Mitek

через год будет все так же как и до полировки)

да навител под андроид, копию могу дать не проблема, мне навител под win ce не нужен, ибо их и в сети навалом))

бред или нет, но я написал то, что было. Возможно этот глюк вызван пере прокладкой маршрута,  но было не очень приятно..

да, но это было не КПП а какой-то непонятный пост (КПП от поста я отличить могу), так вот завел меня навител к КПП и далее предложил ехать вдоль ЖД где я уперся в шлагбаум и после я развернулся и поехал в другую сторону. в итоге мне нужно было сюда тык даже карты гугл и те маршрут правильно проложили  

в субботу поехал на озерцо Темир. Точка есть, берем и говорим, что я хочу ехать на эту точку и навител прокладывает путь. Едем. Решил я поехать по новой дороге(Мамыш Улы та что ниже Ташкенской) и свернув раньше с маршрута который проложил мне Навител, прога  пере прокладывает маршрут и тут как я заехал.....  приехал на КПП ТЭЦ и при все при этом Навител рисует дороги там где их попросту нет, ну если не считать рельсы).  короче пришлось вспоминать как туда ехать. потеряно около 20-30 минут драгоценного времени.... Прокладке маршрута от навитела нет доверия.  

Ну не знаю, я на таком масле езжу с самой покупки авто, да и у Влада оно хоть настоящее, а не левое.

В мотор надо заливать чистое масло одного производителя, а не присадки и загустителя всяческие.  Залей elf 15w50 с заменой через 5 тыс км(как сказал Паша) и не заморачивайся всяческими присадками.   А на счет шелеста AUS прав)

Ни на форуме, ни в жизни мы не Боги, но посоветую скачать один из браузеров по ссылке

в гугл картах есть спутниковая версия без прорисовки дорог, вот она мне и помогла.

для мобильных устройств есть мобильная версия форума

однажды был случай: дорогу к даче перекопали,  но я знал что туда можно было проехать по другой дороге по горе и через сады, так вот карты гугл помогли мне найди эту дорогу, а в навителе нет этой дороги(хотя ее и дорогой назвать сложно, но машинки там ездили)

Боря не ругайся, ни кто тут не собирается, что-то разбирать  или ремонтировать то, что не сломалось. Как называется эта система мы, как ты уже понял, разобрались. Про то как называется эта система у разных авто производителей я тоже где-то читал и думаю к данной теме это не относится. Так что я тебя попрошу, если есть, что добавить в наш разговор - добавляй, а если ты заглянул сюда для того, чтобы хоть что-то сказать, не важно относится это к обсуждаемой теме или нет, то я тебе рекомендую воздержаться от умных высказываний и пройти мимо.(если у тебя есть вопросы то попрошу в ЛС, обсудим все!)

на разных оборотах распредвалы сдвигаются либо по часовой стрелке либо против часовой стрелки тем самым регулируя более ранее и более долгое открытие либо нормальное открытие или более позднее закрытие впускных клапанов. как то так.

выпускные распредвалы установлены в нижней части головки нашел еще один сайт с онлайн каталогом запчастей http://www.carrol.ru/ более подробно: 10921-AA040 КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ 10921-AA070 КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ 10921-AA050 КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ да ты прав получается это один  и тот же клапан, только вот для чего их 4 штуки?? на фотке подписано назначение каждого клапана  

прога выдает следующие данные  номер детали, название детали справа 10921-AA070 Датчик уровня масла слева 10921-AA040 Регулятор   те что спереди 10921-AA050 Клапан давления масла   те что сзади я думаю, что это контрольные датчик и клапан. ps надо у себя глянуть глянул нет у меня такого!

как понять работает или нет я не знаю так как таким вопросом попросту не задавался. что у тебя там стоит рядом с датчиками я даже не подозреваю, нужно смотреть.

Сань не про ту фотку идет речь. kaleon это не заводская версия, с завода не выпускались импрезы с 3-х литровым мотором. (ну если только для внутреннего рынка и то врятли) да именно с 2003 модельного.

Сзади это датчик положения распредвала, а соленоид AVCS установлен в передней части вот тут видно 2 соленоида системы avcs так же отмечены и датчики положения распредвалов

по клапану AVCS вот двигатель EZ30 первого поколения без клапана AVCS   а вот двигатель EZ30 с системой AVCS   а вот двигатель EJ33 объемом 3.3 литра тот самый 4-х цилиндровый EJ с добавленными двумя цилиндрами.

Активная система управления клапанами (AVCS) Механизм впускных клапанов всех двигателей включает в себя активную систему управления клапанами (AVCS). Этот механизм обеспечивает оптимизацию фаз газораспределения в соответствии со скоростью движения автомобиля, что придает удобство управления двигателем, мощный крутящий момент в диапазоне наиболее часто используемых оборотов, а также превосходные мощностные характеристики в верхнем диапазоне оборотов.   Про мотор EZ30. Кто разбирал разные субаровские моторы — тот знает, что конструктивно они не одинаковы, но везде один и тот же "почерк". А вот EZ30 похож на субаровские моторы только тем, что он оппозитный. В остальном — ничего общего. Так вот EZ30 — это не субаровский мотор, созданный при участии инженеров порше. EZ30 — это мотор от 911го, упрощенный, удешевленный и максимально унифицированный под детали Субару.

Я думаю что разница в настройках моторов. потом может быть что моторы разные на одном стоит AVCS на другом не стоит

по моему только мозги и форсунки разные. а так все одно и тоже.

двигатель 6 цилиндров, автомат 5 ступеней.

последний замер 14.6 л. на 100 км стиль езды смешанный

ты скидывал картографу а картограф продал  все готовые карты навителу... в чем разница то ?