвести замену масла в акпп с фильтром? тоже касательно масла в переднем и заднем мостах?

[AUS 816]

изучая сервисную книжку от моего субарика, наткнулся на такую запись

"замена масла в акпп (неполная) dexron iii 7литров" от 31 августа 2005 года 95300км.

книжка из автопилота.

сейчас пробег 103000км, что означает это неполная и стоит ли произвести замену масла в акпп с фильтром? тоже касательно масла в переднем и заднем мостах?

замена дикстрона если я не ошибаюсь раз в 40 - 50 тыщ.

[P@triot 0]

замена дикстрона если я не ошибаюсь раз в 40 - 50 тыщ.

ок, а в мостах и фильтр в акпп?

[AUS 816]

ок, а в мостах и фильтр в акпп?

по мануалу проверка в редукторах раз в год, в случае необходимости замена....

фильтр в акп вместе с заменой масла...

[P@triot 0]

по мануалу проверка в редукторах раз в год, в случае необходимости замена....

фильтр в акп вместе с заменой масла...

спасибо, понял, но подозрезваю что (неполная), это замена масла в акпп, с без замены фильтра или его промывкой.

в книжке нет записи о замене фильтра в акпп, хотя должна быть.

в субботу по стошкам прокачусь, там придумаю что делать.

еще раз спасибо :

[NOS 14]

сегодня с утра!

прислушался, и явный тук тук тук тук...что то вроде того в коробке, что за хрень, через некоторое время прекратилось?! у кого нить было такое! может причина служить этому, то, что отключал акум на ночь?! :

[Ghost Rider 0]

изучая сервисную книжку от моего субарика, наткнулся на такую запись

"замена масла в акпп (неполная) dexron iii 7литров" от 31 августа 2005 года 95300км.

книжка из автопилота.

сейчас пробег 103000км, что означает это неполная и стоит ли произвести замену масла в акпп с фильтром? тоже касательно масла в переднем и заднем мостах?

всё правильно! есть такое понятие как =полная= и =не полная замена= масла в акпп. не полная замена масла: сливается старое масло самотёком (в системе полюбому остаётся примерно от 1.5л до 3л.) не меняется фильтр. заливается новое масло. полная замена масла: сливается старое масло, меняется фильтр+прокладка поддона коробки. затем подключается гидравлический аппарат к патрубкам идущим с коробки на радиатор (для охлаждения масла), и в систему вкачивается под давлением новое масло, в то время как со второго патрубка наоборот откачивается. затем через 1000км подтягивается поддон коробки.

теперь отпишусь по своему опыту.

машинка митсубиси легнум v2.5 v6 24valve акпп типтроник. полетела коробка, пришлось делать кап ремонт, заменили боковую крышку и все пружинки колечки резинки...вообщем рем комплект полный, заменили все фильтра (их у меня 2) + масло. всё встало мне в 95000тенге, так как делал у знакомых. сказали через 1500км пробега менять масло. заехал через 2000км на замену, поглядели, а у меня из под прокладки поддона масло самотёком капает. вообщем полная замена масла: 11 литров масла, 1л=1200тг + фильр наружный=1300тг + работа 1500тг по блату ))). выкинули прокладку и посадили поддон на голый герметик. отъездил уже 6000км после ремонта акпп. всё ок. нигде не бежит.

по поводу прокладки могу сказать одно: прокладка на поддон коробки в основном из пробкового дерева, поставищь её, и мучаешься постоянно, в связи с переменой температуры масла она деформируется и постоянно из под неё масло сочится, приходиться постоянно подтягивать поддон, хотя это всё без толку. выход: либо найти резиновую прокладку, либо на герметик =советский=. я лично на герметик посадил. а масло в акпп необходимо менять каждые 40-50 тыс км, как сказал aus. и не эксперементируй с маслом, просто слыхал, что масло подбирают по каталогу, но некоторые думают (учитывая то, что декстрон бывает разный 2й 3й и так далее)что чем выше цифра, тем лучше. не правильно!!! декстрон отличается вязкостью, есть жидкий, а есть очень жидкий. и соответственно коробка на разных декстронах работает по разному. так вот...к примеру в машине был залит mobil atf220 то есть декстрон 2й, а залили при замене xado atf3, то есть 3й и коробка при переключении подёргивала, то есть масло было жиже чем надо и сопротивление по ходу масла по игольчатым каналом было меньше, соответственно оно быстрее проходило по каналам и поэтому, ощущались рывки при переключении передач. вот так. будьте внимательны при выборе масел в акпп!

[P@triot 0]

всё правильно! есть такое понятие как =полная= и =не полная замена= масла в акпп.

понятно. сиасибо за консультацию.

и вопрос как с xado atf3, то есть дракстоном 3им ездишь? нормально, особых проблем нет, кроме поддергивания?

[Ghost Rider 0]

понятно. сиасибо за консультацию.

и вопрос как с xado atf3, то есть дракстоном 3им ездишь? нормально, особых проблем нет, кроме поддергивания?

за консультацию - пожалуйста! всегда готов помочь.

по поводу xado - сами продавцы говорят: стали подделывать продукцию, очень серьёзные последствия при использовании гсм продукции xado. поэтому я бы не рискнул лить это гавно.

ездил я на mobil' е atf220 - декстрон №2 - нареканий не имею, маслице отличное, как летом так и зимой. стоит 1l - 1200тг. многие в субарики заливают valvoline овский декстрон, сами автоматчики рекомендуют лить.

™ас залил себе другой =корейский декстрон=, к сожалению названия не помню, если будешь такой лить, спрашивай корейский декстрон, малинового цвета, он на рынке с месяц назад появился. вот залил себе, очень хороший показатель у него. стойкий к окислению (это когда уровень в акпп больше, масло начинает пениться и происходит реакция распада, масло теряет свои свойства и окисляется ). рекомендую его, сам проверил. давай удачи!

а вообще у кого есть проблемы по акпп или необходимы диагностика и ремонт обращайтесь по телефонам:

8-777-1555900 евгений

8-705-1888000 рома (делал мне коробку) отличные ребята! всё сделают как надо. :

[Paradoxx 1]

можно ли не менять фильтр акпп на форестере, промыть ? или все же не пожалеть 7.000 за два ?

как то читал в сети документик - официальный сервис мануал - так вот замена фильтра в акпп не требуется, т.к. он представляет собой металлическую сетку - его достаточно промыть.

[Ghost Rider 0]

можно ли не менять фильтр акпп на форестере, промыть ? или все же не пожалеть 7.000 за два ?

можно и промыть, но лучше заменить. тебе будут нужны головнякию когда из за какого-то фильтра придётся вскрывать поддон коробки и менять его???? потом ещё и на масло раскошеливаться?

[Felix 0]

на цефире я сам снял поддон - промыл фильтр бензом (он и был как сеточка), не очень то и грязный он был. больше решил его не снимать, а просто сливать/заливать масло.

[Kanibal 48]

я конечно в шоке у субару 2 фильтра в коробке :'>

у меня ипреза аутбак и там тоже 2 фильтра на коробке?????

и скока будет стоить замена жижи в коробке с 2 фильтрами и где лучше брать фильтра.

масло буду лить только кастрюль d2

[AUS 816]

масло буду лить только кастрюль d2

d2e должно быть а не просто d2 а вот выпускает ли кастрюль такой ? - это вопрос...

[Kanibal 48]

d2e должно быть а не просто d2 а вот выпускает ли кастрюль такой ? - это вопрос...

авот такое масло можно в коробку

характеристики продукта

castrol tq-d

допуски и спецификации:

gm dexron ii d

mb 236.6

man 339 typ d

zf te-ml 03d/04d/11a/14a/17c

voith g607

отвечает требованиям:

ford esp-m2c166-h

ford sqm-2c9010-a

применение:

в автоматических и механических трансмиссиях, гидравлических системах, гидроусилителях рулевого управления.

описание:

castrol tq-d – трансмиссионное масло для автоматических коробок передач на минеральной основе.обладает превосходными низкотемпературными свойствами и текучестью, обеспечивая тем самым быстрое поступление масла к парам трения. обеспечивает чистоту трансмиссии. не оказывает воздействия на уплотнители. окрашено в красный цвет, в отличие от моторных масел. в случае подтекания жидкостей, это делает удобным поиск места утечки.

совместимость и утилизация:

castrol tq-d совместимо со всеми фирменными трансмиссионными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. наиболее эффективно в чистом виде.

утилизация осуществляется как и для всех отработанных масел.

физико-химические характеристики:

плотность при 15 ос, г/см3 0,870

вязкость при 40 ос, мм2/с 39

вязкость при 100 ос, мм2/с 7,5

индекс вязкости 163

температура вспышки в открытом тигле (сос), оc 217

температура застывания, ос -42

или eneos в коробку что будет лучше

http://www.eneos.us/products.php?pk=9 это про него тока на английском

[Kanibal 48]

авот такое масло можно в коробку

характеристики продукта

castrol tq-d

допуски и спецификации:

gm dexron ii d

mb 236.6

man 339 typ d

zf te-ml 03d/04d/11a/14a/17c

voith g607

отвечает требованиям:

ford esp-m2c166-h

ford sqm-2c9010-a

применение:

в автоматических и механических трансмиссиях, гидравлических системах, гидроусилителях рулевого управления.

описание:

castrol tq-d – трансмиссионное масло для автоматических коробок передач на минеральной основе.обладает превосходными низкотемпературными свойствами и текучестью, обеспечивая тем самым быстрое поступление масла к парам трения. обеспечивает чистоту трансмиссии. не оказывает воздействия на уплотнители. окрашено в красный цвет, в отличие от моторных масел. в случае подтекания жидкостей, это делает удобным поиск места утечки.

