Mitek

попробуй а потом будет видно

Ранее я уже писал мини обзор по колодкам которые использовал и скажу одно: очень много зависит от колодок купи и поставь себе колодки POWERSTOP и ты почувствуешь огромную разницу по сравнению с тем что ты сейчас используешь.

Ну на сколько я знаю в стоке у тебя идут передние тормоза с одним поршнем, тем самым заменив передние суппорта на 2-х поршневые ты бы так же заметил огромную разницу, не прибегая к замене ГТЦ и ВУ. многие на аутах меняют стоковые тормозные диски размером 293 мм на 306 с заменой суппортов и так же чувствуют улучшения. Сегодня Ерлан ака Kanibal сменил передние тормозные суппорта. Снял сток для Outback H6 2003 EDM а установили сток тормозные суппорта TOKICO для Outback H6 2001-2003 USDM (точно такие же устанавливаются на Forester SG)с остатками оригинальных колодок. Разница только в самих суппортах, размер тормозных дисков одинаковый, еще хочу заметить, что такие же суппорта, но с меньшим диаметром тормозного диска, устанавливались на Forecter turbo JDM 1997 года(сужу по размеру колодок). Так вот разница в качестве и информативности торможения заметна даже на не притертых колодках. Думаю, что чуть позже он сам расскажет о положительных изменениях и более подробно

похоже на то что и рассказывать то нечего

это вторая идея.

Я за фото конкурс!

Еще один вариант для автоматического включения фар

Спасибо!

ты меня не понял, AUS задал несколько вопросов всем пользователям форума, один из них был следующий: Если ты не понял, в чем я конечно сомневаюсь, то нужно просто было сказать, например, следующее: "если бороться, то я хотел бы бороться за реальный приз" и все!

звук при старте - это бендикс шлет привет,

Наши партнеры Технический Центр Valvoline компании VALTEC, предложил нам самим определиться с победителем: Мы решили создать тему опрос сроком на 5 суток. Вам предстоит проголосовать за одного из двух участников набравших максимальное и в тоже время одинаковое количество балов . Тема для голосования будет открыта 16 ноября в 00:00 и закрыта 20 ноября в 23:59. До открытия темы у вас есть несколько дней для того, что бы еще раз ознакомиться со статьями участников. Ссылки на статьи можно найти здесь: http://asc.kz/forum/topic/7067-luchshiy-bloger/?do=findComment&comment=248208

контрактный можно взять

голосуем!

Владислав! С днем рождения!!! Крепкого здоровья!

