timur.ns

Дмитрий, а какие функции выполняет данный датчик? Ну кроме как замер температуры.

Спасибо, узнал. Говорит его будет много. Сток ставь. Сколько производительность на 2.5 положено не в курсе?

Если только сравнить значения с соседними. Там наверно импульсами будет скакать напруга.

Позвонил сегодня в Субару магазин в Астане. Предложили три варианта насосов. Китай какой то за 7000, масума 17000 и денсо около 18000, говорит Япония, ну не знаю. Сеток в комплекте нет. На вторую половину бака круглой сетки нет. На насос вроде как подберём говорит, надо образец. Как вы себе поставили насос и как тут советовали нет нигде в продаже, надо заказывать наверно.

Вроде нашел причину. Сегодня снял с левой стороны лючек, достал вторую сеточку с поплавком, туда я никогда не лазил. Офигеть она забитая, ртом не продувается, а наоборот надувается как шарик , надо в общем менять, промыл пока карбом, она аж в цвете поменялась и хорошо стала продуваться. Полез доставать вторую сетку на станции, потому что когда я убирал фильтр ее не трогал. Короче такая же фигня. Промыл хорошенько и поставил пока назад. Все таки думаю менять насос, как раз наверно с сеткой и заменю. Проехался, глюк вроде этот пропал, надо еще покататься. Короче я так думаю насос в основном питался со второй половины бака и при повороте ему просто не хватало топлива, возможно же?

Блин проговорили про топливные дела в соседних темах и у меня вылезла какая то ерунда. Заметил что при повороте налево и резком газе например с перекрестка падают обороты и машина хочет заглохнуть, сегодня протестировал возле дома и таже ситуация и даже заглохла, направо такого нет. Подумал что то опять с VDC, отключил ее, но не помогло. Не связано ли это с тем что я недавно перенес топливный под капот. До этого такого не замечал. Извиняюсь, не туда написал, через гугл пришел.

Думаю значения должны меняться плавно. По сути это обычный потенциометр. А вот по напряжению не подскажу, надо мануал смотреть.

Почему то всегда считал что МАФ не чистят. Кстати расход бензина как?

Странно что ошибки не вылазят. А написали что чистили клапан, дроссель, МАФ. Как вы МАФ чистили?

Датчик положения дроссельной заслонки

Это тот клапан который ещё сверху двумя винтами регулируется?

Почитал тут, он блин болт он не встаёт, допиливать надо.

Родной на двигатель 2,5 сколько литров выдает? Те что указал это с запасом так понял? Лишнее через обратку будет уходить?

Мож ну его проверять, за такой промежуток времени может просто поменять его

Привет, это как? У меня тоже почти такой же год, это получается он дохлый?

Согласен полностью, что было так скажем. Но теперь то он у меня под капотом)

Выкинул я его с бака. Открыл свой чудо блокнотик и ужаснулся сколько км я на нем проехал. Как пишут в интернете, стакан оставил с резинкой и все, а под капотом вставил наружного исполнения. Клапан пульсаций или как он правильно называется оставил/поставил после фильтра. За дубликат Alco в бак у нас просят 6000 тнг., оригинал 14тыс., наружний обошелся 2000тнг.

Собрался менять фильтр в баке, может тоже перенести его нафиг под капот... Многие так сделали?

Да, я про это и говорил. То что толще и тоньше это понятно, просто обратил внимание что одна колодка имеет разную толщину по краям. У самого такая фигня, и мазал уже.

Ничесе срок, долго. Или наверно ещё механика сказывается. Надо попробовать. Смотрю тоже не равномерный износ присутствует.

Поставил srr, посмотрим.Старый оставил, потом думаю на него сварить алюминиевые бачки.

Никогда не было форестеров, но всегда нравился такой тип кузовов.

Нее, чёт не то. Салатовый цвет чет не цепляет) Диски какие то, и фанари задние убогие.

Родной не 55 вылет случайно?

Раскатать арки, заменить диски на нормальный вылет.