совместимость и утилизация:

castrol tq-d совместимо со всеми фирменными трансмиссионными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. наиболее эффективно в чистом виде.

утилизация осуществляется как и для всех отработанных масел.

физико-химические характеристики:

плотность при 15 ос, г/см3 0,870

вязкость при 40 ос, мм2/с 39

вязкость при 100 ос, мм2/с 7,5

индекс вязкости 163

температура вспышки в открытом тигле (сос), оc 217

температура застывания, ос -42

или eneos в коробку что будет лучше

http://www.eneos.us/products.php?pk=9 это про него тока на английском

[Kanibal 48]

авот такое масло можно в коробку

характеристики продукта

castrol tq-d

допуски и спецификации:

gm dexron ii d

mb 236.6

man 339 typ d

zf te-ml 03d/04d/11a/14a/17c

voith g607

отвечает требованиям:

ford esp-m2c166-h

ford sqm-2c9010-a

применение:

в автоматических и механических трансмиссиях, гидравлических системах, гидроусилителях рулевого управления.

описание:

castrol tq-d – трансмиссионное масло для автоматических коробок передач на минеральной основе.обладает превосходными низкотемпературными свойствами и текучестью, обеспечивая тем самым быстрое поступление масла к парам трения. обеспечивает чистоту трансмиссии. не оказывает воздействия на уплотнители. окрашено в красный цвет, в отличие от моторных масел. в случае подтекания жидкостей, это делает удобным поиск места утечки.

совместимость и утилизация:

castrol tq-d совместимо со всеми фирменными трансмиссионными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. наиболее эффективно в чистом виде.

утилизация осуществляется как и для всех отработанных масел.

физико-химические характеристики:

плотность при 15 ос, г/см3 0,870

вязкость при 40 ос, мм2/с 39

вязкость при 100 ос, мм2/с 7,5

индекс вязкости 163

температура вспышки в открытом тигле (сос), оc 217

температура застывания, ос -42

или eneos в коробку что будет лучше

http://www.eneos.us/products.php?pk=9 это про него тока на английском

или вот такое масло

масло shell donax tx

масло shell donax tx - жидкость элитного качества на основе синтетического базового масла (shell xhvi), полностью допущенная general motors, как отвечающая требованиям спецификаций dexron iie и dexron iii. разработанная на основе синтетического базового масла шелл, donax tx обеспечивает длительные интервалы между сменами в самых тяжелых условиях.

обеспечивает длительные интервалы замены в самых тяжелых условиях работы. применяется в автоматических автомобильных трансмиссиях и гидравлических системах, системах гидроусиления рулевого управления, некоторых механических трансмиссиях.

кинематическая вязкость, при 40/100°с, мм2/с: 33.2/7.2

плотность, при 15°с, кг/м3: 847

температура вспышки в открытом тигле, °с: 165

температура застывания, °с: -48

спецификации/допуски: gm dextron iii, ford mercon, mb 236.9, gm allison c-4, zf te-ml 03d-04d-14b-16c-17c, voith g607/g1363

применение масла shell donax tx

вђў автоматические автомобильные трансмиссии

вђў автомобильные гидравлические системы

вђў системы гидроусиления рулевого управления

вђў некоторые механические трансмиссии

эксплуатационные свойства масла shell donax tx

* технология базовых масел shell со сверхвысоким индексом вязкости

* прекрасная текучесть при низких температурах

* устойчивость к деструкции

* защита от износа

* масксимально возможный срок службы

* высокая термоокислителная стабильность

да я тут почитал инфу в инете и там говорится что d2e нужен там где температура окр.среды часто бывает ниже -15

[Kanibal 48]

или такое масло лучше

масло liqui moly - atf ll e

масло liqui moly - atf ll eмасло liqui moly atf ll e - полностью синтетическое масло для автоматических коробок передач, раздаточных механизмов, гидравлических систем автомобиля, промышленных приводов, соответствующее требованиям general motors dexron iie. обладает оптимальными противоизносными свойствами, отличной воздухоотделяющей способностью и антипенными свойствами. обеспечивает надежное функционирование гидравлических передач в широком интервале температур окружающего воздуха и позволяет увеличить интервал смены масла.

выполняет требования: gm dexron ii e. allison c-4, caterpillar to-2, ford mercon m2c 166h, m2c 138-cj, man 339-d, mb 236.8, voith g 1363 (55.6336.32), voith g 607(55.6335.32), zf te- ml 09a, 14 c.

[AUS 816]

две темы объеденены.

дублирующие посты удалены.

2 kanibal незачем дублировать посты в разных темах! твой пост будет прочитан в любом случае!

[Kanibal 48]

две темы объеденены.

дублирующие посты удалены.

2 kanibal незачем дублировать посты в разных темах! твой пост будет прочитан в любом случае!

я извиняюсь просто и там и там было про масла

больше так не буду!!!!! :!: