Таблица лидеров

Вот и итоги нашей поездки на озеро Кайынды! Поехали мы туда не большим составом на двух машинах ! Дорога не очень тяжёлая, даже можно сказать ПОПСА))))))) правда последние 15 км для машин с низким клиринсом немного опасны!)))) ну так вот приехали мы на озеро кайынды! Погода выдала нам не большой сюрприз!!! было дождливо и холодно но это нам не помешало и не испугало ! та действительно очень красиво просто не хватит сил всё описать! )) Мы подъехали к шлагбауму где нас встретил егерь ! мы заплатили за въезд и рванули к месту где наш клуб всегда отдыхал! правда машину мы не смогли спустить вниз так как шлагбаум был закрыт а ключ у отсуствующего инспектора!((( и пришлось нам всё спускать в ручную ) Я вам скажу так : ЭТО ПИПЕЦ КАК ТЯЖКО!!!!!! Ну нас как я и говорил не сломить и не напугать!)))) Мы перенесли вещи и начали уже выпивать как тут неожиданно нам говорят что на верху где стоянка машин идёт снег с градом!))))) Природа куражилась над нами!))) но мы надеялись на хорошую погоду!!!! и действительно проснувшись с утра мы увидели голубое небо и жаркое солнце !))))))) при свете солнца природа в ущелье просто неописуемая !!!!!! к сожелению нас покинули двое наших клубчан! и нас осталось трое! и что говорить даже в троём мы отлично провели выходные!))))) мы пожарили вкусный шашлык посидели пообщались и легли спать на утро в день отъезда погода снова нас порадовала жарким и ярким солнцем и прекрасным голубым небом!!!! ))))) Отдых удался!!!! Озеро Кайынды очень красивое и мне реально хочется поехать ещё раз!!!!! фото прилагаются ниже! P.S. начальство там поменялось и субару клуб там не помнят!))))))))

Доброе утро всем. Решилась, т.к. столько выходных провести их с пользой для тачки, и заменить колодки, которые по моим предположениям после таких покатушек просто умерли. Записалась я на пятницу 30.08.13 на компьютерную диагностику на СТО "Субарик" (на Муратбаева ниже пастера) по рекомендациям достопочтенных коллег по тачкам (горит чек) и на диагностику ходовой (непонятный гул, предположительно редукторный ). Начнем: После снятия колес (диагностировали Николай и Игорь), выяснилось, что колодки - нету, супорта - нету, тормозные диски - точить не реально, только менять, стабилизаторы (СПУ), сайленблоки, шаровые. Выявилась "течь" между редуктором и коробкой. Комп диагностика выдала ошибки: 0463, 1442, 0420. Решила гулять так гулять и заменить все что нужно, раз мастер говорит ННННАДА значит нада. Работали Николай и Игорь начали в 10.30 Тормозные колодки - дубликат (д) - 5000тнг Замена рем.к-та переднего суппорта (L,R) - з/ч 4500, работа (Р) 5000 Замена СПУ зад в круг - з/ч (д) 6000, (р) 2000 Замена с/б продол (L,R) - з/ч 5600, (р) 4000 Шаровая (L,R) - з/ч (д) 7000, (р) 5000 карб - 400 Общий ИТОГ:45 500тнг после того как все поменяли, Николай сказал, что подозрение на то, что сопливит коренной, и коробками они не занимаются, и послали меня на нижнее СТО "Субарик", там же на Муратбаева, к мастеру Алексею. в 13.00 меня загнали на подъемник и решали что делать, озвучили объем работы, смотрели все, ставили диагноз, делали предположения, думали почему не стали делать на верхнем, а послали на нижнее . Мастер Анатолий дал более точный диагноз (к экстрасенсорным умениям добавилось еще умение вытаскивать щупы и заменить что масло в редукторе НЕТУ просто). Подозрение что редуктор уже не желец. В итоге как оказалось масло в редуктуре переднем отсутствует, было подозрение, что из-за того что побежали сальники, масло из редуктора выдавило в коробку . В итоге это не оправдалось. Потом приехал мастер ко АКПП Алексей (он арендует бокс у Субарика). Глянул и сказал - снимаем коробку и смотрим. Дал диагноз на коренной. Анатолий снял глушитель, все что с ним связано (посетовал на то, что зря удалила катализатор), не слив масло снял коробку, масло с коробки (которое я меняла 6.7.13), я попросила не парить мозг, и слить в чистый таз, т.к. масло свежее, и не вонючее совсем, даже цвет остался. Масло из коробки не смешалось с редукторным. Весь процесс описывать не буду, потому что как в анекдоте. Мне почистили дросельную заслонку на коротой был не очищаемый нагар. Коробку разобрали, поменяли (Анатолий): Сальники+манж привода (L,R) - з/ч 2600, (р) 6000 Замена сальника коренного + гидромуф - з/ч 2800, (р) 18000 Замена м.пальца шатуна - з/ч 100 Замена масла в редукторе перед (75W90) - з/ч 2400, (р) 1000 Долив масла АКПП Мобил - з/ч 1300, Замена масла в зад.редукторе - з/ч 1800, (р) 500 Чистка воздушной части инжектора - (р) 5000 Алексей Замена сальников между редуктором и коробкой - з/ч 3 000, (р) 5000 Карб - 4 шт - 1200 ИТОГО: 48 100 тнг все собрали, коробку почистили от грязи снаружи, чтобы было видно в случает если опять сальники "прохудятся". Работу закончили в 9.30 вечера. Хотя ранее Алексей говорил, час снять коробку, час поменять все, час поставить обратно. Чек пока не горит, машина едет, но что то меня смущает, )))). В целом работа выполнена на +3, очень медленно, много не нужных диагнозов, разговоров. Понимаю, что поставив дубликаты ( на которые даже при таких ценах гарантии не дают), я рискую через некоторое время опять попасть на подъемник, но постараюсь ездить аккуратно . И следить за машиной более конкретно, чтобы следующий хозяин не страдал так же как я после предыдущего ну вот кажется все. Спасибо всем за рекомендации и советы. Так выглядела заслонка до чистки

мне тоже много чего всякие сервисмены говорят, верить только в эти басни или нет дело каждого. если масло не темнеет, значит как раз оно и есть отстой

У нас друг привозит с Америки я заливаю оригинал, так как у нас все масло что продается это все отработанное бесполезное масло без присадок!

У меня друзья работают на заменах масла мне лично сказали что все это отработанное никогда ты здесь говорит не найдешь мобил, так и кастрол в оригинале* Да заливала я на этих шарашках монтажках масло сразу темнеет через 2 3 дня* А с Америки которое мне привозит дружбан цвет практически не поменял да и у машины динамика есть* Есть разница большая*