Коллекционер

позвонил домой, вот что мне написали: ---------------------- 1) колодки передние 2) бюнель течь 3) п/к крышек 4) масло акпп 5) масло в редукторах 6) масло в двигателе 7) колодки задние. ---------------------- итого 105 тыс. тенге (вместе с запчастями и маслами)

вечером оглашу, с собой нет.

это значит мне протачивать что-то будут? так и знал что на..ут на базаре.

а еще вместе с этой бюнель идут "п/к клапанных крышек". что это???? :)

подскажите что такое "бюнель течь"? (это я сегодня на сто "достар" заезжал, насчитали на 105 тыс. тенге в общей сложности - так и думал что машина не в порядке... )

пожалуйста дайте линк про эту проблему!

естественно к спецам, но кое что я должен знать, хотя бы общие элементарные вопросы. будут ситуации когда сто в округе вовсе не окажется.

и как мне кажется еще какой то датчик на это влияет (опять же связанный с компом). почему она в обед заводится или например после того как с 9-00 до 18-00 отсидишь на работе не трогая ее и вечером тоже заводится? а вот ночь она уже не переживает. ну и состояние свечь, кхх, двигателя, и т.д. тоже не последнюю роль играет. предполагаю у меня именно проблемы по вышеперечисленным агрегатам и деталям.

вот я тоже удивился когда столкнулся с субару. думал надежная машина, думал ну раз не американец то лучше будет. ан нет. хотя бы взять для примера форум ниссановодов на котором я консультровался http://www.club-nissan.ru/forums/forumdisplay.php?f=73 там такой проблемы у большинства нет. и топиков не понасоздавали касательно утренних танцев с бубном. у меня было три ниссана - альмера 1995г (сыпалась уже, ссала маслом из разных мест и т.д.) но исправно заводилась как швейцарские часы. далее купил по неопытности утопленницу альмеру 2005г, мало того это был латвийский конструктор. ну и как вы догадались даже она заводилась с полпинка. третьей машиной была ниссан тиида 2008 года, ну тут тем более все ясно (не смог себе оставить из-за проблем с документами у прежнего владельца). теперь что касается субару - это для меня вообще шок! уж не думал что они будут вот так каждое утро мозг отъедать. согласен что это у меня такая аварийная машина попалась, впарили что попало, но извините тут если ветку почитать и соседние, то это целая классификация "утренних незаводов" и как бы проблема общеизвестна. если субару ценят за проходимость и стабильность на дороге то этого мне в последнюю очередь надо. на альмере 1995г. я ездил то в кеген, то в талдыкурган, а уж сколько раз я мотался в киргизию и не сосчитать. а тут с субару страшно становится выезжать дальше каскелена, про зиму вообще молчу. надеюсь эта "утренняя" проблема только у моего автомобиля, а не у субару вцелом. простите если кого то обидел, но это крик души. если бы не знал как другие заводятся машины то думал бы что так и надо.

чем дело кончилось?

ладно, я сфотографирую и выложу щуп. может и вправду он не родной.

спасибо! а где на щупе метки? low и hi у меня нет.

парни подскажите как надо смотреть уровень масла в двигателе? у меня на ниссане были насечки и буквы между ними low и hi вот масло должно было быть между ними. а тут на аутбеке как только пришел на стоянку то не заводясь вытащил щуп, масло было на 5-6см от кончика щупа. почему так мало? проблема номер 2: каждое утро танцы с бубнами по заводу. завожу и она не заводится пырхается но не заводится. (аккум. купил 2 дня назад varta 60ампер - больше не подошел, да и родной тоже на 60 а стоял). вообщем когда заводится с утра (после нескольких пробований) то сперва обороты держит 400 и медленно они ползут вверх до 900, а потом резко 1500 и опять падают до 800 и опять 1500 и потом уже стабильно 1500 и постепенно снижаются по мере прогрева. и так каждое утро. один раз оставили на стоянке до обеда, пришли в обед, а она с полпинка завелась. думал что морозы, но ведь морозов то и нет собственно говоря.

получается надо на подъемник загонять что бы поменять их.

я так понимаю перед этим надо открутить декоративный кожух мотора? под капотом такая жуть не понятная. на выходных попробую провести расследование где спрятаны свечи.

у кого нибудь есть фотка где видно местонахождение свечей? весь инет перерыл, а фотки найти не могу. (на блок-схеме не понятно)

спасибо, надо будет на диагностику заехать.

спасибо всем большое! а что такое lsd? и как узнать есть ли он у меня? (есть кнопка vcd, может это?) как узнать цепь у меня или ремень?

спасибо! для начала думаю купить motul 8100 5w30, на этом форуме его хвалят. еле нашел маслянный фильтр на 3,0, а вот на 2,5 без проблем, доступно везде.

нет, обычная коробка. правда не такая как на ниссанах, а с лабиринтовым ходом. (у ниссана по прямой переключалась, а эта с изгибами).

извиняюсь. машина аутбак 3,0 - 2002г.

здравствуйте! 1) подскажите сколько будет стоить поменять масло в двигателе вместе с фильтром? 2) сколько масла надо купить в 3,0? 3) фильтр маслянный у вас свой или мне купить? (сколько стоит) спасибо!