Paraleach

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Сразу прошу простить, если темы такие были, пользовался поиском, читал, но понял - ситуации разные бывают, тут индивидуально. Неделю назад взял Subaru Legacy 2 л., 1995, twin turbo, АКПП, универсал. В субарях только начинаю разбираться, многие советовали брать, у брата Impreza (но и он не во всем смог помочь). В общем история такая. Бегала, заводилась нормально, но был провал при разгоне, как прибор в салоне по бусту подходил к 0,5 bar. Потом как не газуй, обороты сбрасывает и яма такая, как бенза кончилась. Сгонял по советам многих на СТО "Достар", после диагностики комп показал соленоид на задний привод и датчик распредвала, а приволочить туда машину заставил рок - порвался ремень ГРМ в пробке. Оттаранили эвакуатором к ним на СТО. Сделали ремень, ролики ГРМ, крышку сменили, шкиф и датчик распредвала. Check к слову говоря как горел при покупке, так и сейчас горит. Больше комп у них ничего не показал. И, со словами, "мы турбовые не чиним, а где чинят не знаем", сняв с меня почти килобакс денег, они отправили меня в неизвестном направлении. Стала глохнуть после них, до них не глохла, только провалы при разгоне. Я позвонил мастеру их, он сказал "хз, попробуй валюметр поменять" и все. Валюметр (это есть MAF как я понимаю) как брат говорит, издает подозрительный свист. Вчера также обнаружили перезаряд аккумулятора, заменили реле в генераторе. Стартер работает нормально. Насчет работы турбин сегодня возможно пацаны глянут вечером, не могу пока точно ничего сказать, как никто тоже не может мне ничего сказать. После всех мучений check горит, машина разогнаться не дает, вчера нас ГАЗель сделала, пофарив чтоб свалили с дороги..(( Глохнет неожиданно всегда, то на повороте на ходу, то в пробке стоя, сама собой. Самое главное, что мне хотелось бы узнать - где можно сделать грамотную диагностику хотя бы той проблемы, что глохнет, с турбинами чтобы тоже смогли помочь в диагностике. Очень надеюсь на ваши советы! С уважением, Станислав.

Во, подтверждаются мои догадки, спасибо, как раз грешу на него тоже.

Надо проверить, у меня тоже такое предположение, а еще мне разные люди намекали, что может быть и в самом катализаторе проблемы.

Вот мы с пацанами коврялись, но никто не шарит где этот датчик.

Честно говоря даже не в курсе, мне Дима на Достаре прям с компа читал, вроде как код ошибки 62 был.

Я тоже так думаю, тем более ездил туда из-за огромного количества положительных отзывов на ASC, а так просто бы не говорили... Тогда не знаю в чем дело, Марс не вошел в Венеру в этот день видать.. Все-таки попробую в других местах чиниться пока.

Точно, у меня сколько гимора недоделанного еще, но гоняю на работу и по делам - и все-таки ведь едет.. А насчет СТО этого жаль, только подумывал туда сгонять, а тут еще пишут, что коробку не делают сами, а мне ее как раз..

Пользовался услугами этих эвакуаторщиков (на телефоне вроде Александр): 87771212828, 87011116465. Цена 5000 по городу, приезд - в районе 20-30 мин, есть разные размеры и виды эвакуаторов.

Одно знаю, к ним я больше ни ногой, не хочу больше быть их клиентом... И так за 3 заезда оставил им около $1500, о чем глубоко жалею (соленоид привода, датчик распредвала, ГРМ + ролики, апгрейд в виде парочки дополнительных дыр в днище или что они сделали там в последний раз! И краска испорченная на капоте)

И что??.. Теперь ее добивать надо? Я не верю в такие совпадения, что это не после них, а она сама такая, "старая"! Какая-никакая, а все нормально было, до того как ним приехал. Текло с поддона, а сейчас и с хвостовика и с клапана там и еще хрен знает откуда, не заезжал на эстакаду еще...

А соленоид управления открытием клапана в выхлопном коллекторе никто не знает где раздобыть? Обшарил все Car City и другие баянаулы.. Нигде такого не знают..

В общем, что-то неладное с этим СТО (говорю про Сатпаева-Розыбакиева), на меня уже все знакомые смотрят с сожалением, но.. после КАЖДОГО визита к ним мой легась "подыхает" активнее. Когда я его взял он ездил нормально, потом в пробке на Аль-Фараби порвался ремень ГРМ, делал Дмитрий (кстати, единственный на этом СТО кто, как мне кажется, более-менее честно делает, так это Дмитрий, к нему особых претензий нет), а вот тот второй, такой круглый в правом крайнем боксе, делал соленоид полного привода, после его (или кого-то из них?) работы коробка стала пинаться, машина стала "проваливаться", тупить, самое хреновое - глохнуть! (я писал тут об этих траблах). Я уже молчу, что своей "аккуратностью" разъели мне краску на капоте чем-то! В общем со вздохом доездил я до следующего визита (думаю, ну сколько можно!), приехал в конце зимы на комп.диагностику и в надежде что-то исправить хоть - меня не впустили в бокс, т.к. там начал вопеть то ли их кент, что мол "не фиг, на улице жди!" (им сверху звонили, сказали зеленый форик выгнать из вторго бокса, а это видать его хозяин). Ну так вот, дигностику сделали, ни хрена у них из запчастей не нашлось, т.к. оказалось там датчик детона, соленоид управления клапаном и т.д. и др. экзотика. Уехал. В апреле приехал по причине утечки декстрона с коробки внизу (отмечу - текло с ОДНОГО места), загнали меня теперь в третий бокс, мастера вроде Александр звали (манера общения канеш грубоватая, но мне не 15 лет, чтобы давить меня "мудростью"!). В общем, пришлось мне отлучиться по делам, тем более он зарядил 4 часа на ремонт. Ушел (а надо, нааадо было видать стоять над душой!). Приехал к обеду, как договорились, он говорит "выгоняй, готово!". В итоге: на следующий день потекло ручьем уже и не с одного, а с ТРЕХ мест! Я на каждой стоянке оставил под собой полметровую лужу! Отдал почти 30-ку! ЗА ЧТО??? Декстра вылилась почти вся до обеда, после обеда вообще не знаю остался ли там декстрон, доплелся до дома с работы. Поехал в магаз пункта замены масел, к этому времени подошла пора и в двигле менять и трансмиссионное, за одно там же решил декстрон долить(там парни в шоке были - "как ты вообще ПРИЕХАЛ?!") - времени не было больше на СТО, работа тугая по графику, пришлось ехать на работу, в итоге - на следующий день коробас пинается как сволочь, машину трясет не только на холостом, но даже при езде дергается, втыкаю D - пин под сраку, а декстрон утек теперь за несколько часов! Мне все тут советуют типа иди к ним, матерись, требуй, а я вот спросить у вас хочу - а оно чего-то даст? Что посоветуете? Прошу прощения за "высер букв" - весьма накипело просто... Что, чтооо они делают с авто, снимают живые запчасти и меняют на дохлые, или как?! Как иначе объяснить ухудшение поведения машины ИМЕННО после ИХ ремонта??... (( Чувствую просто оплеванным себя...

Вообще к ExpertOil никаких претензий, пацаны вообще ребята, на Жарокова ниже Аль-Фараби (по правой стороне) за 20 мин. и доступную сумму заменили масло в движке, трансмиссионное и декстрон, масла все в наличии в их магазине, замена масел и фильтров бесплтно. Вдогонку посоветовали когда что менять, ГУР осмотрели, сказали что да как, я даже в магаз сгонять едва успел. Респект! Поехал к ним впервые 1 мая, теперь других не надо.

Ок, тоже так думаю. А датчик детона в автопилоте может быть?

Всем привет! Извиняюсь, что долго не отвечал, был в командировке, хотел попасть на Кихтенко - там по субботам не работают, с работой моей туда почти не попасть. Сделал диагностику на компе в Достаре, вот что выдало: 1) Код ошибки 62 - соленоид управления открытием клапана в выхлопном коллекторе 2) Волюметр (все-таки и он тоже, у меня он вроде AA200 насколько помню - если у кого есть на продажу, напишите в лс). На СТО сказали, что глохнуть может из-за него, последнее время на светофорах и в пробках глохнет по 3 раза минут за 10-15. 3) Датчик детонации и, возможно, сам блок управления турбинами. Check то горит, то исчезает, как только загорается, начинаются провалы на 3000 об. Вот такие дела, даже не знаю с чего начать... Может кто знает СТО где возьмутся за это все, кроме Кихтенко? На Кихтенко они строго говорят снимай турбины и неси к нам.