Наши партнеры Технический Центр Valvoline компании VALTEC, предложил нам самим определиться с победителем: Мы решили создать тему опрос сроком на 5 суток. Вам предстоит проголосовать за одного из двух участников набравших максимальное и в тоже время одинаковое количество балов Тема для голосования будет открыта 16 ноября в 00:00 и закрыта 20 ноября в 23:59 До открытия темы у вас есть несколько дней для того, что бы еще раз ознакомиться со статьями участников: http://asc.kz/forum/blogs/entry/17-po-ushi-v-zhyostkiy-test-novogo-subaru-outback/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/19-kompaniya-subaru-sdelala-wrx-i-wrx-sti-bezopasnee/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/20-subaru-osnastila-brz-300-silnyim-gonochnyim-dvigatelem/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/21-nemtsyi-ispyitali-sistemyi-ekstrennogo-tormozheniya-s-testom-spravilsya-tolko-subaru-outback/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/22-subaru-forester-priznan-luchshim-legkim-vnedorozhnikom/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/25-wrx-sti-nbr-24h-challenge-pribyil-k-finishu-s-pobedoy/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/26-sravnitelnyiy-test-subaru-wrx-vs-volkswagen-golf-r-vzrrrryiv/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/28-subaru-outback-zhazhda-priklyucheniy/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/32-pyatero-smelyih/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/34-test-drayv-subaru-brz-s-akpp-eshhe-bolee-neobyichnyiy-sportkar/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/33-test-drayv-novogo-shestogo-pokoleniya-subaru-legacy/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/35-evolution-protiv-wrx-sti-gonka-vooruzheniy-chast-i-1992%E2%80%932000-godyi/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/36-novyiy-krossover-subaru-mogut-nazvat-ascent/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/38-ushhele-kastek-ungurtas-vesna-2010/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/39-subaru-otzovet-bolee-4-tyisyach-avtomobiley-impreza-i-wrx-v-rossii-i-belorussii/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/40-evolution-protiv-wrx-sti-gonka-vooruzheniy-chast-ii-2000-nashi-dni/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/42-subaru-otzyivaet-impreza-v-kazahstane/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/45-gibridnaya-versiya-subaru-impreza-predstavlena-ofitsialno/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/46-shinyi-nexen-n5000-na-leto/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/47-nazvanyi-avtomobili-s-samoy-vyisokoy-ostatochnoy-stoimostyu/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/48-wrc-subaru-podgotovila-k-ralli-svoy-wrx-sti/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/49-subaru-obnovila-sti-versiyu-kupe-brz/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/52-ralliynuyu-versiyu-subaru-wrx-sti-osnastili-dvuhlitrovyim-motorom/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/56-test-drayv-kompaktnyih-krossoverov-hr-v-cx-3-juke-subaru-xv-trax-i-renegade-konflikt-pokoleniy/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/58-sravnivaem-subaru-xv-i-forester-siloy-talanta/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/59-periodichnost-tehnicheskogo-obsluzhivaniya-subaru/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/61-sravnitelnyiy-test-mitsubishi-outlander-i-subaru-forester-yaponskie-razborki/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/63-sravnitelnyiy-test-subaru-wrx-sti-i-volkswagen-golf-r-duel-skorostey-i-ulyibok/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/65-subaru-podgotovila-dlya-rossii-osobuyu-versiyu-forester/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/66-novaya-subaru-impreza-pokazanyi-pervyie-sketchi/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/69-subaru-obnovila-krossover-forester/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/71-subaru-exiga-universal-miniven-ili-krossover/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/31-subaru-anonsirovala-vyipusk-gibridnoy-imprezyi/ http://asc.kz/forum/blogs/entry/60-rossiyskie-fanatyi-subaru-sobrali-rekordnoe-kolichestvo-avtomobiley-v-odnom-meste/

нет им лучше твою статейку дополнить!

я бы еще добавил что перед установкой амортизатор нужно прокачать Каяба рекомендует следующее: Мы рекомендуем прокачивать все амортизаторы KYB при покупке и перед их установкой на автомобиль. Прокачка необходима для приведения амортизаторов в рабочее состояние и первичной проверки их работоспособности. При прокачке происходит перераспределение масла и газа внутри амортизатора (после хранения и транспортировки), что позволяет предотвратить нежелательное воздействие на клапанные механизмы в первые метры движения автомобиля после установки. Процедура прокачки не является сложной. Для правильной прокачки необходимо установить и зафиксировать амортизатор в вертикальном положении (штоком вверх). Затем произвести несколько возвратно-поступательных движений: 3-5 раз вытянуть и утопить шток, задерживая его в крайних положениях на несколько секунд. Не стоит прилагать излишних усилий. Чтобы удостовериться в качестве произведенной прокачки, нужно выполнить контрольную операцию: утопите шток примерно наполовину и совершите несколько резких, но коротких перемещений штока. В правильно прокачанных и рабочих амортизаторах поршень должен перемещаться плавно, без провалов и подклиниваний. После прокачки амортизатор должен находиться в вертикальном положении до момента установки на автомобиль. Если, по какой-то причине, амортизатор был размещён горизонтально, процедуру прокачки следует повторить. Обращаем внимание, что при прокачке не следует стараться утопить шток амортизатора слишком глубоко внутрь корпуса, так как на некоторых моделях амортизаторов это может привести к активации режима слива амортизаторной жидкости (для быстрой утилизации). Не рекомендуем доводить шток до крайнего положения сжатия на 2-3 см, чтобы избежать возможных проблем.

видишь Паша, ты тоже в их числе

не один ты такой))

еще один H6, добро пожаловать

4960 тенге ...

Хорошая новость! надо масляных фильтров прикупить

Серег напишу и сюда С Днем рождения тебя!!! Крепкого здоровья! Успехов в Начинаниях! Ну и найти свою единственную и неповторимую, а точнее пускай она уже тебя найдет))

Паш ты так и скажи что продавать не хочешь!