El Diablo

Ответ службы поддержки: Уважаемый пользователь продукции ASUS, Проблема может быть как в аппаратной части самого аккумулятора или в зарядно устройстве или в системе. Проверьте работу устройства с другим аналогичным зарядным устройством, проверьте на заводских установках - F9 несколько раз при перезагрузке - диагностика - вернуть в исходное состояние, попробуйте обновить драйверы chipset, ATk и из раздела Утилиты power4gear, перезагрузите ноутбук. Если проблема сохранилась, обратитесь, пожалуйста, в Сервисные Центры Asus для диагностики и ремонта. Полный список представлен по ссылке: http://www.asus.com/ru/support/Service-Center/Russia как думаете делать или нет? Ралиф, ценник не гуманный

упс!

ой, Юля, ты откуда взялась?

от пяти до семи тысяч на человека в сутки плюс еда, вода не каждый потянет! а речь идёт о трёх сутках. и что там вообще делать три дня? А вот ехать на праздники не вариант вообще, мест 99,9% не будет ибо бронируют минимум за пару месяцев.

что за шлагбаум? по грязи на жопах кататься - ну нах!

ну вот и выяснили, никакого отношения это не имеет к давлению в шинах. соблюдай скоростной режим, гонщег!

странно, у меня ничего похоже нет. скорее всего дело в том, что ты слишком сильно входишь в поворот, колесо прокрутилось и система подтормаживает. в это я могу поверить.

когда давления не достаточно просто руль будет тянуть в сторону (это если речь про передние колёса). а что там тебе VDC говорит?

я думаю там снега сейчас как кот наплакал

ребята, давайте уже по теме писать. про выходные есть отдельная тема туда и пишите.

я про НР и не говорил, ноут асус Х550 С. короче с батареей не получилось, другой типоразмер. написал в суппорт на офф. сайте. как вариант есть ещё идея обновить БИОС, я видел есть обновление. как это сделать?

Алматинская Субару колония?

ты как блондинка могла написать короче: "Ой, всё!"

короче в офисе у чела есть асус, завтра принесу батарею и проверю (если подойдёт). ну если не подойдёт будем курить официалов. субаристов нет там?

был, послали. ещё варианты!

и снова здравствуйте! ты что посоветуешь?

нах мануал если на батарее всё написано.

ну он домашний же, а не в авральном офисном режиме работал.

блок питания родной, ничего не менялось. ноут домашний, ему третий год, не думаю, что может так быстро батарея "отъехать"

попробую воткнуть батарею в другой ноут. как быть если в другом будет заряжаться? в чём может быть проблема? схемы зарядки все удалял, стоит сё в стоке.

Субару представляет ограниченную серию автомобиля WRX S4 SporVita в количестве 500 автомобилей. Основное отличие от других машин это салон автомобиля, созданный в сотрудничестве с компанией Mario Levi. Под капотом этого автомобиля стоит 2 -х литровый оппозитный мотор с системой DIT, мощностью в 300 л.с. и 400 Нм при 5600 оборотов. Также автомобиль оснащён навигацией, всеми возможными системами безопасности, доступными для данного автомобиля. Расход заявлен на уровне 8 литров на сотню километров. Диски штатно на 18 дюймов. Доступен люк за дополнительную плату. Цена в переводе на нашу валюту 11 728 000 тенге.

а вот немного видео сей красоты

Всем привет! Короче вопрос такой - есть ноут, который работает от сети вследствие того, что батарею видит, но не заряжает. читал много всего по этой теме, уже всякие улучшайзинги выключил и удалил даже. Батарею вытаскивал, ставил обратно, заряд идёт одну минуту, а потом опять не заряжает. На борту винда 8.1 стоит. Что можно сделать, чтобы заряд шёл на батарею?

Многие знакомы, или по крайней мере могли слышать такие слова как вариатор, вариаторная передача, «варик» — всё это по сути названия бесступенчатой трансмиссии CVT (Continuously Variable Transmission). Трансмиссии, призванной плавно регулировать крутящий момент и скорость вращения на выходном валу передачи. И хотя речь ниже пойдёт о применении вариаторов исключительно в автомобильной промышленности, бесступенчатая передача была изобретена задолго до появления собственно автомобилей, и её возникновение было обусловлено совсем другими причинами. Стоит также добавить, что первые эскизы вариаторной передачи принадлежат руке гения своей эпохи Леонардо да Винчи, изобразившего её на своих зарисовках в 1490 году.Трансмиссия Lineartronic — первая бесступенчатая вариаторная трансмиссия продольного расположения цепного типа, устанавливаемая на серийно выпускаемый автомобиль. Это идеальный механизм передачи плавной мощи двигателя Subaru BOXER и надежное управление системой симметричного полного привода Subaru. Трансмиссия Lineartronic дарит ощущение плавности движения и отсутствия каких-либо переключений передач.Использование цепи вместо ремня позволило расширить диапазон передаточных отношений. Результатом стало улучшение динамики, снижение расхода топлива и повышение быстроты реакции на управляющие действия водителя педалью акселератора. Кроме того, более компактная конструкция позволила увеличить пространство для ног водителя и переднего пассажира. Lineartronic обеспечивает работу двигателя в режиме, максимально благоприятном для скорости движения автомобиля, создавая условия для идеального баланса высокой мощи и топливной экономичности. Следует особо отметить настройку этой трансмиссии, которая обеспечивает мгновенную реакцию на малейшее перемещение педали акселератора, что позволило создать автомобиль в добрых традициях Subaru, воплощающий собой сбалансированность и уверенность в движении. Из особенностей управления автомобилем с данной коробкой передач могу отметить, что разгон очень даже резвый без переключений, рывков. Также можно в режиме D переключать подрулевыми лепестками передачи как вниз так и вверх. Интересный момент связан с торможением двигателем. При движении накатом при вкдючённой передаче коробка сама тормозит. Для избежания данного "полезного" действия переходим в ручной режим, устанавливаем высшую передачу и катимся спокойно. Отмечу, что расход в городском режиме не превышает 10,5 литров на 100 км пути, коробка выбирает самые оптимальные режимы для экономии топлива. В некоторых изданиях сказано, что масло в данной коробке не подлежит замене, однако есть оговорка про тяжёлые условия. При таких условиях масло желательно менять через 30000-40000 км пробега, использовать исключительно масло, предназначенного для вариатора Субару с соответствующим допуском. Объём заливаемой жидкости 12-12,5 литров на "сухую" систему, а так порядка 8 литров при сливе без разбора. По мере накопления знаний буду дополнять статью. Нажмите здесь для просмотра статьи