Mitek

есть, поищи на форуме

Объявление было опубликовано Опубликовано: 15 апреля, 2014 года думаю уже продал!

Макс!!! Крепкого здоровья !!!

попробуй обратиться к Гоше ака ВиГе он мне со штатов притаскивал оригинальные денсо, менялось все болт он без всяких скруток +77054044024 Георгий

вакуумный усилитель тормоза подключается к впускному коллектору в районе 4-го цилиндра, и если со шлангом вакуумного усилителя или с самим вакуумным усилителем имеется проблема в виде подсоса воздуха, то двигатель может глохнуть, а тормоз иногда будет очень твердый, как на не заведенной машине.

да ты прав, на легаси вылет 55, 48-ой вылет на аутбаках и форестерах, но и 48-ой ставят и вроде как не цепляет и не трет арку

Родной вылет равен 48 у вас 30, исправить как и сказали выше, раскатывать арки или искать диски с родным вылетом

В прошлой записи Топливные фильтры: что внутри? я вскрывал топливный фильтр JAPANPARTS и обещал что следующим будет фильтр "888", но по дело было ранней весной и фильтр был выкинут и установлен фильтр AIKO JN317, так вот через 10 000 замена фильтра и вскрытие, разница видна без замеров сейчас установлен точно такой же. "888" будет вскрываться позже.

это цены на запчасти для мотора EZ30, найдешь дешевле - куплю с удовольствием

даже в хорошем дубликате и то не дешево выходит... а некоторые запчасти только в оригинале.. например вкладыши кореннные (45к), помпа (30), набор прокладок (75к) дальше лучше не продолжать...

ремонт иногда дороже в 2 раза чем хороший контракт... я примерно год назад делал капиталку....в общем купил другой мотор и буду его капиталить. Частично, купленный мотор уже разобран

Более вязкое масло это не выход. Нужно более термостабильное масло. Я бы посоветовал elf15w50. А вообще проблему низкого давления масла нужно решать не более вязким маслом, а приведенинм зазоров в заводские параметры! То есть разбирать мотор промерять, и менять всё, что имеет износ...

Таковы реалии нынешнего времени, хочешь остаться на плаву - делай машины для всех, а не только для маньяков! Но ведь в линейке есть авто и для "маньяков"!

А это уже плачевно..

и не поможет, редуктор LDS закрытого типа с вискомуфтой, масло 75w90. Здесь этот вопрос обсуждался.

нет не покупал, бу брать не буду, как нибудь закажу из китая, за одно и опыт будет

выработка не на валах, а на вкладышах

на 3-х литровом моторе МАП установлен другой. ни какие аналоги не бьются... нашел его на али за 17$ https://ru.aliexpress.com/item/High-quality-Free-shipping-New-Camshaft-Position-Sensor-TPS-For-Subaru-Impreza-22627-AA130-079800-4830/32643913415.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.326.FaI9vU

Да можно и обычной отверткой с усилием указанным в мануале 5 Нм, как и на заводе, но для подстраховки можно капнуть каплю резьбового фиксатора, от него хуже не будет. когда мне меняли, никакие фиксаторы не использовали, просто протянули хорошо и все.

если вы про "Гидравлика Service", то я у них менял крестовины в кардане и балансировал его. Работу сделали хорошо.

поправлю родной датчик срабатывает при давлении ниже 0.15 бара, многие на субару устанавливают, немного переделывая проводку, датчики давления масла от митсубиши на 1 бар. я себе заказал как раз такой датчик не покажет реального давления так как он имеет только 2 положения вкл и выкл. хоть какой OBD подключай!

Если ты станешь спонсором, думаю он с удовольствием согласиться на твое предложение! и давай по теме

Судя по тому что ты рассказывал, нужно менять мотор целиком

По цене не вспомню, давно уже дело было. Отличие насосов в производительности, 13-х не бывает, бывают 14-е, на новых WRX Информация по насосам на твоем моторе скорее всего установлен либо 7мм либо 9мм, склоняюсь к 9 мм по поводу герметика ничего критичного нет ниже картинка из мануала в которой показано куда нужно наносить герметик если нет прокладки, а ее обычно нет. так же для профилактики откручивания винтов некоторые садят их на резьбовой герметик синий(до 100 гр) или красный (до 150гр). но болт посаженный на красный резьбовой фиксатор перед откручиванием нужно будет нагревать как минимум до 150 гр.