Карданный вал

[bauer 0]

заменили кардан на аутбак 2000 года, родной кардан с гранатой по середине, заменили на кардан с крестовиной по середине, нахожусь в астане, вариантов не было нужна машина, эти карданы взаимозаменяемые??? по размерам вроде все подошло... :)

[stinger 19]

у вы, на вопрос взаимозаменяимости тяжело ответить, но так как он по размерам подашел, то тебе повезло))), теперь главное, чтобы биения небыло на скорости!!!

остальное все пустяки...........)))

[ZigZag 10]

да, взаимозаменяемые 8O

[anstab 0]

здравствуйте!

проблема: при скорости около 20-30(после переключения на вторую передачу) и выше появляется не равномерный металлический звон звон. звон идет только под нагрузкой. если отпустить педаль газа - тишь, гладь, красота. самостоятельный осмотр на яме показал что данного(или очень похожего) звона можно добиться если покрутить туда-сюда кардан руками. при чем, если прикладывать усилие в задней части кардана - звон есть. если в передней - нет.

вопрос: дело в крестовине? и должен ли вообще кардан иметь свободных ход, если машина стоит на р и двигатель заглушен?

сколько может стоить запчасть? обязательно ли покупать новую, или можно найти на разборе? на сколько сложен ремонт для ламера, но не из тупых?

аутбек, 2.5, 1997, акпп, европеец.

[Vy@ch 6]

скорей всего крестовина, люфт у кардана есть небольшой, по допускам не помню точно сколько. заменить самому на яме делов на 2-3 часа максимум. покупать б/у можно конечно, но с проверкой и договориться на 2-3 дня обкатки. телефоны разборов тут : viewtopic.php?f=18&t=278

[anstab 0]

спасибо, vy@ch.

тут вот, еще, "знающие люди" подсказывают, что дело может быть и в центральном подшипнике. или как он там точно называется... в общем тот который посреди кардана. как его можно самостоятельно продиагностировать?

[Vy@ch 6]

загонять на подъемник и втыкать скорость и держать 60, потом 80. главное чтобы кто-то низу стоял и вслушивался в проблемное место. если ничего не понятно среди общего гула применяют подручный стетоскоп. просто берут отрезок деревянного бруска потолще, 40х40 скажем и одним концом прикладывают к интересующему месту или рядом с ним, а к другому прижимаються ухом :D

[anstab 0]

ок. спасибо. завтра займусь.

про подручный стетоскоп запомню :D

[anstab 0]

дело до самодельного стетоскопа не дошло. времени нет. загнал на сто, japan cars. сказали что в оригинале крестовины не выпускаются, а в дубликате это редкость. посоветовали найти б/у кардан. обзвонил несколько магазинов, сказали тоже самое. обзвонил несколько "разборов". завтра собираюсь заехать на пару из них. если, конечно, кто-нибудь из здесь уважаемой публики, не подскажет где можно эту самую крестовину приобресть. завтра буду решать эту проблему тем или иным путем, а то ездить надо, а до следующих выходных времени ждать нет.

спасибо.

[Forester-magnetic 0]

еще как вариант откуда исходит металлический звон. может чуток погнута защитная юбка на кардане в том месте куда он в кородку вставляется.

у меня так было, все облазил, а откуда идет звон так и не нашел(( потом решил снять кардан осмотрел его и увидел что юбка погнута(((( выправил ее плоскогубцами поставил всё обратно и звон исчез :!:

[Северный субаровод 0]

еще совет... покупайте карданы,а не реставрируйте их (замена крестовин и т.п.). все равно отцентровать по-заводскому шансов 1:1000000. 2 раза мучил себя и стошников. результат-еще хуже вибрация :happy:

[Igorek 0]

народ всем привет помогите пожалуйста у меня вопрос можно ли менять пыльник на кардане с гранатой если да то как это сделать??? :arrow:

[peretzzz 0]

парни подскажите на моем субаре заднюю скорость када врубаешь появляется звук, будто по жестяной банке щелкнули, а когда только разгоняться начинаешь появляется вибрация по всему кузову, потом проходит... на сто сказали кардан...

нашел кардан бу на разборе на 3-литровый субарь говорят это редкость... там на разборе мне мастер предложил не менять кардан а чё та перепаять... крестовину что ли, я в этих делах не спец, подскажите чё путного? может тупо все таки заменить кардан? и вообще кардан ли это?

[AirKZ 4]

я бы поменял просто! переваривают, потом центруют...и не факт что получится хорошо. по бабкам дороже вылезет

[peretzzz 0]

послушал умных людей, не стал крестовину переваривать, поменял весь кардан... не легко было найти кардан на мой легась... на трехлитровый они редкость, в субару центре 82500 зарядили... нашел на разборе, забрал за 35 касых, за работу трешку отдал... вроде пока все тьфай тьфай, но будто тянет немного слабее... и коробку када переключаешь с d на r или p или наоборот как бы звук такой посильнее чем раньше был... периодически не всегда... это нормально? думаю может показать кому нада?

[Нурик 1]

послушал умных людей, не стал крестовину переваривать, поменял весь кардан... не легко было найти кардан на мой легась... на трехлитровый они редкость, в субару центре 82500 зарядили... нашел на разборе, забрал за 35 касых, за работу трешку отдал... вроде пока все тьфай тьфай, но будто тянет немного слабее... и коробку када переключаешь с d на r или p или наоборот как бы звук такой посильнее чем раньше был... периодически не всегда... это нормально? думаю может показать кому нада?

скорее всего у тебя проблема была не в кардане, а с электрикой (соленоидами) в акпп, думается, любимый субаровский соленоид заднего привода.

[peretzzz 0]

не, вроде притерся, все нормально... не шумит не дергает тьфай тьфай ))) а акпп продиагностирую на выходных на всяк пожарные...

[AirKZ 4]

маленький отчетик. и до меня добрались проблемы с карданом. при трогании с места начиналась вибрация по кузову в районе коробки. обнаружили порваную подушку коробки ну и естественно заменили. вибрация уменьшилась, но не пропала. под нагрузкой вибрация при трогании увеличивалась до безобразия. без нагрузки на подъемнике все было ок. путем некоторых опытов обнаружил биение кардана в подвесном подшибнике. резиновая обойма была целая пришлось кардан снять. обнаружилось подклинивание крестовины передней и из-за этого в подвесном дергалось все. дальше начался гемор...вал субару не подлежит ремонту - это везде и написано, хотя много сто предлагают сделать замену крестовин (дубликаты можно найти, какие-то 24-ые кресовинки, оригиналов в природе не существует), но балансировку и центровку нашел только в астане. позвонил на гидромаш, сказали "попробуют". плюнул и начал искать кардан на outback 3 литра 2001г. цирк продолжился. неделя поисков с утра до вечера ни к чему не привела. с ланков и аутов американских того года но других месяцев - не подходит. с европейцами тож не получилось. (цена от 200уе до 50000тг). то длина переднего отличается вала, то заднего, то крепление подвесного не с таким изгибом или еще что. цена нового дубликата с арабии 83000 без доставки. оригинал чуть больше 100000. сегодня перебрав еще кучу валов на разных разборах нашел вроде подобный от какого-то 2-литрового праворукого легася 95гв. и чудо свершилось. разница есть только в длине передней части кардана на 5 мм. (половой орган у комара для кардана!). цена вопроса составила 10000тг. поставил и не нарадуюсь. в основном эта инфа для счастливых обладателей американцев. так что не спешите бабло вышвыривать! :biggrin:

[Нурик 1]

маленький отчетик. и до меня добрались проблемы с карданом. при трогании с места начиналась вибрация по кузову в районе коробки. обнаружили порваную подушку коробки ну и естественно заменили. вибрация уменьшилась, но не пропала. под нагрузкой вибрация при трогании увеличивалась до безобразия. без нагрузки на подъемнике все было ок. путем некоторых опытов обнаружил биение кардана в подвесном подшибнике. резиновая обойма была целая пришлось кардан снять. обнаружилось подклинивание крестовины передней и из-за этого в подвесном дергалось все. дальше начался гемор...вал субару не подлежит ремонту - это везде и написано, хотя много сто предлагают сделать замену крестовин (дубликаты можно найти, какие-то 24-ые кресовинки, оригиналов в природе не существует), но балансировку и центровку нашел только в астане. позвонил на гидромаш, сказали "попробуют". плюнул и начал искать кардан на outback 3 литра 2001г. цирк продолжился. неделя поисков с утра до вечера ни к чему не привела. с ланков и аутов американских того года но других месяцев - не подходит. с европейцами тож не получилось. (цена от 200уе до 50000тг). то длина переднего отличается вала, то заднего, то крепление подвесного не с таким изгибом или еще что. цена нового дубликата с арабии 83000 без доставки. оригинал чуть больше 100000. сегодня перебрав еще кучу валов на разных разборах нашел вроде подобный от какого-то 2-литрового праворукого легася 95гв. и чудо свершилось. разница есть только в длине передней части кардана на 5 мм. (половой орган у комара для кардана!). цена вопроса составила 10000тг. поставил и не нарадуюсь. в основном эта инфа для счастливых обладателей американцев. так что не спешите бабло вышвыривать!

я уже 3 месяц мучаюсь с его поисками :biggrin:

[Azot25 0]

катаюсь на вале с замениной криставиной, менял сам с помощью маленькоо преса сооружонного из данкрата и штангеля. замена первой крестовины прошла не удачно, примерно на 10000км хватило. а на второй катаюсь уже давно, минимум 40000км прошел. переодически первое время загонял на подьемник и смотрел как там крестовина себя чуствует, все ок. крестовину взял просто по размеру, даже не знаю от какой машины.

[Prime_x3m 0]

всем привет! таже проблема с карданом! кто скажет где есть карданы на легасей??? купил один в ужете один в один с моим заменил и всё равно вибрация есть, при разгоне после 40 пропадает! в чём дело может быть кто подскажет? мож купленный кардан уже выходит из строя тоже? ещё вопрос при установке должны быть какие-нибудь метки по которым нужно устанавливать ? весь день провёл под машиной и не нашёл причину почему новый (купленный бу) кардан так себя ведёт..... :D

[enzo.kz 0]

может быть стоит посмотреть в другую сторону, например привода?

[Prime_x3m 0]

может быть стоит посмотреть в другую сторону, например привода?

что значит привода? привода на которых сидят гранаты? или задний редуктор? :biggrin:

[enzo.kz 0]

да, палки на которых одеты гранаты. обычно разбивается трипод подшипник в гранате и начинаются вибрации. вообще 90% вибраций при разгоне кроются в гранатах.

[Prime_x3m 0]

да, палки на которых одеты гранаты. обычно разбивается трипод подшипник в гранате и начинаются вибрации. вообще 90% вибраций при разгоне кроются в гранатах.

так вибрация и стук идёт прямо под рычагом переключения скоростей!