saf

Три документа: 4EAT_Phase_I_FHI.pdf 4EAT_Phase_I_ATSG.pdf - описание АКПП старого образца (до 98 г.в., без внешнего фильтра), автор FHI и ATSG; 4EAT_Phase_II_FHI.pdf - описание АКПП нового образца (99 г.в., с внешним фильтром), автор FHI. http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=14823 recyclebin

На динамику нет влияния, ток плавность переключения

Доброго всем времени суток, проблема в следующем! форь 2003 года 2 литра, европа. При разгоне практически сразу происходит удар, до удара машинка резво набирает скорость. после него, все тяга пропала и нет переключения АКПП, обороты поднимал до 4 000. все равно нет!!! загнал на диагностику - ошибка на соленоид 2-4 передачи. Вскрыл Акпп, присмотрелся и ох!!! У соленоида С красного цвета болтается управленческий контакт(рабочий диапазон от 2 до 4,5 Ом) , он был проклеен кем то? Так что самого контакта и не было! Ладно Бог с ним! Нашел БУ всего за 4 000, смотрю маркировка не совпадает(точно не помню какую поставил а, снял 3216) да и поставил!!! ОБРАДОВАЛСЯ ДО РУЧКИ!!! Ну думаю все, капец моим мучениям! Ан нет! Собрал, завел, налил, почистил ошибки, сел, включаю заднею и .... ЖОПА!!! 3 000 оборотов только потом происходит трогание с места, ну если это так можно назвать! Короче все по новой! Разобрал, нашел!!! Масса на другом соленоиде G такого же цвета только на против расположенного, откручена, закрепил. ОБРАДОВАЛСЯ ДО РУЧКИ!!!.......ЖОПА!!! Ладно думаю! Разобрал, нашел!!!Соленоид который не имел массы, такая же петруха как и с первым экземпляром(маркировка так же как и на первом 3216)!!! (рабочий диапазон от 2 до 4,5 Ом). Короче завтра буду искать второй такой же!!! Если есть у кого какие мысли пишите!!! Как говориться, "Одна голова хорошо, а две ..." Теперь что касается раб диап, данный взял с нета вот ссылка http://www.ludicrous-speed.com/automoti ... IFT~2E.PDF от импрезы... хз насчет точные они или как... так что сами думайте. Но совпадение по цветам соленоидов 100% по установке! Нашел, поставил и опять Ж!!!((( теперь дает 73 ошибку соленоид G (73 Low clutch timing solenoid Detects open or shorted out-put signal circuit.)... опять буду вскрывать!!! Кто сталкивался дайте совет!!! Мне кажется что вся проблема в насосе... не хватает давления масла на заднию передачу, хотя до замены соленоида такого не было.

Ручник хорошо держит? Что касается пина, то снимай мозг, для начала, и смотри клапана отвечающие за переключение с первой на вторую. :blush2:

жижу когда менял?

Успехов, пиши по итогам! suicide

Чел!!! Во первых по чему Вован? и далее... Есть схема по акпп ЭЛЕКТРИКА!!! Где указанно куда и как идет!!! Там сказано, что приходит управленческий "+", а минус у тя на корпусе. По схеме так же видно, есть ли колодки. Проверяешь тестером сопротивление на разъеме БУ АКПП, и понимаешь, если данное сопротивление соответствует. То смотрим далее, создаем условия для подачи управленческого "+". Питание, если память не изменяет "5"V. Могу ошибаться, в нете есть инфа. Если выходит импульс в "5"V. То осталась гидравлическая и механическая система! По гидравлике есть два варианта. Проверить давление при помощи "очкометра". А если его нет, то разбор акпп. Смотреть гидроблок, согласно опять токи согласно гидросистеме http://www.ludicrous-speed.com/automotive/impreza/fsm/MY96-01GC/TRANSMISSION%20AND%20DIFFERENTIAL%20SECTION/Automatic%20Transmission%20and%20Differential/Service%20Procedures/Control%20Valve%20Body.pdf Ну а если и там все ок и все поршня отрабатывают на ок. Их работа способность проверяется при помощи тонкой отвертки и стальной тонкой проволокой путь мех. воздействием. Там ок, то смотри пакеты фрикционов по зазорам! Тож есть инфа в моем посте!!! будут еще вопросы пиши, с большой радостью помогу чем смогу!!! Нет то что не делается, есть такие которые не хотят!!! Забыл! Стружка есть? пыль при съеме поддона? По схеме есть даже наруж и внутр диаметр ,и ход поршня!!! Дерзай!!! :child:

Щелкать может, звониться да! А по факту соленоид при подаче напряжения либо перекрывает поток масла, либо открывает! Сними и при подаче 12V подуй в него! Если закрывается и не продувается все ок, иль на оборот. Тогда проблема в гидроблоке, выше есть http://www.ludicrous-speed.com/automotive/impreza/fsm/MY96-01GC/TRANSMISSION%20AND%20DIFFERENTIAL%20SECTION/Automatic%20Transmission%20and%20Differential/Service%20Procedures/Control%20Valve%20Body.pdf коробы одинаковые! А лучше поменяй мозг, ток цена вопроса высока!!! :biggrin:

А в чем проявляется проблема? Рывки, точки, пробуксовки??? Конкретизируй! А по суть выше есть инфа где с описанием есть все строение гидравлической части мозга АКПП!!! :child:

Народ, как думаете, как будут смотреться зеркала заднего вида от мерена w221 на sg?

а у тя с этим проблемы?

похожа сама АКПП, но не сказано про откручивание гидромуфты. Она откручивается сверху, под дроссельной заслонкой. От 4-х до 6-ти болтов на 12мм.(как мне сказали, у меня 4-ри). И еще, когда снимаешь планетарку, необходимо снять мозг и вытащить уплотнительную резинку между планетаркой и мозгом. И при сборке АКПП необходимо смазывать литолом уплотнительные шайбы на валах!!! Иначе прощай 18 000 тнг. на рем. комплект уплотнителей!!! Если голова и внимание есть, то все разберется и соберется по мануле. А лень матушка, это болезнь!!! :mrgreen:

согласен, но сил не хватало. руки полокоть в масле царапины щипят, а за фотиком лезть влом(((

в верхняя плита расположение шариков в верхняя плита расположение шариков Катушка восстановление Катушка восстановление 1 Катушка восстановление 2 http://s43.radikal.ru/i099/1208/9e/6f2ed99e398b.jpg Мозг в сборе Нижняя плита расположение сеток Нижняя плита расположение сеток 1 средняя плита расположение шариков Вроде все.. :mrgreen:

А сколько просят за твою АКПП?

Настойчивость и упрямство достижения цели, делает сильнее и умнее. Хотя, дед мой, царство небесное, всегда говорил: Сколько не учись, а дураком помрешь) :sforeg:

А сколько просят за твою АКПП?

Нет, накатал за сегодня почти 200 км! Заодно и расход проверил, так как машину купил пару недель назад. 2-х литра кушает у меня по городу 11,5! По моему о..но!!! :twisted:

УРА!!! ТОВАРИЩИ, УРА!!! Я ЕЕ ПОБЕДИЛ!!! Мучился не один день! Проблема оказалась глобальней, чем при первоначальном диагнозе. Было поставлен диагноз, что гонит соленоид красного цвета(Картинка ниже***)при вскрытие, оказалось что 2 одинаков соленоида. Один нашел за 4 000 тнг, а второй восстановил путем развальцовки и напайки отростка. Короче говоря, после данной процедуры появилась новая ошибка!!! :!: 73 код ее, помогла инфа про диагностику АКПП при контрольной лампе POWER(которую перед продажей вытащили, толи прежние, толи до них "хозява" !!! Оказался соленоид серого цвета, короче решил меня АКПП. Стартовая цена 50 000 тнг! Бинго подумал я, но ошибся, следующая ставка 75 000 тнг, окончательно 70 000 тнг. Короб уже снял, что бы сразу ставить БУ. За 70 000 тнг тож не моё( Потом был последний вариант 100 000 тнг. Год мой, объем тож, европа, как и мой! Ваще шоколад, ток потом оказался малый казус!!! Тубовый, отличие по электронике. С...А вот не прет, что за х... происходит((( Ваще!!! Настроение все приближалось к пол шестому, как и время дневное. На след день опять прикол, Чимкентский Гоп СТОП!!! Ушатали сзади, партман, денюжка естественно, уд. лич., права, тех паспорт, и... короче все!!! Ладно отлежался пару дней и пошел доки восстанавливать... Эт уже другая тема. Короче ребятки карабас поставили, погнал на другой сервис там тож человеки знакомые работают!!! Акпп щелкают как семечки. Сняли, разобрали, посмотрели. Итог два пакета фрикционов, один в хвостовике, второй самый последний в коробе, еще скажу, что стоит разбирать со знающими в этом деле толк, Людьми!!! В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ДОП РАСХОДЫ НА РЕМ. КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК И САЛЬНИКОВ В АКПП!!! Цена вопроса 18 000 тнг. каждый пакет из 4-х. фрикционов по 1000*4=4000*2=8000+. 5 не подвижек 5*1000=5000=13000+ Нашел соленоиды. Который я восстанавливал, принял решение заменить, так как был не уверен в его раб характеристиках, еще один серый и еще хвостовика. Потому что пакет хвостовика сгорел, как мне пояснили если соленоид постоянно задействует задний привод. То фрикционы горят, фото выложу позже. Каждый соленоид по 3 500*3=10 500=23 500+ тнг. Мозги помыл, и допустил ошибку!!! Изначально до меня в Акпп кто то уже бывал ( Так как соленоиды красного цвета были проклеены эпоксидным клеем. И не звонились по Омам(данные в сылке). Мне было нужно проверить схематично расположение поршней в мозгах, а сделал тупо. Вытащил фиксатор, поршень, пружину и толкательный элемент. Поставил как снял, вытащил следующий и так далее((( Двойную работу пришлось делать. Поставил все как и было. Поставил ОПА!! ПОЛНАЯ. Еле Еле душа в теле. На след день снимаю поддон, там стружка. Как так от куда? При сборке каждый пакет продувался, все отрабатывает. Все крутилось, ни чего не задевало. А тут стружка. Гидромуфта стала причиной, цена 6 000=29 500+ тнг. Так же понадобилось крепление к двигателю с муфтой. Так как у меня маленькая, а в городе ток большая. Цена 2 000=31 500 тнг. Стал смотреть стружку в мозгах! И вот туп еще проблема была. Не было одного поршня) ВАПЧЕ НЕ БЫЛО Помогла схема расположения поршней в мозге! Нашел, уже подарили! СПС ИМ! Еще на одном поршне не было фиксатора, тем самым клапан сбрасывал давление в поддон! А не по извилине!!! Зафиксировал собрал, поставил. Но ставил оч долго порядка 6 часов, а второй раз когда ставил с пацанами управились за 1 час 20 мин, с перекурами)!!! Я жаворонок встаю рано, а чье Сто приходят к 11-00 в луч случае, а уходят тож так же ток 23-00. Так что, как минимум 12 часов в день на ногах дают о себе знать! Поставил вчера завел уже примерно 23-10, выставил уровни и поехал. Правда ток на подъемнике!!! Но тож радовало!!! Под итожим! В денюжках 31 500 тнг. ну эт без масла и фильтра! Масла много ушло короче примерно около 50 000 тнг. За работу пацанам по мелочи бензин, водичка, обед! 55 000 тнг. Это все что я потратил на ремонт, по времени согласен долго и нудно. А как подумаешь, что сэкономил как мин 60 000 тнг. Так сразу лыба тянется, как у кота объевшегося сметаны!!! Вот и все мое приключение с АКПП!!! P.S. Огромнейшее Спасибо всем кто принимал в этом вопросе участие!!! Если будут вопросы пишите, чем смогу тем и помогу! Удачи на дорогах! Сылки на инфу: http://www.ludicrous-speed.com/automotive/impreza/fsm/MY96-01GC/TRANSMISSION%20AND%20DIFFERENTIAL%20SECTION/Automatic%20Transmission%20and%20Differential/Service%20Procedures/ Остальные фото выложу потом, ща переезжаю, так что до новых встреч в эфире :sforeg:

по гугли!!! 100% найдешь, вообще по тех данным Dextron II. Я себе налил III, и ни чего катаюсь. Совет, скачай электронное руководство!!! :!:

осталось чуть чуть, собрать и поставить)))

А теперь по теме, соленоиды сеня нашел купил один красный, серый и заднего привода! А теперь по цене, в ате мне заломили за 4 соленоида - 2 красных, серый и зад. привод... 50 000, со скидкой 45 000 за все! :!: писец ,мой друг, подумал я! Нашел в Чиме, взял 3 всего 10 500, но БУ! Разобрал мозг, он состоит из трех плат! Под первой 4 шарика и 3 пружины, когда откручиваешь нужно придерживать, а то шарики можно потерять. Их там 4 шт. потом идет тонкая металл. пластина, вторая плата под ней 6 шт. шариков, и 3 шт. сетки-фильтр. Так же проверил работу поршневой группы!!! Все как часы. За БУ фрикционы просят 1 500 тнг/шт., новые 1 000 тнг/шт. Плюс надо не подвижки 5 шт. они как и фрикцион стоят! Решил взять новые пакеты и не париться. Завтра надеюсь... НЕТ СЕГОДНЯ!!! И ТОЛЬКО ТАК!!! СЕГОДНЯ соберу и поставлю, как ток так сразу напишу P.S. Пошел спать 12 часов на ногах!!! Мозг кипит! СПС всем кто поддерживает!

Зря ты так стежешь((( Суббрат в беде и не важно с какого он города!!! Или ты всех по одному типу судишь? Если Чим так все ОПА!!! Да нет Брат, человечность на первом месте! :!:

Ботва это все, маленькая отвертка минус и все!!! Весь спец инстр.))) :sforeg:

День добрый, Форестер 2003г. европеец, 2,0 атмо, АКПП есть? :!: