AUS

C Русланом что сделали то?

Да печальная история

А обороты поднимаются при включении кондиционера?

Если вернемся раньше запланированного то с вами поедем. А пока Ата - Темир - Балхаш - Ата

500 - 550 это очень мало при наборе скорости внатяг тоже бывают рывки? свечи посмотрите

Снимали полностью или по месту мыли?

Компания Subaru подготовила для североамериканского рынка спецверсию купе BRZ — Series. Yellow. Тираж особой модификации, отличающейся желтой раскраской кузова и «спортивным» оснащением, составит всего 500 экземпляров. За основу новинки взята BRZ в комплектации Limited, оснащенная опциональным пакетом Performance. Купе получило тормозные механизмы Brembo (четырехпоршневые спереди и двухпоршневые сзади), ампортизаторы SACHS и 17-дюймовые колесные диски. В интерьере Series. Yellow использованы желтые декоративные вставки, также желтой нитью прострочены черные кожаные сиденья. По умолчанию купе оснащается мультимедийной системой с 6,2-дюймовым экраном, двухзонным климат-контролем и камерой заднего вида. Под капотом особого BRZ расположен двухлитровая оппозитная «четверка» мощностью 205 лошадиных сил. Коробка передач — шестиступенчатая «механика». Публичная премьера BRZ Series. Yellow прошла 12 июня на фестивале любителей Subaru Wicked Big Meet в Коннектикуте. Продажи начнутся в 2017 году. источник: motor.ru

Дроссель на промывку. Нет зазора для ХХ.

5 л.с. это конечно сильно

Компания Subaru представила обновленное купе BRZ для североамериканского рынка. Двухдверка получила более мощный мотор и усовершенствованное шасси. В двухлитровой оппозитной «четверке» применили новый распределительный вал и клапаны, другие головки цилиндров, а также усовершенствованный впуск и выпуск. Отдача мотора, сочетающегося с шестиступенчатой «механикой», увеличилась с 200 лошадиных сил и 205 Нм крутящего момента до 205 сил и 211 Нм (у версии с «автоматом» мощность осталась прежней). Передаточное число главной передачи изменилось с 4,1:1 до 4,3:1, что обеспечило модели с механической коробкой более быстрое ускорение. При этом динамические характеристики пока не уточняются. Дорестайлинговое купе с «механикой» способно набирать «сотню» за 7,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 226 километров в час. Subaru BRZ получила модернизированные пружины и амортизаторы, усиленную распорку передних стоек и увеличенный задний стабилизатор поперечной устойчивости. За дополнительную плату можно будет заказать спортивный пакет Performance Package, включивший тормозные механизмы Brembo, амортизаторы Sachs и особые 17-дюймовые алюминиевые колеса черного цвета. Управляемость купе улучшилась после изменения настроек системы стабилизации. Драйверский режим «Sport» был переименован в «Track». Купе обзавелось модернизированным передним бампером и видоизмененными светодиодными фарами головного света. На 4,2-дюймовый LCD-дисплей (6,2-дюймовый — у версии Premium) будет выводиться информация о положении педали акселератора, тормозном усилии, угле поворота руля и прочие данные. Плюс ко всему, водителю будет доступен хронометр для записи времени прохождения круга. В США продажи обновленного Subaru BRZ стартуют в сентябре. Стоимость купе пока не называется. источник: motor.ru

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать в качестве ников:3.2 Адреса веб-сайтов Пришлите вариант НИКа для смены в ЛС

@Женя74 с днём рождения, дядя! Новых вершин тебе!

Подняли версию с PHP 5.5.29 до PHP 5.6.23 - это значит что мы готовы к последующим обновлениям.

Сейчас обновимся: Ключевые изменения Этот технический релиз исправляет сообщённые проблемы, а также добавляет некоторые улучшения в уже существующие функции. Он также содержит улучшения безопасности для старых версий PHP. Теперь Google требует API-ключ для доступа к API сервиса Google Карты. После обновление до 4.1.13 ознакомьтесь с этим руководством для восстановления интеграции. Это в особенности рекомендуется, если вы используете Коммерцию, которая использует API для автозаполнения адреса. Кроме исправления общих проблем и улучшения производительности этот релиз также содержит новый и изменённый функционал: Новая настройка групп, которая позволяет подсвечивать сообщения пользователей. Две новые настройки стиля, которые отвечают за фон сообщения и его рамку. Новая настройка, которая позволяет отключить необходимость указания платёжного адреса в Коммерции. Улучшения в системе личных сообщений: Фильтрация бесед по прочитанным/непрочитанным. Перемещение нескольких бесед в другую папку за один раз. Поиск по имени получателя/отправителя. Уведомления о событиях в Календаре теперь содержат дату этого события. Новая настройка, которая отвечает за размер изображений, на которые должен накладываться водяной знак. Новая настройка, которая позволяет изменять используемый IP-адрес SparkPost, если вы приобрели выделенный IP-адрес. Улучшенная обработка обновления при наличии изменённых файлов. Боковой блок "Лента файлов" теперь поддерживает фильтрацию по платным/бесплатным файлам. При поиске по HTML- и CSS-шаблонам в Админцентре, будет также производиться поиск по названиям шаблонов, а не только по их содержимому. При просмотре журналов в Админцентре теперь отображается страница, на которой произошла ошибка, а также какой пользователь её вызвал. При перестроении поискового индекса, на странице результатов поиска отображается уведомление о том, что результаты могут быть не полными. Окно "Подробнее" у приложений и плагинов теперь содержит вкладку, которая отображает все связанные хуки. Заполнители (текст, отображаемый в полях ввода когда они пустые) для полей даты и времени теперь могут быть локализованы. Перестроение поискового индекса и сообщений после обновления с версии 3.x теперь начинается с новых сообщений для более удобной работы. При удалении файла создаётся запись в журнал, также добавлена новая настройка, которая управляет этим журналом. Также следующие улучшения в приложении Страницы: HTML-страницы теперь могут быть изменены в режиме дизайнера. Возможность переименовывать или удалять группы шаблонов баз данных. Возможность сохранения заголовка страницы на всех генерируемых страницах (в категориях, записях и так далее). Взаимное связывание при использовании реляционных полей. Поля даты и времени, а также Да/Нет теперь фильтруемы. При создании блока "Лента записей" теперь доступна фильтрация по настраиваемым полям. Возможность сделать некоторые поля уикальными, то есть чтобы только одна запись в базе данных может иметь заданное значение. Возможность удалить папку на странице управления медиа.. Возможность использовать $record->field_key для получения и установки значения поля, вместо $record->field_11, который изменяется при экспорте и импорте базы данных.

Были - пироги , торты ели! Видели живого @El Diablo и позвраслевшего @Валерыча. А так же всех кто облизывался на бокс Володи ака @AirKZ

Компания Subaru собирается выпустить «заряженную» модификацию универсала Levorg. Появление STi-версии было подтверждено в видео, опубликованном на канале автопроизводителя в YouTube. Никакой дополнительной информации о модели в Subaru не привели. В ролике видно лишь, что «заряженный» универсал получит амортизаторы Bilstein. Какой двигатель будет использоваться на «горячей» модификации пятидверки, неизвестно. Первый публичный показ Subaru Levorg STi состоится летом. Концептуальным предвестником «заряженной» версии универсала является прототип Subaru Levorg S, дебютировавший в январе 2015 года на выставке в Токио. Концепт-кар получил аэродинамический обвес, карбоновую крышу, 19-дюймовые колеса BBS и шины Michelin Pilot Super Sport 245/35. Сейчас Subaru Levorg предлагается в Японии с двумя бензиновыми двигателями: 1.6 и 2.0. Отдача первого составляет 170 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента, второго – 300 лошадиных сил и 400 Нм. источник: motor.ru