Спасибо, напишу. Тоже подозрение на сигналку, не ахти какая она (недавно машину взял, не сменил еще), тоже грешу на нее.

Скажите, не могу понять - если завожу с автозавода, потом сажусь в машину, вставляю ключ, начинаю движение и машина через пару минут глушится - это турботаймер? И как этого избежать при автозаводе? К турботаймеру так нет претензий, когда оставляю машину после езды - глушит через несколько мин. Но что делать, чтоб не глохла когда завел с пульта и начал движение, может где туплю?

Всем привет! Глохнуть перестала почему-то, не знаю в чем дело, провалы остались, причем бывший хозяин (да и те кто ездил из знакомых) говорит возможно подклинивает турбину. На 95-м удавалось даже надувать нормально, разгоняли по Саина и Аль-Фараби - без провалов пару дней ездила и не глохла. До СТО пока не добрался, после НГ с финансами туговато, на этих выходных думаю провести самодиагностику по чеку.

Отлично!) Такой отзыв радует.

Согласен, но вот смотрите, такой вопрос - почему в Достаре комп не показал ни валюметр, например, ничего другого кроме соленоида АКПП и датчика распредвала? Их я заменил. Странно, я в недоумении теперь. Поеду в другие СТО конечно теперь, попробую в Pro Stoсk-е, по совету админа. Ну а если и там тоже ничего не покажет...

Да, это в первую очередь, конечно.

Только что мне написали на почту с СТО Turbo-Diesel (на Кихтенко), они говорят вам нужен узкий специалист по субарям. Цитата: "Небольшая проблема, мы занимаемся ремонтом именно агрегата-турбины. Машины сами не диагностируем, не ремонтируем. Турбину конечно мы можем продиагностировать на стенде, но только в снятом виде. Стоит такая диагностика 5000 тенге. На стенде прогоняется турбина и мы снимаем все нужные параметры, текущий дисбаланс, количество наддува, утечки масла и работу клапана-актуатора. Вам скорей нужен такой узкий специалист, именно по Субарам что бы специализировался." В общем, сперва диагностику сделаю, а потом отпишусь что да как!

Засада блин.. Я опасаюсь как-то сам снимать, опыта нет в этом. Но вроде они сами тоже снимают (инфа из их прайса ниже): ЦЕНЫ НА РЕМОНТ ТУРБИН Стандартный ремонт с заменой ремкомплекта (снятая турбина) 37 000 тенге Стандартный ремонт с заменой ремкомплекта (со снятием турбины) 45 500 тенге Сложный ремонт с заменой вала и крыльчатки (снятая турбина) 67 000 тенге Сложный ремонт с заменой вала и крыльчатки (со снятием турбины) 75 500 тенге Сложный ремонт с заменой вала, крыльчатки и корпуса (снятая турбина) 79 000 тенге Сложный ремонт с заменой вала, крыльчатки и корпуса (со снятием и установкой) 87 500 тенге Монтаж, демонтаж турбины 8 500 тенге Монтаж, демонтаж турбины с коллектором 12 000 тенге Диагностика турбокомпрессора на балансировочном стенде REDAT: 5000 тенге

А как память стереть? Получается, оба зеленых замкнуть и оба черных? Спасибо! Надеюсь twin turbo тоже смотрят? Всем спасибо за ответы, получается по-любому сначала самодиагностика, сейчас далеко от машины, как доберусь попробую. А никто не знает, на Гагарина-Кихтенко стоит ехать в случае чего по поводу турбин? Цены жесть, по крайней мере для меня сейчас.

Валерий, есть валюметр на Subaru Legacy BG5 GT 1995 twin turbo? И зимняя резина, там вроде 205/50 R16 ? Цены? Или номер, куда звонить?