Поршень – один из основных элементов двигателя внутреннего сгорания. Он преобразует энергию сгоревших газов в механическую. Условия работы поршня крайне неблагоприятные. На него действуют механические нагрузки от давления газов и сил инерции, высокие тепловые нагрузки в периоды непосредственного соприкосновения его с горячими газами при сгорании топлива и расширении продуктов сгорания. Дополнительно поршень нагревается от трения о стенки цилиндра. Поршни двигателей внутреннего сгорания должны иметь достаточную прочность, жесткость при незначительной массе (для уменьшения сил инерции), обладать высокой теплопроводностью и износостойкостью. В современных двигателях наибольшее распространение получили поршни из алюминиевых сплавов. Такие материалы по большинству своих параметров удовлетворяют требованиям, предъявляемым к поршням. Но одним из недостатков алюминиевых сплавов является их низкая тепловая стойкость (повышение температуры до 300 °C приводит к снижению механической прочности алюминия на 50-55 %) Из приведённых ниже рисунков видно, что температура нагрева поверхности поршня распределена неравномерно как в поперечном сечении (Рис 1), так и в окружном (Рис 2). (рис 1) (рис 2) Уровень температур в отдельных точках поршня приближается к критическим значениям. И не удивительно, что при сбоях в работе двигателя могут наступить такие условия, при которых в отдельных точках поршня металл не в состоянии противостоять высоким температурам, и мы сталкиваемся с явлением называемым «Прогар поршня». Иногда «сбои» бывают и рукотворные. К примеру, форсируя двигатель по мощности можно как побочный результат получить прогар поршней. Из вышеизложенного напрашивается вывод – перегрел двигатель – получи прогар поршня, но практика этого не подтверждает. Тут объяснение может быть простым: для того чтобы поршень прогорел требуется время, но за это время двигатель успевает выйти из строя по другим причинам - задиры головки поршня, залегания колец . То есть зафиксировать в двигателе в чистом виде явление «прогар поршня» можно когда этот дефект развивается в основном без сопутствующих дефектов (обычно задиров). Такое случается при локальных перегревах двигателя. Когда в отдельные моменты работы двигателя могут чрезмерно повышаться температуры без существенного изменения общей тепловой напряжённости двигателя. Это сбои в процессах, протекающих в камерах сгорания двигателей. В процессе горения участвует топливо и кислород воздуха. Рассмотрим каждую из составляющих процесса горения. Топливо. Топливо на перегрев двигателя может влиять прямо – некачественное низкооктановое топливо приводит к детонации двигателя и косвенно, через топливную аппаратуру – некачественный распыл топлива в результате неисправностей топливоподающей аппаратуры, использование нештатных распылителей. Детонация происходит в двигателях с внешним смесеобразованием (бензиновых). При этом процессе в реакцию одновременно вступает весь объём топливной смеси (при нормальном горении фронт пламени распространяется от свечи зажигания). Резко повышается давление и температура. При этом значение этих параметров значительно превосходят нормальные рабочие величины. В виду быстротечности процесса сильно перегреваются поверхности, контактирующие с раскалёнными газами (тепло не успевает отводиться). Высокое давление в камере сгорания способствует интенсификации прорыва газов через уплотнения (поршневые кольца) и неплотности (в клапанах). В сочетании с высокой температурой прорывающиеся газы просто вымывают металл с образованием характерных следов износа (Фото.1) Фото №1 Разрушение поршня автомобиля Мазда в результате детонации. Отчётливо просматривается след вымывания металла потоком прорывающегося газа. Неисправности топливной аппаратуры могут привести к нарушению течения процесса горения, в результате чего горение топлива растягивается по времени. Такие явления можно наблюдать на двигателях с внутренним смесеобразованием (дизелях). Плохой распыл топлива, попадание топлива на поршень (для тех процессов, где это не предусмотрено) приводит к перегреву днища поршня его оплавлению, прогоранию (Фото. 2). Воздух - вторая составляющая процесса горения. Недостаток кислорода воздуха приводит к изменению процесса горения. Процесс горения растягивается по времени (это касается двигателей с внутренним смесеобразованием). Далее процесс развивается аналогично процессу с некачественным распылом топлива. Причины недостатка воздуха – несвоевременное обслуживание воздухофильтров (особенно при работе в условиях повышенной запылённости), неисправности узла наддува (турбокомпрессор, нагнетатель) если такой стоит на двигателе. Фото №2 Поршень автомобиля HOWO. Оплавление днища поршня. В двигателе обнаружилось большое количество пыли, использовались нештатные распылители. Прогорание поршня обычно происходят в зонах максимальных температур (кромки камеры сгорания, зона расположения выхлопного клапана). На рис 2 видно характерное распределение температур по поверхности днища поршня. Можно с меньшей вероятностью ожидать появления прогорания на первом и последнем поршнях двигателя, поскольку их тепловое состояние не столь напряжённое, чем у поршней расположенных в средней части двигателя. Резюме - На работе поршня сказывается множество факторов и невозможно однозначно дать ответ прогорит конкретный поршень или произойдет, какой -то иной дефект. Можно оценить вероятность свершения того или иного события. И для того чтобы не допустить наступление такого неприятного события как прогар поршня необходимо соблюдать правила записанные в РЭ. Ведь прогар поршня – это чисто эксплуатационный дефект. источник: expert-machines.ru